Νέοι κανονισμοί για την εκβάθυνση των ναυτιλιακών καναλιών και των πλωτών οδών

Το Υπουργείο Μεταφορών (ΥΜΕ) μόλις εξέδωσε εγκύκλιο που περιγράφει λεπτομερώς ορισμένα άρθρα του διατάγματος αριθ. 57/2024 της κυβέρνησης σχετικά με τη διαχείριση των δραστηριοτήτων βυθοκόρησης σε ύδατα λιμένων και ύδατα εσωτερικών πλωτών οδών.

Σύμβαση συντήρησης τυπικής ροής

Το αξιοσημείωτο σημείο στην εγκύκλιο είναι οι συγκεκριμένοι κανονισμοί που σχετίζονται με τη μορφή της βυθοκόρησης και της συντήρησης ανάλογα με την ποιότητα υλοποίησης (τυποποιημένη σύμβαση συντήρησης).

Συγκεκριμένα, η επιλογή της μεθόδου βυθοκόρησης συντήρησης ανάλογα με την ποιότητα εφαρμογής θα βασίζεται στη σημασία της πλωτής οδού για τις θαλάσσιες δραστηριότητες, τις εσωτερικές πλωτές οδούς, την ικανότητα εκμετάλλευσης θαλάσσιων λιμένων, λιμένων και αποβάθρων εσωτερικών πλωτών οδών για την εξυπηρέτηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης.

Η ποιότητα της βυθοκόρησης συντήρησης πραγματοποιείται με αιφνιδιαστική έρευνα και μέτρηση, όπως ορίζεται από τον επενδυτή, με μέγιστη επιφάνεια ίση με το 30% της επιφάνειας της διαδρομής (Εικονογραφημένη φωτογραφία).

Ταυτόχρονα, με βάση στατιστικά δεδομένα σχετικά με τον όγκο φορτίου, την ποσότητα, τον τύπο, το μέγεθος των πλοίων, τα οχήματα εσωτερικής ναυσιπλοΐας που διέρχονται από λιμάνια, τις αποβάθρες σε δημόσιες θαλάσσιες οδούς, τις εσωτερικές πλωτές οδούς τα τελευταία 3 χρόνια. Μαζί με αυτά, περιλαμβάνονται οι εξελίξεις στην καθίζηση, τα αποτελέσματα της βυθοκόρησης και της συντήρησης τουλάχιστον τα τελευταία 3 χρόνια, καθώς και το σχέδιο για την περιοχή και την τοποθεσία υποδοχής των υλικών βυθοκόρησης.

Η εγκύκλιος ορίζει ότι κατά τη διάρκεια της σύμβασης για την εκβάθυνση και τη συντήρηση των δημόσιων πλωτών οδών και των εσωτερικών πλωτών οδών πρέπει να διεξάγονται περιοδικές και ad hoc έρευνες και μετρήσεις των πλωτών οδών, για την εξυπηρέτηση της επιθεώρησης, της εποπτείας και της εκμετάλλευσης.

Ο επενδυτής αποφασίζει τον αριθμό των φορών ad hoc έρευνας και μέτρησης, αλλά όχι περισσότερο από 3 φορές/έτος. Το εύρος κάθε έρευνας και μέτρησης καθορίζεται από τον επενδυτή με μέγιστη έκταση ίση με το 30% της περιοχής της διαδρομής.

Σε περίπτωση που η συχνότητα περιοδικής έρευνας και μέτρησης της πλωτής οδού είναι μεγαλύτερη από 3 φορές/έτος, χρησιμοποιήστε τα δεδομένα περιοδικής έρευνας και μέτρησης της πλωτής οδού για την εξυπηρέτηση του σκοπού της επιθεώρησης, της παρακολούθησης και της εκμετάλλευσης.

Ο επενδυτής είναι υπεύθυνος για την καθοδήγηση των αρμόδιων μονάδων ώστε, βασιζόμενος στα αποτελέσματα περιοδικών και ad hoc ερευνών και μετρήσεων (εάν υπάρχουν) της πλωτής οδού, να ελέγχει και να επιβλέπει τη συντήρηση των προτύπων σχεδιασμού της πλωτής οδού του εργολάβου βυθοκόρησης και να εξυπηρετεί την αποδοχή του έργου.

Επιπλέον, δώστε εντολή στον ανάδοχο συμβούλου να διεξάγει αιφνιδιαστικές έρευνες και μετρήσεις για να ελέγξει και να επιβλέψει τη διατήρηση των προτύπων σχεδιασμού διαδρομής του αναδόχου βυθοκόρησης.

Εκβάθυνση ρηχών σημείων εντός 20 ημερών το αργότερο

Η εγκύκλιος ρυθμίζει επίσης συγκεκριμένα τις ευθύνες των εργολάβων στην εκβάθυνση και τη συντήρηση ανάλογα με την ποιότητα της υλοποίησης.

