Νοτιοκορεατικό πετρελαιοφόρο βύθισε αλιευτικό σκάφος και 11 ψαράδες

Στις 5 Οκτωβρίου, η Διοίκηση Συνοριακής Φρουράς της Επαρχίας Gia Lai ανέφερε την υπόθεση βύθισης του αλιευτικού σκάφους BD 83019-TS και 11 μελών πληρώματος από διεθνές πετρελαιοφόρο ενώ έπλεε στη θάλασσα.

Σύμφωνα με τις αρχικές πληροφορίες, το αλιευτικό σκάφος BD 83019-TS έχει μήκος 22,6 μέτρα, χωρητικότητα 800 κυβικών ποδιών, ψαρεύει με δίχτυ, ιδιοκτησίας και καπετάνιου του κ. Ng.Tr.U. (γεννημένου το 1967, κατοίκου της κοινότητας De Gi, επαρχίας Gia Lai ). Το σκάφος αναχώρησε στις 13:50 στις 4 Οκτωβρίου από τον σταθμό συνοριακού ελέγχου Ca Na (Khanh Hoa).

Περίπου στις 22:30 την ίδια ημέρα, ενώ επιχειρούσε περίπου 17 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά των εκβολών του ποταμού Ca Na, το αλιευτικό σκάφος χτυπήθηκε από το πετρελαιοφόρο MS FAVOR (μήκους 98 μέτρων, πλάτους 16 μέτρων, βυθίσματος 4,5 μέτρων), κορεατικής εθνικότητας (MMSI 440870000, IMO 009448853, σήματος D7MM) που ταξίδευε με κατεύθυνση Νότου - Βορρά.

Οι στρατιωτικές δυνάμεις στο Τζία Λάι προσδιορίζουν τις συντεταγμένες ενός αλιευτικού σκάφους που χάθηκε στη θάλασσα.

Μετά τη σύγκρουση, το αλιευτικό σκάφος BD 83019-TS εξέπεμψε σήμα κινδύνου έκτακτης ανάγκης και προσεγγίστηκε από το αλιευτικό σκάφος BV 95869-TS (HCMC) με κυβερνήτη τον κ. Nguyen Van Tao (γεννημένο το 1989, από την κοινότητα Cat Tien, επαρχία Gia Lai), το οποίο διέσωσε 10/11 μέλη του πληρώματος. Ο καπετάνιος Ng.Tr.U. αγνοούνταν, καθώς υπήρχαν υποψίες ότι ήταν παγιδευμένος στην καμπίνα του πλοίου.

Στις 10:48 μ.μ. στις 4 Οκτωβρίου, το αλιευτικό σκάφος BD 83019-TS βυθίστηκε ολοσχερώς και έχασε τη σύνδεση με το σύστημα παρακολούθησης ταξιδιού. Αυτή τη στιγμή, το σκάφος BV 95869-TS μεταφέρει τα 10 μέλη του πληρώματος που βρίσκονται σε κίνδυνο στο λιμάνι Ca Na για να παραδοθούν στις αρχές και στις οικογένειές τους.

Σύμφωνα με τη Διοίκηση Συνοριακής Φρουράς της Επαρχίας Gia Lai, βάσει πληροφοριών από τον ψαρά Nguyen Hung (καπετάνιο του αλιευτικού σκάφους BD 93966-TS, ίδια επαρχία), αφού προκάλεσε το ατύχημα, το κορεατικό πετρελαιοφόρο συνέχισε το ταξίδι του χωρίς να σταματήσει για διάσωση.

Αντιμέτωπη με την παραπάνω κατάσταση, η Διοίκηση Συνοριακής Φρουράς της Επαρχίας Gia Lai εξέδωσε έγγραφο με το οποίο προτείνει στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή, την Επαρχιακή Στρατιωτική Διοίκηση και το Υπουργείο Γεωργίας και Περιβάλλοντος να υποβάλουν έκθεση στην Εθνική Επιτροπή Έρευνας και Διάσωσης, ζητώντας από τη Διοίκηση Ναυτικού, την Ακτοφυλακή και το Κέντρο Συντονισμού Ναυτικής Έρευνας και Διάσωσης των Περιοχών II και IV να κινητοποιήσουν οχήματα για την αναζήτηση του αγνοούμενου καπετάνιου.

Ταυτόχρονα, η Επιτροπή Διοίκησης πρότεινε στην Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να ειδοποιήσει και να συζητήσει με τη Ναυτιλιακή Διοίκηση ( Υπουργείο Μεταφορών ) την εντολή προς τις Ναυτιλιακές Λιμενικές Αρχές των επαρχιών να συντονιστούν στη συλλογή πληροφοριών σχετικά με το κορεατικό πετρελαιοφόρο για χειρισμό.

Ένα αλιευτικό σκάφος με 10 ψαράδες εξακολουθεί να αγνοείται.

Την ίδια ημέρα (5 Οκτωβρίου), η Διοίκηση Συνοριακής Φρουράς της Επαρχίας Gia Lai δήλωσε ότι το αλιευτικό σκάφος BD-97258-TS με κυβερνήτη τον κ. Huynh Van Son (περιφέρεια Hoai Nhon Dong, Gia Lai) και 9 ψαράδες έχασαν την επαφή κατά τη διάρκεια της καταιγίδας αριθ. 10 και δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες.

Η επαρχία Τζία Λάι δημιούργησε ένα προσωρινό κέντρο διοίκησης για την αναζήτηση του αλιευτικού σκάφους BD-97258-TS που αγνοείται στη θάλασσα.

Πρόσφατα, ο κ. Huynh Van Chim (το πλοίο BD-96433-TS έχει φτάσει στην ακτή) δήλωσε ότι το αλιευτικό σκάφος του κ. Son χάθηκε αργά στις 27 Σεπτεμβρίου, ενώ βρισκόταν καθ' οδόν για να αποφύγει την καταιγίδα αριθ. 10.

Σύμφωνα με τις αρχές, το αλιευτικό σκάφος BD-97258-TS είναι πιθανό να κινηθεί σε διεθνή ναυτιλιακή διαδρομή 147 ναυτικά μίλια ανοιχτά των ακτών της περιφέρειας Quy Nhon (Gia Lai) και υπάρχει υποψία ότι συγκρούστηκε με μεταγωγικά πλοία στη θάλασσα...

NGOC OAI

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/tau-cho-dau-han-quoc-tong-chim-tau-ca-cung-11-ngu-dan-post816478.html