Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 του Υπουργείου Κατασκευών - του επενδυτή του έργου της γέφυρας Dai Ngai - δήλωσε ότι οι μονάδες κινητοποιούν ανθρώπινο δυναμικό και εξοπλισμό για να επιταχύνουν την πρόοδο της κατασκευής.
Στο Πακέτο 15-XL της Γέφυρας Dai Ngai 1 (που συνδέει το Vinh Long και το Can Tho ), ο εργολάβος αναπτύσσει 24 ομάδες κατασκευής με 47 τεχνικό προσωπικό, 253 εργάτες και 77 τεμάχια μηχανημάτων και εξοπλισμού. Τα στοιχεία επεξεργασίας του οδοστρώματος και του ασθενούς εδάφους έχουν ολοκληρωθεί κατά 100%. Το τμήμα της γέφυρας έχει δει πολλά θετικά αποτελέσματα, με όλες τις πασσάλους να έχουν ολοκληρωθεί, 294 από τα 294 τμήματα δοκών να έχουν χυθεί και ο όγκος σκυροδέματος για τα βάθρα και τις δοκούς να έχει φτάσει πάνω από 79%.
Εν τω μεταξύ, το Πακέτο 11-XL (Γέφυρα Dai Ngai 2) διατηρεί 9 ομάδες κατασκευής με 55 άτομα προσωπικό και 45 τεμάχια εξοπλισμού, ουσιαστικά τηρώντας το καθορισμένο σχέδιο. Πολλά στοιχεία έχουν επιτύχει υψηλά ποσοστά ολοκλήρωσης, όπως το ανάχωμα K95 στο 91%, οι οχετοί αποστράγγισης στο 79% και το ασφαλτικό σκυρόδεμα σχεδόν στο 50%.
Αξίζει να σημειωθεί ότι και οι έξι γέφυρες που καλύπτονται από αυτήν τη σύμβαση έχουν ολοκληρώσει το 100% των κύριων στοιχείων τους, από πασσάλους με διάτρηση και ακρόβαθρα έως δοκούς γεφυρών. Ωστόσο, η κατασκευή του δρόμου εξακολουθεί να έχει καθυστερήσει.
Ο κ. Pham Anh Tuan, Διοικητής της Ανώνυμης Εταιρείας του Ομίλου Deo Ca, δήλωσε ότι καθ' όλη τη διάρκεια των διακοπών, οι μονάδες διατήρησαν τις κανονικές εργασίες κατασκευής στο εργοτάξιο, διασφαλίζοντας παράλληλα πλήρη οφέλη και δικαιώματα για τους εργαζόμενους.
Σύμφωνα με εκπροσώπους της κοινοπραξίας των εργολάβων, το πακέτο 15-XL από μόνο του υλοποιείται επί του παρόντος με 24 ομάδες κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων: 8 ομάδων που κατασκευάζουν τα θεμέλια, τους πυλώνες, τις δοκούς κεφαλής, τις πλάκες από οπλισμένο σκυρόδεμα και τα αναχώματα· 2 ομάδων που κατασκευάζουν τους δρόμους πρόσβασης της γέφυρας· 4 ομάδων που κατασκευάζουν δοκούς, χαλύβδινες δοκούς και στηρίγματα καλωδίων· και 7 ομάδων που κατασκευάζουν τα κύρια θεμέλια των πυλώνων της γέφυρας. Όλοι οι διαθέσιμοι πόροι έχουν κινητοποιηθεί για την επιτάχυνση της προόδου. Μέχρι σήμερα, η συνολική κατασκευαστική παραγωγή του πακέτου 15-XL έχει φτάσει σχεδόν το 70%.
Ο επενδυτής του έργου δήλωσε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση αυτή τη στιγμή είναι η αυξανόμενη τιμή της βενζίνης και του ντίζελ, η οποία έχει επηρεάσει την προμήθεια και την αποθήκευση καυσίμων για τις κατασκευές. Η αύξηση των τιμών των καυσίμων έχει επίσης οδηγήσει σε αύξηση των τιμών όλων των άλλων υλικών και του κόστους μεταφοράς.
Συγκεκριμένα, η προμήθεια λατομείου για την κατασκευή αναχωμάτων είναι εξαιρετικά περιορισμένη. Τα λατομεία στην πόλη Χο Τσι Μινχ δίνουν προτεραιότητα κυρίως στην παραγωγή θρυμματισμένης πέτρας και αδρανών σκυροδέματος, περιορίζοντας την προμήθεια λατομείου, ενώ αυτή πρέπει να κατανέμεται σε πολλά έργα στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Σύμφωνα με υπολογισμούς, το έργο θα απαιτήσει περίπου 24.000 m³ πέτρας το 2026, αλλά η τρέχουσα προσφορά είναι ανεπαρκής, προκαλώντας καθυστερήσεις σε πολλές φάσεις έκχυσης σκυροδέματος λόγω ελλείψεων υλικών.
Υπό το πρίσμα αυτής της κατάστασης, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85 συνιστά στις τοπικές αρχές να επιταχύνουν την εκχέρσωση του επιπλέον τμήματος 12 χιλιομέτρων από την Εθνική Οδό 91Β έως την υφιστάμενη Εθνική Οδό 60. Ταυτόχρονα, ζητά από τοπικές αρχές όπως η πόλη Χο Τσι Μινχ, το Ντονγκ Νάι και το Αν Τζιανγκ να δώσουν προτεραιότητα στην προμήθεια περίπου 12.000 m³ λατομείου και 17.000 m³ αδρανών υλικών σκυροδέματος το 2026, ώστε να μειωθεί η συμφόρηση των υλικών για το έργο.
Το έργο κατασκευής της γέφυρας Dai Ngai έχει συνολική επένδυση σχεδόν 8.000 δισεκατομμυρίων VND, η οποία αποτελείται από δύο κύρια μέρη: τη Γέφυρα Dai Ngai 2 (η κατασκευή ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2023) και τη Γέφυρα Dai Ngai 1 (η κατασκευή ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2024). Η Γέφυρα Dai Ngai 2 έχει μήκος πάνω από 862 μέτρα, πλάτος 17,5 μέτρα και αποτελείται από 13 ανοίγματα, με το κύριο άνοιγμα να φτάνει τα 330 μέτρα. Ολόκληρο το έργο έχει συνολικό μήκος άνω των 15 χιλιομέτρων. Το έργο ξεκινά από τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 54 στην κοινότητα Tieu Can (επαρχία Vinh Long), διέρχεται από το νησί Cu Lao Dung και συνδέεται με την Εθνική Οδό του Ποταμού Southern Hau στην κοινότητα Dai Ngai, στην πόλη Can Tho.
Με την ολοκλήρωσή της, η γέφυρα Dai Ngai θα συνδέει την Εθνική Οδό 60, μειώνοντας την απόσταση από τις παράκτιες επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ έως την πόλη Χο Τσι Μινχ κατά περίπου 80 χιλιόμετρα σε σύγκριση με την υπάρχουσα διαδρομή μέσω της Εθνικής Οδού 1.
Πηγή: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo
Σχόλιο (0)