Σχεδιασμός για το λιμάνι Lien Chieu ( Ντα Νανγκ ). |
Η γοητεία του μεγα-έργου
Η αναζήτηση κατάλληλου επενδυτή για την ανάπτυξη του λιμένα εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu επανεκκίνησε πρόσφατα, με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Da Nang να αποστέλλει την επίσημη επιστολή αριθ. 314/UBND-STC στο Υπουργείο Οικονομικών, στο Υπουργείο Κατασκευών, στο Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος, στο Υπουργείο Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού, στο Υπουργείο Δημόσιας Ασφάλειας και στην Κρατική Τράπεζα του Βιετνάμ, ζητώντας την αξιολόγηση της αίτησης έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής για το συνολικό κατασκευαστικό έργο του λιμένα εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu.
Στο προαναφερθέν έγγραφο, παράλληλα με το αίτημα για γνωμοδοτήσεις εμπειρογνωμόνων, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ ζήτησε επίσης από το Υπουργείο Οικονομικών να παράσχει συγκεκριμένες οδηγίες σχετικά με τον φάκελο και το περιεχόμενο για την αξιολόγηση της πρότασης έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής για το Έργο Συνολικής Κατασκευής του Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu.
Στις 29 Μαΐου 2025, το Υπουργείο Οικονομικών έλαβε έγκυρη αίτηση με την οποία ζητείται η έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το Έργο Κατασκευής του Τερματικού Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu από μια κοινοπραξία τριών επενδυτών: Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited (Hatecoport) και APM Terminals BV (Ολλανδία).
Σχεδιασμός Περιοχής Προβλήτας Lien Chieu
Σχεδιασμός μέχρι το 2030:
+ Διακινηθέντα εμπορεύματα: από 8,7 εκατομμύρια τόνους σε 13,7 εκατομμύρια τόνους.
+ Κλίμακα λιμένα: 5-8 νεόκτιστες θέσεις ελλιμενισμού, με συνολικό μήκος που κυμαίνεται από 1.420 μ. έως 2.820 μ.· 1 θέση ελλιμενισμού χύδην φορτίου μήκους 100 μ.· 3 μετατοπισμένες εξειδικευμένες σημαδούρες πρόσδεσης.
Όραμα για το 2050:
Η περιοχή του λιμένα Lien Chieu έχει προγραμματισμένη συνολική ανάπτυξη 22 θέσεων ελλιμενισμού για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης για εμπορεύματα, συμπεριλαμβανομένων: 8 θέσεων ελλιμενισμού για υγρά/αέρια, 8 θέσεων ελλιμενισμού για εμπορευματοκιβώτια και 6 θέσεων ελλιμενισμού για γενικό και χύδην φορτίο, με την διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων να αναπτύσσεται σύμφωνα με την περίοδο σχεδιασμού, όταν χρειάζεται.
Μετά το 2030, το λιμάνι Tien Sa θα μετατραπεί σταδιακά σε τουριστικό λιμάνι, σύμφωνα με την πρόοδο των επενδύσεων και της ανάπτυξης της περιοχής του λιμένα Lien Chieu.
Πηγή: Λεπτομερής σχεδιασμός για την ανάπτυξη των χερσαίων και υδάτινων περιοχών του λιμένα Da Nang για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.
Στις 4 Ιουνίου 2025, το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσε την Επίσημη Επιστολή με αριθμό 7804/BTC-ĐT, ζητώντας τις γνωμοδοτήσεις αξιολόγησης των αρμόδιων υπουργείων, τομέων και της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Ντα Νανγκ σχετικά με την αίτηση έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής για το έργο που υπέβαλε η κοινοπραξία Hateco - Hatecoport - APM Terminal.
Σημειώνεται ότι εντός 20 ημερών από την παραλαβή της έγκυρης αίτησης από την κοινοπραξία Hateco - Hatecoport - APM Terminal ως τον πρώτο επενδυτή, το Υπουργείο Οικονομικών έλαβε αιτήσεις για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το Γενικό Σχέδιο του Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu από δύο άλλες κοινοπραξίες επενδυτών.
Συγκεκριμένα, στις 10 Ιουνίου 2025, το Υπουργείο Οικονομικών έλαβε πρόταση με την οποία ζητείται η έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το Γενικό Σχέδιο του Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu, η οποία υποβλήθηκε από κοινοπραξία επενδυτών, συμπεριλαμβανομένων των Vietnam Maritime Corporation και Terminal Investment Limited Holding - Λουξεμβούργο (ο δεύτερος επενδυτής).
Η τοποθεσία επένδυσης αυτού του έργου συμπίπτει με την τοποθεσία επένδυσης του έργου που προτείνει ο πρώτος επενδυτής.
Από τις 17 Ιουνίου 2025, το Υπουργείο Οικονομικών συνέχισε να λαμβάνει αιτήματα για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το Γενικό Σχέδιο του Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu από μια τρίτη κοινοπραξία επενδυτών, συμπεριλαμβανομένων των Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) και T&T Group Joint Stock Company. Το έργο αυτό έχει επίσης την ίδια επενδυτική τοποθεσία με τα έργα που πρότειναν ο πρώτος και ο δεύτερος επενδυτής.
Με βάση τις διατάξεις του άρθρου 29 παράγραφος 7 στοιχείο α του κυβερνητικού διατάγματος αριθ. 31/2021/ND-CP, που περιγράφει λεπτομερώς και καθοδηγεί την εφαρμογή ορισμένων άρθρων του επενδυτικού νόμου, το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσε την επίσημη επιστολή αριθ. 9236/BTC-DT με ημερομηνία 26 Ιουνίου 2025 προς τους προαναφερθέντες επενδυτές (καθώς και προς την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ), ενημερώνοντάς τους για τις διαδικασίες έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής και επιλογής επενδυτών για το συνολικό έργο κατασκευής του λιμένα εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu, όπως ορίζεται στην παράγραφο 7 του άρθρου 29 του κυβερνητικού διατάγματος αριθ. 31/2021/ND-CP, η οποία περιγράφει λεπτομερώς και καθοδηγεί την εφαρμογή ορισμένων άρθρων του επενδυτικού νόμου.
Ωστόσο, στις 25 Ιουνίου 2025, η Εθνοσυνέλευση ψήφισε τον νόμο που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα του νόμου περί υποβολής προσφορών· του νόμου περί επενδύσεων με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ)· του νόμου περί τελωνείων· του νόμου περί φόρου προστιθέμενης αξίας· του νόμου περί φόρων εξαγωγών και εισαγωγών· του νόμου περί επενδύσεων· του νόμου περί δημοσίων επενδύσεων· και του νόμου περί διαχείρισης και χρήσης δημόσιων περιουσιακών στοιχείων (νόμος αριθ. 90/2025/QH15), ο οποίος τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιουλίου 2025.
Σύμφωνα με το άρθρο 32 παράγραφος 1 στοιχείο ε) του νόμου περί επενδύσεων, όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε από το άρθρο 6 παράγραφος 8 στοιχείο β) του νόμου αριθ. 90/2025/QH15, το έργο εμπίπτει στην αρμοδιότητα της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Ντα Νανγκ για την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής.
Αυτός είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ αναγκάστηκε να εκδώσει την Επίσημη Επιστολή Αρ. 314/UBND-STC ζητώντας αξιολόγηση του Συνολικού Έργου Κατασκευής του Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu.
Σύμφωνα με τη Διοίκηση Ναυτιλίας και Εσωτερικών Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ, το λιμάνι Lien Chieu προβλέπεται να γίνει ένα διεθνές λιμάνι-πύλη, προσελκύοντας μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες και εταιρείες logistics παγκοσμίως. Είναι ένα λιμάνι ικανό να φιλοξενήσει μεγάλα πλοία και έχει την ικανότητα πρόσβασης, μεταφοράς και μεταφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων με άλλα θαλάσσια λιμάνια σε όλο τον κόσμο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στο μέλλον, όταν ιδρυθεί το λιμάνι Lien Chieu, θα συνδεθεί με τη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου του Da Nang, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για να γίνει το Da Nang περιφερειακό και διεθνές κέντρο μεταφόρτωσης εμπορευμάτων, συμβάλλοντας στην ισχυρή προσέλκυση επενδυτικών κεφαλαίων στην πόλη.
Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο οι επενδύσεις σε λιμενικές εγκαταστάσεις του Lien Chieu έχουν προσελκύσει σημαντικό ενδιαφέρον από γνωστούς εγχώριους και διεθνείς επενδυτές στους τομείς της λειτουργίας των λιμένων, της εφοδιαστικής και των θαλάσσιων μεταφορών.
Σημαντικοί επενδυτές
Η αίτηση έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής για το Γενικό Σχέδιο του Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu, η οποία υποβλήθηκε από την κοινοπραξία Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, εξετάζεται και αξιολογείται επί του παρόντος από τις αρμόδιες αρχές ως ο πρώτος επενδυτής.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς, σε περιπτώσεις όπως το Γενικό Σχέδιο του Λιμένα Εμπορευματοκιβωτίων Lien Chieu, όπου δύο ή περισσότεροι επενδυτές υποβάλλουν έγκυρες αιτήσεις για την υλοποίηση επενδυτικών έργων στην ίδια τοποθεσία εντός 20 ημερών, η αρμόδια αρχή εγκρίνει την επενδυτική πολιτική με βάση την πρόταση επενδυτικού έργου του πρώτου επενδυτή.
Εάν η πρόταση επενδυτικού έργου του πρώτου επενδυτή δεν πληροί τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην παράγραφο 3 του άρθρου 33 του Επενδυτικού Νόμου, η διαδικασία έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής διεξάγεται σύμφωνα με την αρχή της εξέτασης των προτάσεων επενδυτικών έργων κάθε επόμενου επενδυτή με τη σειρά.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η κοινοπραξία Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV πρότεινε την επένδυση στη συνολική κατασκευή υποδομών για 8 τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Lien Chieu και υποστηρικτικές εγκαταστάσεις, συμπεριλαμβανομένων σύγχρονων, ολοκληρωμένων τεχνικών υποδομών που πληρούν τα πρότυπα των πράσινων λιμένων και των διεθνών λιμένων μεταφόρτωσης, σε μια έκταση περίπου 172,6 εκταρίων.
Συγκεκριμένα, η σχεδιαζόμενη έκταση γης είναι 146,84 εκτάρια (136,71 εκτάρια για κατασκευή λιμένα εμπορευματοκιβωτίων, 9,26 εκτάρια για αποθήκη σιδηροδρόμων και χώρο στάθμευσης, 0,6 εκτάρια για συνδετικό σιδηροδρομικό τμήμα και 0,27 εκτάρια για βασικές τεχνικές υποδομές). Η υδάτινη περιοχή (νερό μπροστά από την προβλήτα) είναι 25,76 εκτάρια.
Ο επενδυτής δεσμεύεται να υλοποιήσει το Έργο σύμφωνα με τους κανονισμούς που ορίζονται στην Απόφαση Αρ. 140/QD-TTg της 16ης Ιανουαρίου 2025 του Πρωθυπουργού, με την οποία εγκρίνεται ο λεπτομερής σχεδιασμός της ομάδας θαλάσσιων λιμένων, αποβάθρων, λιμενοβραχιόνων, σημαδούρων πρόσδεσης, υδάτινων περιοχών και υδάτινων ζωνών για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, και στην Απόφαση Αρ. 320/QD-BXD της 28ης Μαρτίου 2025 του Υπουργείου Κατασκευών, με την οποία εγκρίνεται ο λεπτομερής σχεδιασμός για την ανάπτυξη των χερσαίων και υδάτινων περιοχών του θαλάσσιου λιμένα Da Nang για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.
Συγκεκριμένα, το έργο θα κατασκευάσει 8 τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων με συνολικό μήκος προβλήτας 2.750 m, ικανούς να υποδεχθούν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας έως 18.000 TEU. Η επένδυση θα χωριστεί σε 3 στάδια και ενδέχεται να προσαρμοστεί ανάλογα με τη ζήτηση για εμπορεύματα και την πρόοδο της επένδυσης που έχει εγκριθεί από την αρμόδια κρατική υπηρεσία διαχείρισης.
Με συνολική σχεδιασμένη χωρητικότητα περίπου 5,7 εκατομμυρίων TEU/έτος (ισοδύναμη με περίπου 74 εκατομμύρια τόνους/έτος), εκ των οποίων η χωρητικότητα έως το 2030 θα είναι 14,25 - 36,3 εκατομμύρια τόνοι/έτος, το έργο θα έχει συνολική επένδυση έως και 45.268 δισεκατομμύρια VND. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη επενδυτική κλίμακα για λιμενικό έργο επένδυσης, επιχειρήσεων και λειτουργίας που έχει υλοποιηθεί ποτέ στην Κεντρική περιοχή.
Το συνολικό προβλεπόμενο κεφάλαιο ίδρυσης του οικονομικού οργανισμού που υλοποιεί ολόκληρο το Έργο ανέρχεται σε 9.053,6 δισεκατομμύρια VND (ισοδύναμο με 351,596 εκατομμύρια USD), που αντιστοιχεί στο 20% του συνολικού επενδυτικού κεφαλαίου ολόκληρου του Έργου. Η καταχώριση και η εισφορά του κεφαλαίου ίδρυσης από τον οικονομικό οργανισμό που υλοποιεί το Έργο θα πραγματοποιηθεί από επενδυτές/μετόχους αναλογικά σε κάθε στάδιο, σύμφωνα με τη φάση επένδυσης του Έργου.
Η κοινοπραξία Hateco - Hatecoport - APM Terminals πρότεινε τη σταδιακή διαίρεση του έργου σε τρία στάδια. Το Στάδιο Ι, που θα υλοποιηθεί από το τέταρτο τρίμηνο του 2025 έως το τέταρτο τρίμηνο του 2028, θα περιλαμβάνει την κατασκευή των γεφυρών αρ. 1 και 2, μήκους 750 μέτρων η καθεμία, για πλοία 100.000 τόνων (αρχικό στάδιο) και πλοία 200.000 τόνων (στάδιο ολοκλήρωσης), μαζί με υποστηρικτικές εγκαταστάσεις (43,46 εκτάρια), ισοπέδωση εδάφους για την σιδηροδρομική περιοχή και την κεντρική αποθήκη οχημάτων (9,26 εκτάρια), επενδύσεις στο τμήμα σύνδεσης του σιδηροδρόμου (0,6 εκτάρια), την περιοχή του σιδηροδρομικού χώρου και την περιοχή της κύριας τεχνικής υποδομής (0,27 εκτάρια), και εκβάθυνση της υδάτινης περιοχής μπροστά από τον τερματικό σταθμό και την περιοχή σύνδεσης του νερού, που καλύπτει 7,5 εκτάρια.
Στην πρότασή τους για το έργο, η κοινοπραξία Hateco - Hatecoport - APM Terminals εξέφρασε μεγάλη εμπιστοσύνη στις δυνατότητες και την εμπειρία της στον τομέα των λιμενικών επενδύσεων και λειτουργίας.
Αυτή η εμπιστοσύνη είναι βάσιμη, επειδή η APM Terminals είναι ένας από τους μεγαλύτερους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, μέρος του ομίλου AP Moller-Maersk. Αυτή η οντότητα διαχειρίζεται τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων και παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες εσωτερικής και εμπορευματικής μεταφοράς, λειτουργώντας περισσότερες από 70 λιμενικές και τερματικές εγκαταστάσεις σε 38 χώρες σε 5 ηπείρους.
Μαζί με τη φημισμένη ναυτιλιακή εταιρεία Maersk, η APM Terminals διαθέτει την εμπειρογνωμοσύνη και την εις βάθος κατανόηση της ναυτιλιακής αγοράς, επιτρέποντάς της να εντοπίζει βασικές προκλήσεις και να προτείνει εξαιρετικά εφικτές λύσεις μέσω ορθών συστάσεων.
Εν τω μεταξύ, η Hateco είναι μια μεγάλη, διαφοροποιημένη βιετναμέζικη εταιρεία, η οποία ιδρύθηκε το 2004, και πρωτοπόρος σε μεγάλα έργα υποδομής, όπως η κατασκευή των θέσεων 5 και 6 στο λιμάνι Lach Huyen, στο Hai Phong, στο βιομηχανικό πάρκο Bac Tien Phong, στο Quang Ninh και στο λιμάνι ξηρού φορτίου Long Bien ICD, στο Ανόι.
«Η APM Terminals και η Hateco εφαρμόζουν μια στρατηγική συνεργασία στο Διεθνές Λιμάνι Hateco Hai Phong, εξελίσσοντάς το στο μεγαλύτερο, πιο σύγχρονο και πιο βιώσιμο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στο Βόρειο Βιετνάμ», αναφέρει η πρόταση έργου της κοινοπραξίας Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.
Πηγή: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html
Σχόλιο (0)