Τροποποίηση κανονισμών σχετικά με την περίοδο χρήσης αυτοκινήτου

Επιπλέον όριο ηλικίας για σχολικά λεωφορεία

Σύμφωνα με το σχέδιο διατάγματος, η περίοδος χρήσης του οχήματος Φορτηγά οχήματα (φορτηγά), φορτηγά οχήματα ειδικής χρήσης (φορτηγά ειδικής χρήσης), τετράτροχα μηχανοκίνητα οχήματα όχι παλαιότερα των 25 ετών.

Το σχέδιο διατάγματος συμπληρώνει τους κανονισμούς που ορίζουν ότι το όριο ηλικίας για τα αχρησιμοποίητα σχολικά λεωφορεία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 έτη (ενδεικτική φωτογραφία).

Εν τω μεταξύ , τα επιβατικά αυτοκίνητα με 10 ή περισσότερες θέσεις (συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού), τα εξειδικευμένα επιβατικά αυτοκίνητα και τα τετράτροχα μηχανοκίνητα οχήματα έχουν διάρκεια χρήσης που δεν υπερβαίνει τα 20 έτη.

Το σχέδιο προσθέτει επίσης διατάξεις σχετικά με τη διάρκεια της θητείας. Για αυτοκίνητα που μεταφέρουν παιδιά προσχολικής ηλικίας και μαθητές, όχι περισσότερο από 20 χρόνια.

Οχήματα που δεν υπόκεινται στο όριο ηλικίας περιλαμβάνουν: Μοτοσικλέτες, μοτοσικλέτες, επιβατικά αυτοκίνητα χωρητικότητας έως 8 ατόμων (μη συμπεριλαμβανομένου του οδηγού), αυτοκίνητα ειδικής χρήσης, ρυμουλκούμενα, ημιρυμουλκούμενα· Στρατιωτικά και αστυνομικά μηχανοκίνητα οχήματα που εξυπηρετούν σκοπούς εθνικής άμυνας και ασφάλειας.

Σύμφωνα με την έρευνα των δημοσιογράφων της εφημερίδας Giao thong, για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για μεταφορές, το όριο ηλικίας θα εφαρμόζεται σύμφωνα με τους κανονισμούς σχετικά με το όριο ηλικίας των οχημάτων που χρησιμοποιούνται για μεταφορές, που ορίζονται στο Διάταγμα που ρυθμίζει τις δραστηριότητες των υπηρεσιών μεταφορών με αυτοκίνητο. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τους γενικούς κανονισμούς σχετικά με το όριο ηλικίας των μηχανοκίνητων οχημάτων που αναφέρονται στο παρόν Διάταγμα κατά την έκδοσή του.

Για τα μετασκευασμένα οχήματα, το σχέδιο Διατάγματος ορίζει ότι όταν ένα όχημα με διάρκεια χρήσης μετατρέπεται σε όχημα χωρίς διάρκεια χρήσης, ισχύουν οι κανονισμοί σχετικά με τη διάρκεια χρήσης του οχήματος πριν από τη μετατροπή.

Τα οχήματα χωρίς περίοδο χρήσης που μετατρέπονται σε οχήματα με περίοδο χρήσης υπόκεινται στους κανονισμούς σχετικά με την περίοδο χρήσης του οχήματος μετά τη μετατροπή.

Τα επιβατικά αυτοκίνητα με επιτρεπόμενη χωρητικότητα 9 ή περισσότερων ατόμων (εκτός του οδηγού), τα εξειδικευμένα επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν μετατραπεί σε φορτηγά αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένων των εξειδικευμένων φορτηγών αυτοκινήτων)· τα τετράτροχα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες που έχουν μετατραπεί σε τετράτροχα φορτηγά αυτοκίνητα με κινητήρες υπόκεινται στους κανονισμούς σχετικά με την ηλικία του οχήματος μετά τη μετατροπή.

Για τα οχήματα των οποίων η ισχύς έχει λήξει, το σχέδιο Διατάγματος ορίζει ότι η υπηρεσία ταξινόμησης οχημάτων είναι υπεύθυνη για την ανάκληση της πινακίδας κυκλοφορίας (ενδεικτική φωτογραφία).

Ανάκληση ληγμένων πινακίδων κυκλοφορίας

Σύμφωνα με το σχέδιο διατάγματος, το Βιετναμέζικο Μητρώο είναι υπεύθυνο για την καθοδήγηση, την κατεύθυνση και την επιθεώρηση των εγκαταστάσεων ταξινόμησης, ώστε να προσδιορίζεται το έτος κατασκευής και να καταρτίζεται ετήσιος κατάλογος των ληγμένων αυτοκινήτων, τον οποίο υποβάλλει στο Τμήμα.

Αυτή η λίστα θα κοινοποιηθεί στο Τμήμα Τροχαίας και στην Επιθεώρηση Τροχαίας των περιοχών για παρακολούθηση, επιθεώρηση, διαχείριση και ταυτόχρονα θα ανακοινωθεί δημόσια στη μονάδα, ώστε να υπάρχει μια βάση για την επιθεώρηση, την οποία θα παρακολουθούν οι πολίτες και οι τοπικές αρχές.

Το Υπουργείο Μεταφορών θα είναι υπεύθυνο. Διάδοση και διάδοση κανονισμών σχετικά με την ηλικία των μηχανοκίνητων οχημάτων σε όλους τους φορείς, τους οργανισμούς και τα άτομα που χρησιμοποιούν αυτοκίνητα στην περιοχή για εφαρμογή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το σχέδιο διατάγματος προσθέτει διατάξεις σχετικά με την ανάκληση των πινακίδων κυκλοφορίας για μηχανοκίνητα οχήματα των οποίων η περίοδος χρήσης έχει λήξει. Η αρχή ταξινόμησης οχημάτων θα είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή αυτού του περιεχομένου.

Επιπλέον, οι οργανισμοί και τα άτομα που χρησιμοποιούν αυτοκίνητα όταν λήξει η διάρκεια ζωής του οχήματός τους πρέπει επίσης να έχουν ένα σχέδιο για την ανανέωση του οχήματός τους.

Όσον αφορά τη μέθοδο προσδιορισμού της ηλικίας των μηχανοκίνητων οχημάτων, στο προσχέδιο, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε να υπολογίζεται από το έτος κατασκευής του οχήματος έως τις 31 Δεκεμβρίου του έτους λήξης της ηλικίας χρήσης.

Σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις, όταν επιτρέπεται από τον Πρωθυπουργό , η διάρκεια χρήσης υπολογίζεται από το έτος πρώτης ταξινόμησης του οχήματος.

Το σχέδιο προσθέτει επίσης τη βάση για τον προσδιορισμό της ηλικίας χρήσης των αυτοκινήτων κατά σειρά προτεραιότητας: Αριθμός πλαισίου οχήματος (VIN)· Αριθμός πλαισίου οχήματος· Τεχνικά έγγραφα· Πληροφορίες στην ετικέτα του κατασκευαστή που είναι προσαρτημένη ή σφραγισμένη στο αυτοκίνητο· Αρχειοθετημένα αρχεία (όπως: Πιστοποιητικό ποιότητας· Πιστοποιητικό ελέγχου ποιότητας εργοστασίου για εγχώρια παραγόμενα αυτοκίνητα· Αρχείο ελέγχου ή αποδοχής, Πιστοποιητικό ποιότητας τροποποιημένων οδικών μηχανοκίνητων οχημάτων για τροποποιημένα αυτοκίνητα· Πρωτότυπα αρχεία που διαχειρίζεται η αστυνομία· Έγγραφα εισαγωγής).

«Τα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω έγγραφα, αρχεία και βάσεις θα θεωρούνται ότι έχουν λήξει», αναφέρει το προσχέδιο.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-nien-han-su-dung-o-to-192240905155127566.htm