Η υπηρεσία «συμβουλών» για τη βενζίνη E10 γνωρίζει άνθηση.

Τα περισσότερα νεότερα οχήματα έχουν πιστοποιηθεί από τους κατασκευαστές ως συμβατά με τη βενζίνη E10. Ωστόσο, για τους ιδιοκτήτες παλαιότερων μοτοσικλετών, αυτοκινήτων, οχημάτων που σπάνια χρησιμοποιούνται ή εκείνων που είχαν πολλούς προηγούμενους ιδιοκτήτες, η μετάβαση σε αυτόν τον νέο τύπο καυσίμου εξακολουθεί να προκαλεί σημαντική προσοχή.

Από την 1η Ιουνίου, η βενζίνη E10 θα πωλείται σε όλα τα βενζινάδικα, αντικαθιστώντας πλήρως τη συμβατική βενζίνη - Φωτογραφία: HUU HANH

Την 1η Ιουνίου, σύμφωνα με παρατηρήσεις της εφημερίδας Tuoi Tre σε αντιπροσωπείες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και μοτοσικλετών, πολλοί αγοραστές άρχισαν να κάνουν πιο λεπτομερείς ερωτήσεις σχετικά με τη συμβατότητα των οχημάτων τους με τη βενζίνη E10. Εν τω μεταξύ, πολλά συνεργεία και συνεργεία ήταν υπερφορτωμένα, καθώς πολυάριθμοι ιδιοκτήτες οχημάτων ζήτησαν τεχνικές συμβουλές πριν στραφούν σε αυτόν τον νέο τύπο καυσίμου.

Οι πελάτες προετοιμάζονται για βενζίνη E10 και το συνεργείο είναι υπερφορτωμένο.

Παρουσιάζοντας τον εαυτό του ως πελάτη που ρωτούσε για υπηρεσίες που σχετίζονται με τη βενζίνη E10, ένας δημοσιογράφος επικοινώνησε με ένα συνεργείο που βρίσκεται δίπλα στο κανάλι Tan Hoa (πρώην περιοχή Tan Phu). Ο κ. TH, ιδιοκτήτης του καταστήματος, είπε ότι το περασμένο Σαββατοκύριακο ήταν μια από τις πιο ασυνήθιστα πολυσύχναστες περιόδους του καταστήματος εδώ και μήνες.

«Την περασμένη Κυριακή τα δρομολόγια ήταν σχεδόν πλήρη, με τους πελάτες να έρχονται για να ελέγξουν τα οχήματά τους στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τη μετάβαση σε βενζίνη E10», δήλωσε ο κ. H., προσθέτοντας ότι οι περισσότεροι πελάτες ήρθαν επειδή ανησυχούσαν για πιθανές αλλαγές κατά τη μετάβαση στο νέο καύσιμο. Πολλοί άνθρωποι ρώτησαν προληπτικά για λύσεις που θα βοηθούσαν τα οχήματά τους να λειτουργούν πιο ομαλά πριν χρησιμοποιήσουν βενζίνη E10.

Για τα οχήματα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ, οι πελάτες συχνά συμβουλεύονται να προσθέτουν ορισμένα υγρά στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Εν τω μεταξύ, οι ιδιοκτήτες οχημάτων με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (FI) ενδιαφέρονται περισσότερο για υπηρεσίες όπως ο καθαρισμός των μπεκ ψεκασμού, ο καθαρισμός του σώματος της πεταλούδας γκαζιού, ο καθαρισμός της πολλαπλής εισαγωγής ή οι έλεγχοι του συστήματος ελέγχου του κινητήρα.

Σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο αυτού του καταστήματος, το κόστος για αυτά τα είδη κυμαίνεται από 100.000 έως 350.000 VND, χωρίς να περιλαμβάνεται το πρόσθετο ρεζερβουάρ καυσίμου που κοστίζει περίπου 70.000 VND ανά φιάλη. Εάν πραγματοποιηθούν όλες οι συνιστώμενες υπηρεσίες, το συνολικό κόστος θα μπορούσε να φτάσει περίπου τα 420.000 VND ανά όχημα.

Όχι μόνο τα συνεργεία επισκευής μοτοσικλετών, αλλά και πολλά συνεργεία αυτοκινήτων αναφέρουν παρόμοια τάση. Ένας τεχνικός σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων στην οδό 22-12 (πόλη Χο Τσι Μινχ) δήλωσε ότι ο αριθμός των κλήσεων που ζητούν πληροφορίες για τον καθαρισμό του συστήματος καυσίμου έχει αυξηθεί σημαντικά τις τελευταίες ημέρες.

«Οι πελάτες τηλεφωνούν πιο συχνά από το συνηθισμένο. Πολλοί άνθρωποι θέλουν να ελέγξουν και να καθαρίσουν τα συστήματα καυσίμων τους για να αισθάνονται πιο ασφαλείς όταν χρησιμοποιούν βενζίνη E10», είπε ο υπάλληλος.

Σύμφωνα με το προσωπικό του συνεργείου, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν εκφράσει ανησυχίες ότι η μετάβαση σε ένα νέο είδος καυσίμου θα μπορούσε να απομακρύνει τις μακροχρόνιες εναποθέσεις στο σύστημα καυσίμου, επηρεάζοντας την απόδοσή του. Ως εκ τούτου, πολλοί επιλέγουν να ελέγχουν τα οχήματά τους εκ των προτέρων αντί να περιμένουν να εμφανιστούν προβλήματα.

Ωστόσο, το εν λόγω άτομο υποστήριξε επίσης ότι για οχήματα που λειτουργούν κανονικά, οι ιδιοκτήτες δεν χρειάζεται απαραίτητα να προβούν άμεσα σε δαπανηρή συντήρηση. Οι τακτικοί έλεγχοι και η συντήρηση παραμένουν μια κατάλληλη λύση για την παρακολούθηση της κατάστασης του οχήματος.

Όσον αφορά το κόστος, ένας εκπρόσωπος του συνεργείου δήλωσε ότι η διαδικασία αφαίρεσης της δεξαμενής καυσίμου και ο βασικός καθαρισμός από μόνη της θα μπορούσε να κοστίσει πάνω από 1 εκατομμύριο VND. Εάν χρειαστεί να ξεπλυθεί η δεξαμενή καυσίμου και να καθαριστεί ολόκληρο το σύστημα καυσίμου, το συνολικό κόστος θα μπορούσε να φτάσει περίπου τα 2 εκατομμύρια VND.

Πελάτες βλέπουν μεταχειρισμένες μοτοσικλέτες σε ένα κατάστημα στην πόλη Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: C.TRUNG

Οι παλιές μοτοσικλέτες είναι επιρρεπείς σε μπλοκάρισμα καυσίμου και δυσκολία στην εκκίνηση.

Σε ένα κατάστημα μεταχειρισμένων μοτοσικλετών στην οδό Phan Dang Luu, στο Cau Kieu Ward, στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ο αριθμός των πελατών που αναζητούν μοτοσικλέτες παραμένει αρκετά σταθερός. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλοί άνθρωποι ρωτούν για την αγορά πολύ παλιών μοντέλων, όπως το Honda Super Cub 70, μερικά από τα οποία είναι άνω των 20 ετών από την ημερομηνία παραγωγής τους, με τιμή περίπου 13 εκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του καταστήματος, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να έχει τη δική του πελατειακή βάση, κυρίως άτομα μεγαλύτερης ηλικίας που θέλουν να αγοράσουν ένα συμπαγές αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους στην πόλη. Ωστόσο, πολλοί πελάτες ανησυχούν για το αν ένα τόσο παλιό αυτοκίνητο θα λειτουργεί ομαλά με βενζίνη E10, αν θα φράξει εύκολα το ρεζερβουάρ καυσίμου, αν θα είναι δύσκολο να ξεκινήσει ή αν θα παρουσιάσει δυσλειτουργίες μετά από μια περίοδο χρήσης.

«Οι πελάτες κάνουν περισσότερες ερωτήσεις από πριν, ειδικά για παλαιότερα μοντέλα που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ. Στην πραγματικότητα, οι μοτοσικλέτες εξακολουθούν να λειτουργούν κανονικά, αλλά οι αγοραστές εξακολουθούν να θέλουν σαφείς οδηγίες σχετικά με το ποιος τύπος καυσίμου είναι καταλληλότερος», δήλωσε ο κ. Τ., ιδιοκτήτης ενός καταστήματος μεταχειρισμένων μοτοσικλετών.

Ο κ. Nguyen Minh Tam, ο οποίος οδηγεί ένα Yamaha Sirius του 2012, είπε ότι τελευταία δίνει μεγαλύτερη προσοχή κάθε φορά που ανεφοδιάζεται με καύσιμο. Η μοτοσικλέτα, την οποία χρησιμοποιεί για πάνω από 10 χρόνια, εξακολουθεί να είναι το καθημερινό του μεταφορικό μέσο, ​​αλλά πολλά ανταλλακτικά έχουν αντικατασταθεί σε μικρά συνεργεία.

«Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά, αλλά άκουσα ότι η βενζίνη E10 περιέχει αλκοόλ, απορροφά υγρασία και ότι τα παλαιότερα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ είναι επιρρεπή στο φράξιμο, οπότε ανησυχώ λίγο. Δεν φοβάμαι ότι θα χαλάσει αμέσως, αλλά μάλλον ότι μπορεί να προκύψουν προβλήματα μετά από λίγο», είπε ο κ. Ταμ.

Συμμεριζόμενη την ίδια ανησυχία, η κα Le Thu Huong, ιδιοκτήτρια ενός Honda Wave RSX του 2010, είπε ότι χρησιμοποιεί το ποδήλατο κυρίως για να πηγαίνει στην αγορά και να πηγαίνει τα παιδιά της στο σχολείο, ανεφοδιάζοντας μόνο μερικές φορές το μήνα. Η μεγαλύτερη ανησυχία της είναι αν το καύσιμο θα διαχωρίζεται από το ποδήλατο επειδή σπάνια χρησιμοποιείται.

«Η συντήρηση μικρών επισκευών σε ένα παλιό αυτοκίνητο είναι μια πραγματική ταλαιπωρία. Μερικές φορές, ακόμη και κάτι τόσο απλό όσο ένα φράξιμο καυσίμου, δυσκολία στην εκκίνηση ή δισταγμός του κινητήρα απαιτεί να το πάτε σε ένα συνεργείο. Αν υπήρχαν σαφείς οδηγίες για το ποια αυτοκίνητα πρέπει να χρησιμοποιούν βενζίνη E10 και ποια πρέπει να χρησιμοποιούν βενζίνη E5, θα ήταν πιο εύκολο για τους ιδιοκτήτες παλιών αυτοκινήτων να επιλέξουν», μοιράστηκε η κα Huong.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Tran Quoc Viet, ο οποίος χρησιμοποιεί ένα Yamaha Nouvo LX του 2011, δήλωσε ότι η μοτοσικλέτα του έχει αντικαταστήσει τις γραμμές καυσίμου, έχει καθαρίσει το καρμπυρατέρ, έχει αντικαταστήσει το φίλτρο αέρα και τον ιμάντα κίνησης αρκετές φορές. Όταν άκουσε ότι στα μοντέλα Yamaha με καρμπυρατέρ που κατασκευάστηκαν πριν από το 2017 συνιστάται η χρήση βενζίνης E5RON92, συμβουλεύτηκε τον συνήθη μηχανικό του πριν αποφασίσει να στραφεί στο νέο καύσιμο.

«Τα παλαιότερα σκούτερ καταναλώνουν ήδη πολύ καύσιμο και μερικές φορές δυσκολεύονται να ξεκινήσουν το πρωί. Δεν είμαι τεχνικά καταρτισμένος, οπότε ελπίζω απλώς ο κατασκευαστής ή το βενζινάδικο να αναφέρει σαφώς ποιοι τύποι σκούτερ είναι κατάλληλοι και ποιοι απαιτούν περισσότερη προσοχή. Αν απλώς πουν ότι τα περισσότερα σκούτερ είναι εύχρηστα, οι άνθρωποι που έχουν παλαιότερα σκούτερ δεν θα νιώθουν ακόμα σίγουροι», δήλωσε ο Viet.

Οι εργαζόμενοι αντλούν βενζίνη E10 σε βυτιοφόρα στην αποθήκη Α, στην αποθήκη πετρελαίου Nha Be, στην πόλη Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: TTD

Να είστε προσεκτικοί όταν αγοράζετε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Όχι μόνο οι ιδιοκτήτες μοτοσικλετών, αλλά και ορισμένοι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αρχίζουν να ελέγχουν τα εγχειρίδια χρήσης τους ή να ρωτούν τις αντιπροσωπείες τους πριν στραφούν σε βενζίνη E10. Ο κ. Pham Hung, ο οποίος χρησιμοποιεί ένα Toyota Vios του 2008, είπε ότι το αυτοκίνητό του εξακολουθεί να λειτουργεί ομαλά, αλλά θέλει να μάθει αν το μοντέλο του συνιστάται από τον κατασκευαστή για χρήση βενζίνης E10.

«Η επισκευή του συστήματος καυσίμου ενός αυτοκινήτου κοστίζει πολύ περισσότερο από την επισκευή μιας μοτοσικλέτας, και επειδή οδηγώ ένα παλαιότερο μοντέλο, πρέπει να είμαι προσεκτικός», είπε ο Hung.

Για την κα Mai Anh, ιδιοκτήτρια ενός Kia Morning του 2011 που αγόρασε μεταχειρισμένο από έναν γνωστό, το ανησυχητικό είναι ότι το αυτοκίνητο έχει υποστεί πολλές επισκευές και ορισμένα εξαρτήματα δεν είναι πλέον τα αυθεντικά. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο έχει αλλάξει χέρια τόσες πολλές φορές, δεν ξέρει πότε αντικαταστάθηκαν οι σωλήνες καυσίμου, η αντλία καυσίμου και το φίλτρο καυσίμου. Τώρα που αλλάζει σε νέα βενζίνη, ελπίζει απλώς να έχει ένα συγκεκριμένο εγχειρίδιο οδηγιών για το μοντέλο του αυτοκινήτου της.

Στα συνεργεία αυτοκινήτων, αρχίζουν επίσης να προκύπτουν ερωτήματα σχετικά με τη βενζίνη E10, ειδικά για παλαιότερα αυτοκίνητα ή μεταχειρισμένα εισαγόμενα οχήματα. Ένας τεχνικός σε ένα συνεργείο στην περιοχή Hiep Binh της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι οι άνθρωποι πρέπει να γνωρίζουν τα οχήματα που έχουν χρησιμοποιηθεί για περισσότερα από 10-15 χρόνια, τα οχήματα που οδηγούνται σπάνια, τα οχήματα που έχουν αντικαταστήσει τις αντλίες καυσίμου, τα φίλτρα καυσίμου ή τις σωληνώσεις καυσίμου ή τα οχήματα χωρίς σαφές ιστορικό συντήρησης.

Σύμφωνα με αυτόν τον τεχνικό, τα νεότερα αυτοκίνητα συνήθως διαθέτουν σφραγισμένα συστήματα καυσίμου και καλύτερα συμβατά υλικά. Ωστόσο, με τα παλαιότερα αυτοκίνητα, η ασφάλεια της αλλαγής καυσίμων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ειδική κατάσταση κάθε οχήματος.

Εάν η δεξαμενή καυσίμου έχει ιζήματα, το φίλτρο καυσίμου δεν έχει αντικατασταθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα ή οι τσιμούχες είναι φθαρμένες, η μετάβαση σε καύσιμο με βάση την αιθανόλη μπορεί να επιδεινώσει αυτά τα υπάρχοντα προβλήματα. Ωστόσο, η Suzuki ισχυρίζεται ότι τα μοντέλα Wagon, Carry, Vitara, APV, Swift, Ertiga, Ciaz, Celerio, XL7, Jimny, Fronx και Eeco είναι όλα συμβατά με βενζίνη E10.

Εν τω μεταξύ, η Mitsubishi Vietnam συμβουλεύει τους πελάτες να ανατρέχουν στο εγχειρίδιο χρήσης τους για να κατανοήσουν τον κατάλληλο τύπο καυσίμου για κάθε όχημα. Για οχήματα που χρησιμοποιούνται σπάνια για μεγάλα χρονικά διαστήματα, η εταιρεία σημειώνει ότι οι χρήστες θα πρέπει να δίνουν προσοχή στην αποθήκευση του καυσίμου στη δεξαμενή για να αποφεύγεται ο διαχωρισμός του νερού, ένα συνηθισμένο πρόβλημα κατά τη χρήση βιοαιθανόλης.

Σύμφωνα με τους ειδικούς της αυτοκινητοβιομηχανίας, η ομάδα οχημάτων που απαιτούν τη μεγαλύτερη προσοχή είναι τα παλαιότερα αυτοκίνητα, αυτά που είναι πολύ παλιά, έχουν χρησιμοποιηθεί για 10-20 χρόνια, είχαν πολλαπλούς προηγούμενους ιδιοκτήτες, έχουν αντικατασταθεί εξωτερικά ανταλλακτικά ή δεν έχουν πλέον εγχειρίδια κατόχου, έχουν λάβει ελάχιστη συντήρηση, έχουν μείνει αχρησιμοποίητα για μεγάλο χρονικό διάστημα ή δεν έχουν σαφή αρχεία συντήρησης.

«Στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να συμβουλεύονται το εγχειρίδιο κατόχου, να απευθύνονται στην αντιπροσωπεία ή σε ένα συνεργείο που ειδικεύεται στο μοντέλο του αυτοκινήτου και επίσης να ελέγχουν τη δεξαμενή καυσίμου, την αντλία καυσίμου, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το φίλτρο καυσίμου, τις γραμμές καυσίμου και τις τσιμούχες εάν το αυτοκίνητο δεν έχει συντηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα», είπε.

Νιώθω μεγαλύτερη ασφάλεια χάρη στις επίσημες πληροφορίες.

Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις της εφημερίδας Tuoi Tre την πρώτη ημέρα των εκτεταμένων πωλήσεων βιοκαυσίμων, οι πωλήσεις συνεχίστηκαν κανονικά, χωρίς να αναφερθούν διακοπές ή διακοπές.

Σε δρόμους όπως οι Le Van Sy, Truong Dinh, 3 Thang 2, Nguyen Dinh Chieu, Cach Mang Thang 8..., τα βενζινάδικα έχουν αναρτήσει την τιμή της βενζίνης των 10 ευρώ. Τα περισσότερα βενζινάδικα στην πόλη Χο Τσι Μινχ έχουν επίσης αλλάξει τις πινακίδες καυσίμων τους ώστε να προσφέρουν βενζίνη των 10 ευρώ.

Μιλώντας στην εφημερίδα Tuổi Trẻ , η κα Lê Thị Linh Chi δήλωσε ότι οι πρόσφατες συζητήσεις σχετικά με τη βενζίνη E10 στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης την έχουν ανησυχήσει αρκετά. Ωστόσο, μετά από τρεις ημέρες άμεσης χρήσης της, δεν έχει παρατηρήσει καμία σημαντική διαφορά.

«Στην πραγματικότητα, η ανάγνωση των συζητήσεων σχετικά με τη βενζίνη E10 είναι λίγο συγκεχυμένη. Αλλά με βάση την προσωπική μου εμπειρία, δεν έχω παρατηρήσει καμία διαφορά. Χθες, διάβασα τον οδηγό του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου για τη βενζίνη E10, οπότε νιώθω πιο καθησυχασμένη επειδή το αυτοκίνητό μου είναι συμβατό», είπε.

Ομοίως, η κα Thuy Trang, κάτοικος του Saigon Ward, δήλωσε ότι ένιωσε μεγαλύτερη σιγουριά από το chatbot και τον οδηγό του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου σχετικά με τη χρήση βενζίνης E10. Σύμφωνα με την ίδια, αυτές οι πληροφορίες βοηθούν τους ανθρώπους να έχουν εύκολη πρόσβαση σε γνώσεις σχετικά με το νέο καύσιμο, αντί να ακούν απλώς φήμες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Ως ένας από τους πρώτους καταναλωτές που δοκίμασαν το νέο καύσιμο, ο κ. Thien Le δήλωσε ότι το Toyota Camry του 2016 που είχε εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά μετά τη μετάβαση σε βενζίνη E10.

«Το αυτοκίνητό μου λειτουργεί κανονικά τις τελευταίες μέρες από τότε που άρχισα να χρησιμοποιώ βενζίνη E10, αλλά φαίνεται να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο σε σύγκριση με την κανονική βενζίνη», μοιράστηκε.

Δεν πρέπει να ρίχνουμε κάθε πρόβλημα στη βενζίνη E10.

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής Δρ. Ντο Βαν Ντουνγκ, Πρόεδρος του Συνδέσμου Αυτοκινήτων και Ηλεκτρικού Εξοπλισμού της Πόλης Χο Τσι Μινχ, πιστεύει ότι το γεγονός ότι ορισμένα οχήματα λειτουργούν κανονικά ενώ άλλα αντιμετωπίζουν προβλήματα κατά τη χρήση βενζίνης E10 σχετίζεται κυρίως με την κατάσταση των δεξαμενών καυσίμου στο βενζινάδικο και τη συμβατότητα κάθε οχήματος.

Για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων, ο κ. Dung συνιστά στους ανθρώπους να δίνουν προτεραιότητα στον ανεφοδιασμό σε μεγάλα βενζινάδικα με σταθερή πελατειακή βάση και να αποφεύγουν να αφήνουν τα οχήματα αδρανή για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα όταν η δεξαμενή περιέχει ήδη βενζίνη E10. Για τα παλαιότερα οχήματα, οι χρήστες θα πρέπει να ελέγχουν και να καθαρίζουν τη δεξαμενή καυσίμου, να αντικαθιστούν το φίλτρο καυσίμου και να επιθεωρούν τις γραμμές καυσίμου και τις ελαστικές φλάντζες πριν χρησιμοποιούν τακτικά βενζίνη E10.

«Μακροπρόθεσμα, απαιτούνται αυστηρότεροι κανονισμοί για τα συστήματα δεξαμενών αποθήκευσης και τις διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου, ώστε να διασφαλιστεί ότι τα καύσιμα διανέμονται στους καταναλωτές σύμφωνα με τα πρότυπα», δήλωσε ο κ. Dung.

Ποιοι έλεγχοι πρέπει να γίνονται σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πριν από τη χρήση βενζίνης E10;

Σύμφωνα με τους ειδικούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, δεν είναι όλα τα παλαιότερα οχήματα ασύμβατα με τη βενζίνη E10. Ωστόσο, για μοτοσικλέτες με καρμπυρατέρ, παλαιότερα αυτοκίνητα, οχήματα που χρησιμοποιούνται σπάνια ή οχήματα που δεν έχουν συντηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι χρήστες θα πρέπει να ελέγχουν το σύστημα καυσίμου πριν από την αλλαγή.

Με παλαιότερες μοτοσικλέτες, δώστε προσοχή στο ρεζερβουάρ καυσίμου, στις γραμμές καυσίμου, στο φίλτρο καυσίμου, στις λαστιχένιες φλάντζες και καθαρίστε το καρμπυρατέρ εάν η μοτοσικλέτα παρουσιάζει σημάδια δυσκολίας στην εκκίνηση, δισταγμού, σβήματος ή ασυνήθιστα υψηλής κατανάλωσης καυσίμου.

Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να συμβουλευτούν το εγχειρίδιο κατόχου, να ρωτήσουν την αντιπροσωπεία ή ένα συνεργείο που ειδικεύεται στο μοντέλο του αυτοκινήτου. Τα εξαρτήματα στα οποία πρέπει να δώσετε προσοχή περιλαμβάνουν τη δεξαμενή καυσίμου, την αντλία καυσίμου, το φίλτρο καυσίμου, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, τις γραμμές καυσίμου, τις φλάντζες και τις λαστιχένιες τσιμούχες.

Όσο λιγότερο χρησιμοποιείται ένα όχημα, τόσο μεγαλύτερη προσοχή χρειάζεται, καθώς το βιοκαύσιμο μπορεί να απορροφήσει υγρασία εάν αποθηκευτεί στη δεξαμενή για πολύ καιρό. Οι τεχνικοί ειδικοί συνιστούν τα παλαιότερα οχήματα, αυτά με πολλές επισκευές ή άγνωστο ιστορικό συντήρησης, να ελέγχονται πριν από τη μακροπρόθεσμη χρήση καυσίμου E10.

ΝΧΑΤ ΣΟΥΑΝ - ΚΟΝΓΚ ΤΡΟΥΝΓΚ

Πηγή: https://tuoitre.vn/soi-dong-dich-vu-tu-van-xang-e10-20260602085047129.htm