Συγκεκριμένα, το αργότερο εντός 20 ημερών από την ανακάλυψη ρηχών τοποθεσιών σύμφωνα με τα αποτελέσματα ερευνών, μετρήσεων και επιθεωρήσεων ή σύμφωνα με προειδοποιήσεις και αιτήματα από φορείς και μονάδες που σχετίζονται με τη διαχείριση, λειτουργία και εκμετάλλευση των οδών πλωτών οδών, ο ανάδοχος κατασκευής οφείλει να ολοκληρώσει την εκβάθυνση των τοποθεσιών που δεν πληρούν τα πρότυπα σχεδιασμού.

Σε περίπτωση ανωτέρας βίας, κατά την οποία η βυθοκόρηση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί όπως ορίζεται και επιβεβαιώνεται από την αρχή του θαλάσσιου λιμένα της περιοχής ή την περιφερειακή υπηρεσία διαχείρισης εσωτερικών πλωτών οδών, ο ανάδοχος αποστέλλει αμέσως έγγραφο στη μονάδα διαχείρισης του έργου.

Το αργότερο εντός 20 ημερών από την ανακάλυψη ρηχών τοποθεσιών (εξαιρουμένης της περιόδου γεγονότων ανωτέρας βίας), ο ανάδοχος πρέπει να ολοκληρώσει την εκβάθυνση των τοποθεσιών που δεν πληρούν τα πρότυπα.

Ο εργολάβος κατασκευής πρέπει επίσης να διεξάγει έρευνα, να μετρήσει και να ελέγξει εσωτερικά τα αποτελέσματα της κατασκευής χρησιμοποιώντας τον προϋπολογισμό του εργολάβου βυθοκόρησης.

Για τη μονάδα διαχείρισης έργου, είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο της τήρησης των προτύπων σχεδιασμού διαδρομής του αναδόχου βυθοκόρησης, βασιζόμενη στα αποτελέσματα περιοδικών και ad hoc ερευνών και μετρήσεων των θαλάσσιων πληροφοριών και των οδών εσωτερικής ναυσιπλοΐας (εάν υπάρχουν).

Σε περίπτωση ανίχνευσης ρηχών τοποθεσιών, η μονάδα διαχείρισης του έργου θα αποστέλλει έγγραφο με το οποίο θα ζητά από τον ανάδοχο βυθοκόρησης να πραγματοποιήσει βυθοκόρηση ρηχών τοποθεσιών ώστε να πληρούνται τα πρότυπα σχεδιασμού του καναλιού.

Ενημερώστε εγγράφως τον σύμβουλο επίβλεψης για την εκτέλεση της επίβλεψης κατασκευής σύμφωνα με τους κανονισμούς και αναφέρετε τα αποτελέσματα της κατασκευής βυθοκόρησης στον επενδυτή και στην περιφερειακή αρχή θαλάσσιου λιμένα ή στην περιφερειακή υπηρεσία διαχείρισης εσωτερικών πλωτών οδών (για βυθοκόρηση συντήρησης εσωτερικών πλωτών οδών).

Σε περίπτωση που ο ανάδοχος δεν ολοκληρώσει τις εργασίες βυθοκόρησης για να διατηρήσει τα πρότυπα σχεδιασμού του καναλιού εγκαίρως, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα και με την ποιότητα που ορίζεται στη σύμβαση ή δεν ολοκληρώσει την βυθοκόρηση ρηχών τοποθεσιών για να ανταποκριθεί στα πρότυπα σχεδιασμού του καναλιού εντός της προβλεπόμενης προθεσμίας, η μονάδα διαχείρισης του έργου πρέπει να υποβάλει έκθεση στον επενδυτή για την αφαίρεση του κόστους όπως ορίζεται στη σύμβαση που αντιστοιχεί στο χρονικό διάστημα που δεν διασφαλίζει τα πρότυπα σχεδιασμού (από τη στιγμή που ανακαλύπτεται η ρηχή τοποθεσία μέχρι την ολοκλήρωση της αποκατάστασης) και να επιβάλει πρόστιμο όπως ορίζεται στη σύμβαση κατασκευής.

Σε περίπτωση που ο ανάδοχος παραβιάσει τη σύμβαση και δεν είναι πλέον σε θέση να συνεχίσει να την εκτελεί, επηρεάζοντας σοβαρά την πρόοδο, την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα του πακέτου, η μονάδα διαχείρισης του έργου θα υποβάλει έκθεση και θα προτείνει στον επενδυτή την εξέταση και τη λύση της υπογεγραμμένης σύμβασης. Επιπλέον, θα προτείνει ένα σχέδιο υλοποίησης για τον μη υλοποιημένο όγκο εργασιών του πακέτου, ώστε να διασφαλιστεί η απαιτούμενη πρόοδος και ποιότητα.

Η μονάδα διαχείρισης έργου είναι επίσης υπεύθυνη για την οργάνωση επιθεωρήσεων και την παρακολούθηση της συμμόρφωσης του εργολάβου κατασκευής κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας με τους κανονισμούς για την προστασία του περιβάλλοντος, διασφαλίζοντας την ασφάλεια στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές οδούς. Προτείνοντας στον επενδυτή την αναστολή της κατασκευής για την αντιμετώπιση παραβάσεων του εργολάβου κατασκευής και των σχετικών οργανισμών και ατόμων (εάν υπάρχουν).

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm