Εμπόδια που εμποδίζουν την ταχεία πρόοδο των έξυπνων μεταφορών.

(Εφημερίδα Dan Tri) - Τα εμπόδια που σχετίζονται με το επενδυτικό κεφάλαιο, τους ανθρώπινους πόρους, τη συνδεσιμότητα δεδομένων και τον συγχρονισμό των συστημάτων εμποδίζουν την εφαρμογή των έξυπνων μεταφορών να ανταποκριθεί στις προσδοκίες.

Τα έξυπνα συστήματα μεταφορών συμβάλλουν στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των ατυχημάτων και βελτιώνουν την αποτελεσματικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών (Ενδεικτική εικόνα: ST).

Περιορισμοί σε κεφάλαιο, ανθρώπινους πόρους και συγχρονισμό συστήματος.

Ως παγκόσμια τάση, οι έξυπνες μεταφορές εφαρμόζονται σε πολλές χώρες για την αντιμετώπιση αστικών προβλημάτων, όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση, τα ατυχήματα, η ατμοσφαιρική ρύπανση και τα χαμηλά ποσοστά χρήσης των δημόσιων συγκοινωνιών.

Στο Βιετνάμ, πολλές μεγάλες πόλεις έχουν επίσης ξεκινήσει την πιλοτική εφαρμογή συστημάτων ITS.

Σύμφωνα με τους ειδικούς της Viettel Solutions, οι περισσότερες τοπικές αρχές γνωρίζουν πλέον καλά τη σημασία των ΤΠΕ για τη βελτίωση της διαχειριστικής ικανότητας, τη μείωση της συμφόρησης, τη διασφάλιση της ασφάλειας και την πορεία προς τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη.

Τα ITS (Ευφυή Συστήματα Μεταφορών) είναι μια συλλογή λύσεων και τεχνολογιών, όπως αισθητήρες, κάμερες, Τεχνητή Νοημοσύνη, Διαδίκτυο των Πραγμάτων, Μεγάλα Δεδομένα, cloud computing κ.λπ., που εφαρμόζονται στη διαχείριση, τη λειτουργία και την παρακολούθηση της κυκλοφορίας, με στόχο: τη μείωση της συμφόρησης και των ατυχημάτων· τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των δημόσιων συγκοινωνιών· την παροχή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο στους χρήστες του οδικού δικτύου· και την υποστήριξη των φορέων διαχείρισης στην οικοδόμηση έξυπνων και βιώσιμων πόλεων.

Ωστόσο, στην πράξη, πολλές τοποθεσίες εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω τεσσάρων βασικών εμποδίων: έλλειψη επενδυτικού κεφαλαίου, έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού, ασυνεπή δεδομένα και ένα κατακερματισμένο σύστημα λόγω της χρήσης λύσεων από διάφορους προμηθευτές.

«Μεταξύ αυτών, το ζήτημα του επενδυτικού κεφαλαίου παραμένει η μεγαλύτερη πρόκληση», δήλωσε ένας ειδικός από την Viettel Solutions με εμπειρία στην επιτυχή ανάπτυξη περισσότερων από 20 συστημάτων ITS σε εγχώριο και διεθνές επίπεδο, συμπεριλαμβανομένων του Ντουμπάι, του Περού και του Κουβέιτ.

Ιδιαίτερα σε επαρχίες και πόλεις με περιορισμένους πόρους, οι τοπικοί προϋπολογισμοί δεν επαρκούν για να καλύψουν το αρχικό κόστος επένδυσης για ψηφιακές υποδομές, εξοπλισμό και κέντρα ελέγχου, καθώς και για τη συντήρηση και λειτουργία ενός πολύπλοκου και τεχνικά απαιτητικού συστήματος ITS.

Επιπλέον, οι ανθρώπινοι πόροι αποτελούν επίσης ένα σημαντικό εμπόδιο. Η έλλειψη επαγγελματιών στην τεχνολογία, την επικοινωνία, την ανάλυση δεδομένων και τη λειτουργία ευφυών συστημάτων δυσχεραίνει για πολλές τοπικές αρχές τη διατήρηση της αποτελεσματικότητας των ITS.

Στην πραγματικότητα, οι περισσότεροι τοπικοί υπάλληλοι κυκλοφορίας και τεχνολογίας πληροφοριών δεν έχουν λάβει την εξειδικευμένη εκπαίδευση που απαιτείται για τη λειτουργία σύγχρονων συστημάτων.

Επιπλέον, η έλλειψη συγχρονισμού και ο κίνδυνος κατακερματισμού του συστήματος επιδεινώνουν το πρόβλημα.

Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι ορισμένες περιοχές εφαρμόζουν πιλοτικά προγράμματα σε στάδια, όπως κάμερες παρακολούθησης, φανάρια ή λογισμικό για την επεξεργασία παραβάσεων, αλλά επειδή χρησιμοποιούν λύσεις από διαφορετικούς προμηθευτές, τα συστήματα δεν μπορούν να ενσωματωθούν, με αποτέλεσμα τη διάσπαρτη χρήση δεδομένων και δυσκολίες στην αποτελεσματική αξιοποίηση.

Η διατομεακή συνδεσιμότητα και η ανταλλαγή δεδομένων παρεμποδίζονται επίσης από την έλλειψη τυποποιημένων μηχανισμών και συντονισμού μεταξύ τμημάτων και οργανισμών.

Αυτό είναι το «σημείο συμφόρησης» που καθιστά τόσο δύσκολη την κατασκευή ενός ολοκληρωμένου κέντρου επιχειρήσεων.

Πολιτικές, πρότυπα και αρχικά βήματα

Το 2024, το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας εξέδωσε το εθνικό πρότυπο TCVN 13910 (συμβατό με το ISO 14817) που αποτελείται από τρία μέρη: Ορισμός δεδομένων ITS, διαχείριση καταχώρισης εννοιών δεδομένων και εκχώρηση αναγνωριστικών αντικειμένων.

Αυτό είναι το πρώτο νομικό πλαίσιο για την τυποποίηση και την κοινοποίηση δεδομένων ITS σε εθνικό επίπεδο.

Η κυβέρνηση στοχεύει επίσης να έχει το 100% των αυτοκινητοδρόμων εξοπλισμένο με συστήματα ITS έως το 2025, μαζί με τη δημιουργία κέντρων διαχείρισης έξυπνων πόλεων και συστημάτων ηλεκτρονικής είσπραξης διοδίων (ETC).

Στον αυτοκινητόδρομο Hanoi-Hai Phong, έχει εφαρμοστεί ένα συγχρονισμένο Σύστημα Ευφυών Μεταφορών (ITS) με κάμερες παρακολούθησης, ηλεκτρονικούς πίνακες προειδοποίησης για συμβάντα και συνεχή είσπραξη διοδίων, αποτελώντας ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του πώς το ITS μπορεί να βοηθήσει στη μείωση της συμφόρησης και στη βελτίωση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας.

Ωστόσο, σύμφωνα με ανεξάρτητους εμπειρογνώμονες, παρά τα σαφή πρότυπα και τους στόχους, εξακολουθεί να υπάρχει σημαντικό κενό στην εφαρμογή. Η εφαρμογή των εθνικών προτύπων δεν είναι συνεπής σε όλες τις επαρχίες, οι μηχανισμοί διατομεακού συντονισμού είναι αδύναμοι και, ειδικότερα, ο επικεφαλής φορέας για τη διαχείριση των δεδομένων ITS σε εθνικό και τοπικό επίπεδο δεν έχει οριστεί με σαφήνεια.

Βασικό σημείο: Συγχρονισμός

Σύμφωνα με τους ειδικούς, για την επίλυση αυτού του προβλήματος, πρέπει να αναπτυχθεί ένας κατάλληλος επενδυτικός οδικός χάρτης, δίνοντας προτεραιότητα στην επαναχρησιμοποίηση υφιστάμενων υποδομών, όπως κάμερες και συστήματα φωτεινών σηματοδοτών, για τη βελτιστοποίηση του προϋπολογισμού.

Ταυτόχρονα, οι τοπικές αρχές πρέπει να μειώσουν την εξάρτησή τους από μεσάζοντες, αξιοποιώντας μεγάλης κλίμακας υποδομές ψηφιακής μετάδοσης, υψηλό εύρος ζώνης και σύγχρονες πλατφόρμες cloud computing. Η επιλογή παρόχων με ισχυρά πλεονεκτήματα υποδομής θα διασφαλίσει σταθερή λειτουργία και μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση κόστους.

Εκτός από τις υποδομές, μια εξαιρετικά έμπειρη τεχνική ομάδα διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στην εκπαίδευση και την ανάπτυξη ικανοτήτων των τοπικών αξιωματούχων. Η εφαρμογή βασικών τεχνολογιών όπως η Τεχνητή Νοημοσύνη, το Διαδίκτυο των Πραγμάτων και τα Μεγάλα Δεδομένα επιτρέπει επίσης την αυτοματοποίηση πολλών διαδικασιών, μειώνοντας το βάρος στο ανθρώπινο δυναμικό στα αρχικά στάδια.

Ένα ολοκληρωμένο σύστημα ITS θα πρέπει να περιλαμβάνει πολλαπλά υποσυστήματα: έξυπνο έλεγχο κυκλοφορίας, προσομοίωση κυκλοφορίας, επεξεργασία παραβάσεων κυκλοφορίας και διαχείριση δημόσιων συγκοινωνιών (Ενδεικτική εικόνα: Nexcom).

Ένα βασικό σημείο είναι ο συγχρονισμός. Εάν το σύστημα δεν διαθέτει συνδεσιμότητα ή είναι κατακερματισμένο, η αποτελεσματικότητά του θα είναι περιορισμένη. Επομένως, οι λύσεις πρέπει να είναι ιδιαίτερα συμβατές, να μπορούν να ενσωματώνονται ευέλικτα με παλαιότερα συστήματα μέσω προτύπων επικοινωνίας δεδομένων, ακόμη και να δημιουργούν προσαρμοσμένους προσαρμογείς για την ενοποίηση δεδομένων.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα ολοκληρωμένο σύστημα ITS θα πρέπει να περιλαμβάνει πολλά υποσυστήματα: έξυπνο έλεγχο κυκλοφορίας, προσομοίωση κυκλοφορίας, επεξεργασία παραβάσεων, διαχείριση δημόσιων συγκοινωνιών, διαχείριση συμβάντων, παροχή πληροφοριών διαδρομής και διαχείριση στάθμευσης.

Τα υποσυστήματα μπορούν να αναπτυχθούν μεμονωμένα ή ταυτόχρονα, αλλά πρέπει να διασφαλιστεί ότι αποφεύγεται ο κατακερματισμός.

Συγκεκριμένα, το ζήτημα της διατομεακής συνδεσιμότητας και κοινής χρήσης δεδομένων μπορεί να επιλυθεί μέσω ενός μηχανισμού ανοιχτής συνδεσιμότητας, που επιτρέπει την ενσωμάτωση δεδομένων από διάφορα τμήματα και οργανισμούς (μεταφορές, αστυνομία, πολεοδομία, πληθυσμός) σε ένα κεντρικό κέντρο επιχειρήσεων, διασφαλίζοντας ότι τα δεδομένα κοινοποιούνται σε πραγματικό χρόνο.

Αυτό αποτελεί κρίσιμο θεμέλιο για την οικοδόμηση ενός ασφαλούς, αποτελεσματικού και βιώσιμου οικοσυστήματος έξυπνων μεταφορών.

Πηγή: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm