Εμπόδια που εμποδίζουν την επιτάχυνση των έξυπνων μεταφορών

(Dan Tri) - Τα εμπόδια στο επενδυτικό κεφάλαιο, τους ανθρώπινους πόρους, τη συνδεσιμότητα δεδομένων και τον συγχρονισμό των συστημάτων εμποδίζουν την εφαρμογή των έξυπνων μεταφορών να ανταποκριθεί στις προσδοκίες.

Τα έξυπνα συστήματα μεταφορών συμβάλλουν στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των ατυχημάτων και βελτιώνουν την αποτελεσματικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών (Εικονογράφηση: ST).

Περιορισμοί στο κεφάλαιο, τους ανθρώπινους πόρους και τον συγχρονισμό του συστήματος

Ως παγκόσμια τάση, οι έξυπνες μεταφορές εφαρμόζονται σε πολλές χώρες για την επίλυση αστικών προβλημάτων όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση, τα ατυχήματα, η ατμοσφαιρική ρύπανση, το χαμηλό ποσοστό χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών...

Στο Βιετνάμ, πολλές μεγάλες πόλεις έχουν επίσης ξεκινήσει την πιλοτική εφαρμογή του συστήματος ITS.

Σύμφωνα με τους ειδικούς της Viettel Solutions, οι περισσότερες περιοχές έχουν πλέον πλήρη επίγνωση της σημασίας των ITS για τη βελτίωση της διαχειριστικής ικανότητας, τη μείωση της συμφόρησης, τη διασφάλιση της ασφάλειας και την πορεία προς τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη.

Τα ITS (Ευφυή Συστήματα Μεταφορών) είναι μια συλλογή λύσεων και τεχνολογιών που περιλαμβάνουν αισθητήρες, κάμερες, Τεχνητή Νοημοσύνη, Διαδίκτυο των Πραγμάτων, Μεγάλα Δεδομένα, υπολογιστικό νέφος... που εφαρμόζονται στη διαχείριση, τη λειτουργία και την παρακολούθηση της κυκλοφορίας, με στόχο: τη μείωση της συμφόρησης και των ατυχημάτων· τη βελτίωση της αποδοτικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών· την παροχή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία· την υποστήριξη των φορέων διαχείρισης στην οικοδόμηση έξυπνων και βιώσιμων αστικών περιοχών.

Ωστόσο, κατά την έναρξη της πρακτικής εφαρμογής, πολλές τοπικές αρχές εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω τεσσάρων βασικών εμποδίων: έλλειψη επενδυτικού κεφαλαίου, έλλειψη εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού, έλλειψη συγχρονισμού δεδομένων και κατακερματισμένα συστήματα λόγω της χρήσης λύσεων από πολλούς διαφορετικούς προμηθευτές.

«Μεταξύ αυτών, το πρόβλημα του επενδυτικού κεφαλαίου εξακολουθεί να αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση», δήλωσε ένας ειδικός με εμπειρία στην επιτυχή ανάπτυξη περισσότερων από 20 συστημάτων ITS στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, όπως το Ντουμπάι, το Περού και το Κουβέιτ, από την Viettel Solutions.

Ειδικά σε επαρχίες και πόλεις με περιορισμένους πόρους, οι τοπικοί προϋπολογισμοί δεν επαρκούν για να καλύψουν το αρχικό κόστος επένδυσης για ψηφιακές υποδομές, εξοπλισμό, κέντρα ελέγχου, καθώς και για τη διατήρηση της λειτουργίας ενός πολύπλοκου και άκρως τεχνικού συστήματος ITS.

Παράλληλα με αυτό, οι ανθρώπινοι πόροι αποτελούν επίσης ένα σημαντικό εμπόδιο. Η έλλειψη εμπειρογνωμοσύνης στην τεχνολογία, τις επικοινωνίες, την ανάλυση δεδομένων και τη λειτουργία έξυπνων συστημάτων δυσχεραίνει τη διατήρηση της αποτελεσματικότητας των ITS για πολλές τοπικές αρχές.

Στην πραγματικότητα, το μεγαλύτερο μέρος του προσωπικού τοπικής κυκλοφορίας ή πληροφορικής δεν έχει λάβει εξειδικευμένη εκπαίδευση για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις λειτουργίας σύγχρονων συστημάτων.

Επιπλέον, η έλλειψη συγχρονισμού και ο κίνδυνος κατακερματισμού του συστήματος επιδεινώνουν περαιτέρω το πρόβλημα.

Οι ειδικοί επεσήμαναν ότι ορισμένες περιοχές έχουν εφαρμόσει μερικές δοκιμές, όπως κάμερες παρακολούθησης, φανάρια ή λογισμικό αντιμετώπισης παραβάσεων, αλλά λόγω της χρήσης λύσεων από πολλούς διαφορετικούς προμηθευτές, το σύστημα δεν μπορεί να ενσωματωθεί, με αποτέλεσμα τα δεδομένα να είναι διασκορπισμένα και να είναι δύσκολο να αξιοποιηθούν αποτελεσματικά.

Η διατομεακή σύνδεση και ανταλλαγή δεδομένων αντιμετωπίζει επίσης εμπόδια λόγω της έλλειψης μηχανισμών τυποποίησης και συντονισμού μεταξύ τμημάτων και τομέων.

Αυτό είναι το «σημείο συμφόρησης» που δυσχεραίνει την κατασκευή ενός συνολικού κέντρου επιχειρήσεων.

Πολιτικές, πρότυπα και αρχικά βήματα

Το 2024, το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας εξέδωσε το εθνικό πρότυπο TCVN 13910 (συμβατό με το ISO 14817) που αποτελείται από 3 μέρη: ορισμό δεδομένων ITS, διαχείριση καταχώρισης εννοιών δεδομένων και εκχώρηση αναγνωριστικού αντικειμένου.

Αυτός είναι ο πρώτος νομικός διάδρομος για την τυποποίηση και την κοινοποίηση δεδομένων ITS σε εθνική κλίμακα.

Η κυβέρνηση στοχεύει επίσης στην εγκατάσταση συστημάτων ITS στο 100% των οδών ταχείας κυκλοφορίας έως το 2025, δημιουργώντας παράλληλα έξυπνα κέντρα διαχείρισης και λειτουργίας πόλεων και ένα σύστημα ηλεκτρονικής είσπραξης διοδίων (ETC) χωρίς διακοπή.

Στον αυτοκινητόδρομο Hanoi - Hai Phong, έχει εφαρμοστεί ένα συγχρονισμένο σύστημα ITS με κάμερες παρακολούθησης, ηλεκτρονικούς πίνακες προειδοποίησης συμβάντων και συνεχή είσπραξη διοδίων, αποτελώντας ένα τυπικό παράδειγμα του πώς τα ITS μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση της συμφόρησης και στη βελτίωση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας.

Ωστόσο, σύμφωνα με ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες, παρά τα σαφή πρότυπα και τους στόχους, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο κενό στην εφαρμογή. Η εφαρμογή των εθνικών προτύπων δεν είναι συνεπής μεταξύ των επαρχιών, ο μηχανισμός διατομεακού συντονισμού εξακολουθεί να είναι χαλαρός και, ιδίως, ο φορέας που είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των δεδομένων ITS σε εθνικό και τοπικό επίπεδο δεν έχει προσδιοριστεί με σαφήνεια.

Βασικό σημείο: Συνέπεια

Σύμφωνα με τους ειδικούς, για την επίλυση αυτού του προβλήματος, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί ένας κατάλληλος επενδυτικός οδικός χάρτης, δίνοντας προτεραιότητα στην επαναχρησιμοποίηση υφιστάμενων υποδομών, όπως κάμερες και συστήματα φωτεινών σηματοδοτών, για τη βελτιστοποίηση του προϋπολογισμού.

Ταυτόχρονα, οι τοπικές αρχές πρέπει να μειώσουν την εξάρτησή τους από τους μεσάζοντες, αξιοποιώντας την υποδομή ψηφιακής μετάδοσης μεγάλης κλίμακας, το ισχυρό εύρος ζώνης και τις σύγχρονες πλατφόρμες cloud computing. Η επιλογή ενός παρόχου με ισχυρά πλεονεκτήματα υποδομής θα διασφαλίσει σταθερή λειτουργία και μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση κόστους.

Εκτός από τις υποδομές, μια έμπειρη τεχνική ομάδα διαδραματίζει βασικό ρόλο στην εκπαίδευση και την ανάπτυξη ικανοτήτων του τοπικού προσωπικού. Η εφαρμογή βασικών τεχνολογιών όπως η Τεχνητή Νοημοσύνη, το Διαδίκτυο των Πραγμάτων και τα Μεγάλα Δεδομένα επιτρέπει επίσης την αυτοματοποίηση πολλών διαδικασιών, μειώνοντας το βάρος των ανθρώπινων πόρων στα αρχικά στάδια.

Ένα ολοκληρωμένο σύστημα ITS πρέπει να περιλαμβάνει πολλά υποσυστήματα: έξυπνο έλεγχο κυκλοφορίας, προσομοίωση κυκλοφορίας, χειρισμό παραβάσεων, διαχείριση δημόσιων συγκοινωνιών (Εικονογράφηση: Nexcom).

Ένα βασικό σημείο είναι ο συγχρονισμός. Εάν το σύστημα δεν είναι συνδεδεμένο ή κατακερματισμένο, η αποδοτικότητα θα είναι περιορισμένη. Επομένως, οι λύσεις πρέπει να είναι ιδιαίτερα συμβατές, να μπορούν να ενσωματώνονται ευέλικτα με παλαιότερα συστήματα μέσω προτύπων επικοινωνίας δεδομένων, ακόμη και να δημιουργούν προσαρμοσμένους προσαρμογείς για την ενοποίηση δεδομένων.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα ολοκληρωμένο σύστημα ITS πρέπει να περιλαμβάνει πολλά υποσυστήματα: έξυπνο έλεγχο κυκλοφορίας, προσομοίωση κυκλοφορίας, χειρισμό παραβάσεων, διαχείριση δημόσιων συγκοινωνιών, διαχείριση συμβάντων, παροχή πληροφοριών διαδρομής και διαχείριση στάθμευσης.

Τα υποσυστήματα μπορούν να αναπτυχθούν μεμονωμένα ή ταυτόχρονα, αλλά πρέπει να διασφαλίζουν ότι δεν προκαλούν κατακερματισμό.

Συγκεκριμένα, το πρόβλημα της σύνδεσης και της κοινής χρήσης διατομεακών δεδομένων μπορεί να λυθεί με έναν μηχανισμό ανοιχτής σύνδεσης, που επιτρέπει την ενσωμάτωση δεδομένων από τμήματα, οργανισμούς και τομείς (μεταφορές, αστυνομία, αστικές περιοχές και κατοίκους) στο κέντρο ελέγχου, διασφαλίζοντας ότι τα δεδομένα κοινοποιούνται σύμφωνα με τα πρότυπα πραγματικού χρόνου.

Αυτό αποτελεί σημαντικό θεμέλιο για την οικοδόμηση ενός ασφαλούς, αποτελεσματικού και βιώσιμου οικοσυστήματος έξυπνων μεταφορών.

Πηγή: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm