Το supercar που θα διαδεχθεί την SF90 της Ferrari διαθέτει 3 κινητήρες, με πάνω από 1.000 ίππους.

Βίντεο: Δείτε λεπτομέρειες για το supercar Ferrari SF90 XX Stradale.

Η Ferrari ξεκίνησε την παραγωγή της SF90 το 2019, που σημαίνει ότι είχε έρθει η ώρα για έναν διάδοχο. Προς το παρόν, παράγεται μόνο η περιορισμένης έκδοσης SF90 XX και το μοντέλο πλησιάζει γρήγορα στο τέλος του κύκλου ζωής του.

Δεδομένων των παραπάνω πληροφοριών, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Ferrari δοκιμάζει αυτήν τη στιγμή τον αντικαταστάτη της SF90 σε δημόσιους δρόμους. Το hypercar, του οποίου το όνομα δεν έχει ακόμη δοθεί, συνδυάζει τον κινητήρα 296 με εξαρτήματα της SF90 XX, με προγραμματισμένο ντεμπούτο τον Σεπτέμβριο του 2025 για το μοντέλο του 2026.

Εσωτερικά γνωστό ως F173M αντί για το F173 του SF90, αυτός ο αντικαταστάτης πρόσφατα κατασκοπεύτηκε στη Γερμανία και όχι στην Ιταλία. Ωστόσο, το έντονα καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο ζυγίζει 296 κιλά περισσότερο από το SF90 XX, ειδικά αν κοιτάξετε πιο προσεκτικά το σχεδιασμό των κρυστάλλων, των περιβλημάτων των καθρεπτών και της γραμμής της οροφής.

Η μετατόπιση των δύο ακτίνων ζαντών είναι επίσης αρκετά εντυπωσιακή. Κάτω από το καμουφλάζ, θα δείτε επίσης μια λεπτή λωρίδα φώτων LED που φαίνεται να είναι εμπνευσμένη από την ειδική έκδοση SF90 XX. Το εκτεταμένο πίσω μέρος και οι μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα υποδηλώνουν μια αεροδυναμική φιλοσοφία που επικεντρώνεται περισσότερο στην κάθετη δύναμη.

Όπως και στον διάδοχο του Amalfi Roma, το τιμόνι θα διαθέτει περισσότερα φυσικά χειριστήρια, συμπεριλαμβανομένου ενός ειδικού κουμπιού εκκίνησης. Πιθανότατα θα υπάρξουν μικρές αλλαγές στο σχεδιασμό του ταμπλό, μαζί με βελτιώσεις στο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

Εμπνευσμένη από την F50 πίσω από τους κυλίνδρους, η F173M θα διατηρήσει τον V8 της σειράς F154 που γνωρίζουμε και αγαπάμε. Αυτή η σειρά κινητήρων έκανε το ντεμπούτο της το 2013 ως V8 3,8 λίτρων με λίπανση υγρού κάρτερ και εγκάρσιο στροφαλοφόρο άξονα στη Maserati Quattroporte GTS. Η έκδοση Ferrari χρησιμοποιεί λίπανση ξηρού κάρτερ και επίπεδο στροφαλοφόρο άξονα.

Ο χαρακτηριστικός κινητήρας F154 της Ferrari αναβαθμίστηκε στα 4,0 λίτρα με την εισαγωγή των SF90 Stradale και SF90 Spider, αποδίδοντας περίπου 770 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στις 6.000 σ.α.λ. και οι μέγιστες στροφές του κινητήρα είναι 8.000 σ.α.λ. σε λογικό βαθμό.

Στην πιο ισχυρή SF90 XX, ο κινητήρας F154 αποδίδει την εντυπωσιακή ισχύ των 786 ίππων. Σε συνδυασμό με ένα plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, η πρώτη XX στην ιστορία της Ferrari παράγει 1.016 από τα πιο αγνά ιταλικά πόνυ. Μένει να δούμε αν ο αντικαταστάτης της SF90 κανονικής παραγωγής θα φτάσει αυτή τη μέγιστη ισχύ.

Η ισχύς, από την άλλη πλευρά, είναι βέβαιο ότι θα αναβαθμιστεί, ειδικά μετά την κυκλοφορία της 296 Speciale και της F80, της αντικαταστάτριας της LaFerrari. Στην πλήρη ισχύ, η ναυαρχίδα με κινητήρα V6 αποδίδει 1.184 ίππους και 850 Nm ροπής, σε σύγκριση με τους 868 ίππους και τα 755 Nm της 296 Speciale με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Η ισχύς και η ροπή από μόνες τους δεν σημαίνουν τίποτα χωρίς ένα σωστά ρυθμισμένο πλαίσιο και ανάρτηση. Εκτός από μικρές αλλαγές στο εσωτερικό, η F173M αναμένεται να χάσει μερικά κιλά παραπάνω σε σύγκριση με τον προκάτοχό της.

Πηγή: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html