Το τρένο maglev της Κίνας σημειώνει νέο ρεκόρ ταχύτητας

[διαφήμιση_1]

Η Κινεζική Εταιρεία Αεροδιαστημικής Επιστήμης και Βιομηχανίας (CASIC) σημειώνει νέο ρεκόρ ταχύτητας με υπεραγώγιμο τρένο maglev, ανοίγοντας τον δρόμο για το υπερταχύ σύστημα τρένων Hyperloop.

Κάψουλα τρένου Maglev σε δοκιμαστική πίστα 2 χιλιομέτρων στο Ντατόνγκ. Φωτογραφία: CCTV — Κάψουλα τρένου Maglev σε δοκιμαστική πίστα 2 χιλιομέτρων στο Ντατόνγκ. Φωτογραφία: *CCTV*

Ενώ η ακριβής ταχύτητα που έφτασε το τρένο είναι απόρρητη, η CASIC δήλωσε ότι είχε σημειώσει μια «σημαντική ανακάλυψη» στην τελευταία της δοκιμή, ανέφερε η Sun στις 2 Φεβρουαρίου. Ήταν η πρώτη φορά που ένα τρένο maglev πέτυχε σταθερή αιώρηση σε σωλήνα χαμηλού κενού, χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική πίστα πλήρους κλίμακας 2 χιλιομέτρων που ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, ανέφερε η CASIC. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε το προηγούμενο ρεκόρ που είχε καταγραφεί από ένα υπεραγώγιμο όχημα maglev (623 χλμ./ώρα) σε συνθήκες μη κενού τον Οκτώβριο του 2023. Ένα μήνα νωρίτερα, μια παρόμοια δοκιμή που χρησιμοποιούσε τεχνολογία maglev υψηλής θερμοκρασίας υπεραγώγιμης τεχνολογίας έφτασε σε ταχύτητα 234 χλμ./ώρα σε μια τροχιά 380 μέτρων.

Το έργο τρένων υψηλής ταχύτητας συνδυάζει τεχνολογίες αεροπορικών και χερσαίων σιδηροδρομικών μεταφορών με ταχύτητα σχεδιασμού έως και 1.000 χλμ./ώρα, ξεπερνώντας την ταχύτητα των εμπορικών αεροσκαφών. Η υπεραγώγιμη τεχνολογία maglev επιτρέπει στο τρένο να αιωρείται πάνω από τις γραμμές για να εξαλείφει την τριβή όταν κινείται μέσα από ειδικά σχεδιασμένους σωλήνες χαμηλού κενού. Οι συνθήκες σχεδόν κενού μειώνουν την αντίσταση του αέρα, δημιουργώντας «πτήση κοντά στο έδαφος» σε εξαιρετικά υψηλές ταχύτητες. Σύμφωνα με την CASIC, η δοκιμή όχι μόνο σημείωσε ρεκόρ ταχύτητας για το σύστημα, αλλά δοκίμασε επίσης αρκετές βασικές τεχνολογίες και απέδειξε πόσο καλά συνεργάζονται.

Η δοκιμαστική πίστα στο Ντατόνγκ, στην επαρχία Σανσί της βόρειας Κίνας, είναι η μεγαλύτερη και μεγαλύτερη του είδους της, αντιπροσωπεύοντας την πρώτη δοκιμή πλήρους κλίμακας του συστήματος μεταφοράς σωλήνων maglev εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας χαμηλού κενού της Κίνας. Η κατασκευή της γραμμής ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2022. Η επιφάνεια από σκυρόδεμα στην οποία είναι εγκατεστημένος ο εξοπλισμός απαιτεί ακρίβεια χιλιοστού. Η διαφορά στην επιπεδότητα της γραμμής δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 0,3 mm. Απαιτούνται επίσης ορισμένα χαρακτηριστικά ενσωμάτωσης και ασφάλειας όταν το τρένο μεταβαίνει από την αιώρηση στην κίνηση.

Δεδομένου ότι ποτέ δεν έχει παραχθεί παρόμοιο σύστημα πλοίου εγχώρια, πολλές κατασκευαστικές λεπτομέρειες δεν μπορούν να περιγραφούν πλήρως σε σχέδια. Αντίθετα, πρέπει να συνοψιστούν και να επιβεβαιωθούν μέσω πειραμάτων πριν δοκιμαστούν στο μηχανολογικό έργο.

Η δοκιμή κατέδειξε ότι ο σωλήνας του οχήματος και η τροχιά αλληλεπιδρούσαν καλά, διατηρώντας το όχημα maglev σταθερό κατά την πτήση. Το σύστημα κίνησης και οι συσκευές ασφαλείας λειτούργησαν επίσης όπως αναμενόταν. Αυτά τα επιτεύγματα θα θέσουν μια σταθερή τεχνική βάση για μελλοντικές δοκιμές υψηλής ταχύτητας και την κατασκευή ενός εθνικού δικτύου μεταφορών, δήλωσε η CASIC.

Αν Χανγκ (Σύμφωνα με την Sun )

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής