Γιατί ο κ. Τραμπ θέλει οι ΗΠΑ να ανακτήσουν αυτό το παγκόσμιο σύμβολο;

(CLO) Η Διώρυγα του Παναμά, ένα από τα σπουδαία μηχανικά επιτεύγματα της ανθρωπότητας, όχι μόνο προσελκύει την προσοχή του κόσμου λόγω της ικανότητάς της να συνδέει δύο ωκεανούς, αλλά και λόγω των αντιπαραθέσεων που αφορούν την κυριαρχία της.

Ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ δεσμεύτηκε τη Δευτέρα ότι οι ΗΠΑ θα πάρουν πίσω τη Διώρυγα του Παναμά κατά την ορκωμοσία του. «Δεν τη δώσαμε στην Κίνα. Τη δώσαμε στον Παναμά και θα την παίρνουμε πίσω», δήλωσε ο Τραμπ.

Η περιοχή θέασης στο Κέντρο Επισκεπτών Miraflores επιτρέπει στους ανθρώπους να παρακολουθούν πλοία που διέρχονται από τις κλειδαριές Miraflores της Διώρυγας του Παναμά. Φωτογραφία: Image Bank RF/GI

Μεγάλο έργο και οικονομική σημασία

Η Κολομβία, η Γαλλία και αργότερα οι Ηνωμένες Πολιτείες έλεγχαν την περιοχή γύρω από τη διώρυγα κατά την κατασκευή της. Η Γαλλία ξεκίνησε την κατασκευή της διώρυγας το 1881, αλλά σταμάτησε λόγω έλλειψης εμπιστοσύνης των επενδυτών λόγω τεχνικών προβλημάτων και υψηλών ποσοστών θνησιμότητας των εργαζομένων.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέλαβαν το έργο στις 4 Μαΐου 1904 και άνοιξαν τη διώρυγα στις 15 Αυγούστου 1914. Οι Ηνωμένες Πολιτείες συνέχισαν να ελέγχουν τη διώρυγα και την περιβάλλουσα Ζώνη της Διώρυγας του Παναμά μέχρι τη σύναψη των Συνθηκών Τορίχος-Κάρτερ του 1977 για την παράδοση της διώρυγας στον Παναμά.

Μετά από μια περίοδο κοινού ελέγχου από τις ΗΠΑ και τον Παναμά, η διώρυγα περιήλθε στον Παναμά το 1999. Τώρα διοικείται και λειτουργεί από την κρατική Αρχή Διώρυγας του Παναμά.

Από την ίδρυσή της, η Διώρυγα του Παναμά έχει γίνει σύμβολο όχι μόνο της μηχανικής καινοτομίας αλλά και των διεθνών πολιτικών εντάσεων.

Εγκαινιασμένη το 1914, η διώρυγα άλλαξε εντελώς το ναυτιλιακό τοπίο, παρέχοντας μια συντομότερη, ταχύτερη και πιο οικονομική διαδρομή για τη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ του Ατλαντικού και του Ειρηνικού Ωκεανού.

Θέση της Διώρυγας του Παναμά σε χάρτη, που συνδέει τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό. Φωτογραφία: CC

Κάθε χρόνο, περίπου το 5% του παγκόσμιου εμπορίου διέρχεται από τη διώρυγα μήκους 80 χιλιομέτρων, με το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου να μεταφέρεται μεταξύ της ανατολικής ακτής των ΗΠΑ και της Ασίας. Η διώρυγα χειρίζεται επίσης το 40% της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων στις ΗΠΑ, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία της στην παγκόσμια οικονομία.

Η Διώρυγα του Παναμά είναι πλέον ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής στον κόσμο, συμβάλλοντας σημαντικά στην οικονομία του Παναμά. Το 2024, τα έσοδα από τη διώρυγα εκτιμάται ότι θα φτάσουν περίπου τα 5 δισεκατομμύρια δολάρια, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 8% του ΑΕΠ της χώρας.

Εθνικά σύμβολα και πολιτικές εντάσεις

Η Διώρυγα του Παναμά είναι κάτι περισσότερο από μια απλή μεταφορική εγκατάσταση. Είναι ένα σύμβολο διεθνούς συνδεσιμότητας. Ωστόσο, σε όλη την ιστορία, έχει επίσης βρεθεί στο επίκεντρο πολλών διαφορών για την κυριαρχία και τον έλεγχο.

Ένα από τα σημαντικότερα γεγονότα στην ιστορία της διώρυγας ήταν η μεταφορά του ελέγχου από τις Ηνωμένες Πολιτείες στον Παναμά το 1999, μετά την υπογραφή της Συνθήκης Τορίχος-Κάρτερ από τις δύο χώρες. Αν και η συνθήκη έλυσε το ζήτημα της κυριαρχίας, οι σχέσεις μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Παναμά παρέμειναν τεταμένες, ειδικά καθ' όλη τη διάρκεια του 20ού αιώνα, όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες διατήρησαν τον έλεγχο της Ζώνης της Διώρυγας.

Η έκκληση του κ. Τραμπ για την επιστροφή της διώρυγας στις Ηνωμένες Πολιτείες αποτελεί μια έντονη υπενθύμιση των ατελείωτων διαφορών σχετικά με την ιδιοκτησία και τη χρήση της πλωτής οδού.

Η κυβέρνηση του Παναμά απάντησε έντονα στη δήλωση του κ. Τραμπ, υποστηρίζοντας ότι «κάθε τετραγωνικό μέτρο της Διώρυγας του Παναμά και της γύρω περιοχής ανήκει στον Παναμά» και ότι «η κυριαρχία και η ανεξαρτησία της χώρας μας είναι αδιαπραγμάτευτες».

Τουρισμός και διεθνής προσοχή

Η Διώρυγα του Παναμά είναι επίσης ένας προορισμός που προσελκύει εκατομμύρια τουρίστες από όλο τον κόσμο. Ο αριθμός των επισκεπτών στη διώρυγα έχει εκτοξευθεί τα τελευταία χρόνια, με περίπου 820.000 επισκέπτες να επισκέπτονται τη Μιραφλόρες, το κύριο κέντρο επισκεπτών της διώρυγας, έως το 2024.

Τα πλοία RORO, όπως αυτό, είναι από τα μεγαλύτερα πλοία που μπορούν να διασχίσουν τη Διώρυγα. Φωτογραφία: CC/Wiki

Οι τουρίστες έρχονται εδώ όχι μόνο για να θαυμάσουν τις γιγάντιες μηχανές αλλά και για να μάθουν για την ιστορία και την κατασκευή του καναλιού, ενός σπουδαίου έργου που άλλαξε την ιστορία των διεθνών μεταφορών.

Στο κέντρο Miraflores, οι επισκέπτες μπορούν να παρακολουθήσουν μεγάλα πλοία να πλοηγούνται στις κλειδαριές του καναλιού, να κάνουν περιηγήσεις, να παρακολουθήσουν ντοκιμαντέρ για την ιστορία του καναλιού και να μάθουν για την επέκταση του 2016.

Οι επισκέπτες μπορούν επίσης να κάνουν κρουαζιέρες με βάρκα στη λίμνη Γκατούν, όπου μπορούν να παρατηρήσουν την άγρια ​​ζωή γύρω από τα κανάλια.

Παρόλο που η Διώρυγα του Παναμά άκμασε υπό τον έλεγχο του Παναμά από την παραχώρησή της το 1999, η πλωτή οδός εξακολουθεί να αντιμετωπίζει ορισμένες σημαντικές προκλήσεις.

Η σοβαρή ξηρασία των τελευταίων ετών έχει μειώσει τα επίπεδα νερού στις δεξαμενές που τροφοδοτούν τη διώρυγα, περιορίζοντας τον αριθμό των πλοίων που μπορούν να διέλθουν. Η κυβέρνηση του Παναμά έχει λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής νέων δεξαμενών και των επενδύσεων σε τεχνολογίες ανακύκλωσης νερού.

Hoai Phuong (σύμφωνα με το CDP, CNN, WSJ)

Πηγή: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html