Το σενάριο για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong γίνεται σταδιακά πιο σαφές.

Το σενάριο για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, αξίας 38.693 δισεκατομμυρίων VND, γίνεται σταδιακά πιο σαφές.

Το επενδυτικό σχέδιο για το έργο επέκτασης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan διαμορφώνεται σταδιακά από τον προτεινόμενο επενδυτή και τη μονάδα που εκπονεί την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας.

Ένα τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Πόλη Χο Τσι Μινχ - Trung Luong.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 - η μονάδα στην οποία έχει ανατεθεί η προετοιμασία της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας, μόλις απέστειλε έκθεση στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με την υλοποίηση του επενδυτικού έργου κατασκευής και επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan βάσει της μεθόδου επένδυσης ΣΔΙΤ.

Συνεπώς, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 ζήτησε από τις αρμόδιες αρχές να ενημερώσουν και να προσαρμόσουν άμεσα τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, ώστε το τμήμα της Χο Τσι Μινχ - Αυτοκινητόδρομος Trung Luong να έχει βάση για αξιολόγηση και έγκριση.

Για την επίλυση των δυσκολιών με την περιοχή, διασφαλίζοντας έτσι τη σκοπιμότητα του Έργου και την πρόοδο της υλοποίησης, για το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Λονγκ Αν , το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 πρότεινε να μην συμπεριληφθεί στο Έργο το επενδυτικό στοιχείο για την ολοκλήρωση του τμήματος 7 του Περιφερειακού Δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ (το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Λονγκ Αν έχει μήκος 6,37 χλμ.) με εκτιμώμενο κόστος περίπου 1,794 δισεκατομμύρια VND και μια στάση ανάπαυσης στο Km12+800 (αριστερή πλευρά της διαδρομής) με κλίμακα περίπου 20 εκταρίων. Το στοιχείο αυτό θα ερευνηθεί και θα επενδυθεί από την περιοχή σύμφωνα με τις κατάλληλες μεθόδους και τον κατάλληλο χρόνο.

Για το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Tien Giang , το Έργο δεν θα περιλαμβάνει τον οικιστικό δρόμο (συνολικό μήκος περίπου 49 χλμ.) και συνιστάται στην περιοχή να μελετήσει ανάλογα τη μέθοδο και τον χρόνο επένδυσης.

Όσον αφορά το σχέδιο αποπληρωμής του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού που προκαταβλήθηκε για επενδύσεις στο έργο Ho Chi Minh City - Trung Luong (φάση 1), η μονάδα που εκπονεί την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας συνιστά τη συμφωνία με το προτεινόμενο σχέδιο του επενδυτή του έργου (μια κοινοπραξία με επικεφαλής τον όμιλο Deo Ca).

Συγκεκριμένα, ο επενδυτής θα χρησιμοποιήσει τα έσοδα από τα πρώτα 10 έτη είσπραξης των τελών ανάκτησης κεφαλαίου για την αποπληρωμή του κεφαλαίου που έχει προκαταβληθεί από τον κρατικό προϋπολογισμό για την επένδυση στο έργο Ho Chi Minh City - Trung Luong (φάση 1).

Εάν εφαρμοστεί αυτό το σχέδιο, ο χρόνος για την είσπραξη διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου για το έργο ΣΔΙΤ που θα επενδύσει στην κατασκευή και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan είναι 23 χρόνια και 5 μήνες, εκ των οποίων τα πρώτα 9 χρόνια τα έσοδα δεν επαρκούν για την πληρωμή των τόκων του δανείου, επομένως ο επενδυτής πρέπει να κανονίσει ένα σχέδιο αποζημίωσης τόκων δανείου ύψους περίπου 6.300 δισεκατομμυρίων VND.

Είναι γνωστό ότι το κύριο ερευνητικό πεδίο του Έργου είναι ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος μήκους 91,8 χλμ. από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Μι Τουάν, οι διασταυρώσεις (διασυνδεόμενες και απευθείας), τα έργα στη διαδρομή (γέφυρες, οχετοί κ.λπ.), το έξυπνο σύστημα κυκλοφορίας και το σύστημα είσπραξης διοδίων.

Υλοποιώντας τις γραπτές γνωμοδοτήσεις της πόλης Χο Τσι Μινχ, της επαρχίας Λονγκ Αν, της επαρχίας Τιεν Τζιανγκ, της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ, ο επενδυτής επέκτεινε το πεδίο έρευνας, συμπεριλαμβανομένων: του σχεδίου για ένα περιφερειακό κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας· της κατασκευής ενός συνδετικού δρόμου από την DT.818 προς τον αυτοκινητόδρομο στην επαρχία Λονγκ Αν· της επέκτασης του περιφερειακού δρόμου 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ (το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Λονγκ Αν έχει μήκος 6,37 χλμ.)· της ανακαίνισης περίπου 49 χλμ. δρόμου παράλληλου με τον αυτοκινητόδρομο στην επαρχία Τιεν Τζιανγκ, της τοποθεσίας και της κλίμακας των στάσεων ανάπαυσης που εξυπηρετούν τις κυκλοφοριακές ανάγκες του Έργου (στο Km28+200 και στο Km78+220)· της ανάκτησης κεφαλαίου από τον κρατικό προϋπολογισμό για τη φάση 1 του τμήματος αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Τρουνγκ Λουόνγκ.

Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας σχετικά με το εύρος της επένδυσης, ο επενδυτής, βάσει της νομικής βάσης του Έργου, υπολόγισε και κατασκεύασε επενδυτικά σενάρια για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Μι Τουάν σύμφωνα με διαφορετικές επιλογές (επένδυση σε κάθε τμήμα ως ανεξάρτητο έργο, επένδυση στην επέκταση ολόκληρης της διαδρομής ως έργο, επένδυση με τη μέθοδο δημόσιας επένδυσης, επένδυση με τη μέθοδο ΣΔΙΤ).

Από εκεί και πέρα, ο επενδυτής επέλεξε τη βέλτιστη επενδυτική επιλογή, η οποία είναι να επενδύσει στην επέκταση ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, μήκους 91 χλμ., κατά την περίοδο 2024-2028 με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, σύμβαση BOT, χωρίς συμμετοχή κρατικού προϋπολογισμού στο Έργο.

Με την επέκταση της υπάρχουσας διαδρομής σε 8 λωρίδες κυκλοφορίας και την επένδυση σε έργα σύγχρονης υποδομής, το έργο ΣΔΙΤ για την επένδυση στην κατασκευή και επέκταση του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan θα έχει μια προκαταρκτική συνολική επένδυση 38,693 δισεκατομμυρίων VND.

Αναμένεται ότι το 100% του κεφαλαίου για την υλοποίηση του Έργου θα καλυφθεί από τον επενδυτή, εκ των οποίων το μετοχικό κεφάλαιο ανέρχεται σε 5,804 δισεκατομμύρια VND (15% της συνολικής επένδυσης), το δανειακό κεφάλαιο και άλλες νόμιμα κινητοποιημένες πηγές κεφαλαίου ανέρχονται σε 32,889 δισεκατομμύρια VND (85% της συνολικής επένδυσης).

Είναι γνωστό ότι μετά την ολοκλήρωση και τη θέση σε λειτουργία του έργου επέκτασης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, θα υπάρξουν σαφείς επιπτώσεις στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, θα δημιουργηθούν χώροι ανάπτυξης και χερσαία κεφάλαια και θα μεταβληθεί η οικονομική δομή στην περιοχή και την περιοχή.

Το έργο συμβάλλει επίσης στην ενίσχυση της χωρητικότητας της επιβατικής και εμπορευματικής κυκλοφορίας, εξοικονομώντας χρόνο και κόστος μεταφοράς στον διάδρομο μεταφορών από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς τις νοτιοδυτικές επαρχίες· συμβάλλοντας στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας στο πλαίσιο της βαθιάς ολοκλήρωσης· μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα ατυχήματα στην Εθνική Οδό 1 και τις υφιστάμενες οδούς ταχείας κυκλοφορίας· δημιουργώντας θέσεις εργασίας και αυξάνοντας το εισόδημα των ανθρώπων, συμβάλλοντας στη βελτίωση της πολιτιστικής και πνευματικής ζωής των ανθρώπων.

Πηγή: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html