Η φιλοδοξία της Κίνας για το «υπερ» κανάλι που συνδέει τον Κόλπο του Τονκίν

Η κατασκευή μιας νέας διώρυγας που ονομάζεται Πινγκλού, η οποία θα συνδέει την Νανίνγκ, πρωτεύουσα της Αυτόνομης Περιφέρειας Γκουανγκσί Τζουάνγκ της Κίνας, με τον Κόλπο Τονκίν, ξεκίνησε στις 22 Μαΐου, σύμφωνα με την China Daily .

Το κανάλι Pinglu, με συνολικό μήκος 134,2 χλμ., ξεκινά από τη δεξαμενή Xijin στην πόλη Hengzhou και καταλήγει στην πόλη Luowu στην περιοχή Lingshan της πόλης Qinzhou, από όπου τα πλοία μπορούν να φτάσουν στον κόλπο Tonkin μέσω του ποταμού Qin.

Εξοικονόμηση σχεδόν 732 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ/έτος

Το έργο της Διώρυγας Πίνγκλου περιλαμβάνει κυρίως την κατασκευή πλωτών οδών, κόμβων μεταφορών, εγκαταστάσεων διατήρησης νερού και υποστηρικτικών έργων κατά μήκος της διώρυγας, με συνολικό εκτιμώμενο κόστος 72,7 δισεκατομμύρια γιουάν (10,3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), σύμφωνα με την China Daily . Η κατασκευή τριών συστημάτων φραγής εσωτερικών πλωτών οδών, τα οποία αποτελούν τα κύρια στοιχεία της Διώρυγας Πίνγκλου, βρίσκεται σε εξέλιξη από τον Αύγουστο του 2022 και η πρώτη φάση ολοκληρώθηκε τον Μάρτιο.

Μια αεροφωτογραφία δείχνει την κατασκευή ενός από τα τρία συστήματα φραγμών εσωτερικών πλωτών οδών για το κανάλι Pinglu στην Αυτόνομη Περιοχή Guangxi Zhuang της Κίνας.

Στιγμιότυπο οθόνης από την China Daily

Οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι περίπου 340 εκατομμύρια κυβικά ^μέτρα χώματος και βράχου θα καθαριστούν κατά την κατασκευή του καναλιού Pinglu, τρεις φορές ο όγκος που έχει εκσκαφεί για την κατασκευή του Φράγματος των Τριών Φαραγγιών της Κίνας, του μεγαλύτερου υδροηλεκτρικού σταθμού στον κόσμο , σύμφωνα με την Nikkei Asia στις 30 Μαΐου. «Οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη όλο το εικοσιτετράωρο» για να τηρηθεί η προθεσμία ολοκλήρωσης του 2026, δήλωσε ο Li Xiaoxiang, αξιωματούχος του εργοταξίου, στην Nikkei Asia κατά τη διάρκεια πρόσφατης περιοδείας που οργανώθηκε και εποπτεύτηκε από το γραφείο εξωτερικών υποθέσεων της Γκουανγκσί.

Ένα έργο κατασκευής του καναλιού Binh Luc

Φωτογραφία από κλιπ CGTN

Οι αξιωματούχοι λένε ότι μόλις ολοκληρωθεί, το κανάλι Pinglu θα μειώσει την απόσταση της ναυτιλίας από το εσωτερικό ποτάμιο σύστημα στη θάλασσα κατά 560 χιλιόμετρα σε σύγκριση με το να περνάει από την Γκουανγκτζόου στην επαρχία Γκουανγκντόνγκ. Αυτό θα εξοικονομήσει έως και 5,2 δισεκατομμύρια γιουάν (σχεδόν 732 εκατομμύρια δολάρια) ετησίως, σύμφωνα με τον Λι. Επιπλέον, σύμφωνα με την China Daily , το κανάλι Pinglu όχι μόνο θα υποστηρίξει την ανάπτυξη της περιοχής, αλλά θα γίνει και το συντομότερο και πιο βολικό λιμάνι στη νοτιοδυτική Κίνα.

Βοηθήστε στην ενίσχυση του εμπορίου Κίνας-ASEAN;

Οι παρατηρητές λένε ότι το έργο της Διώρυγας Πίνγκλου υπογραμμίζει τη μετατόπιση της εστίασης του Πεκίνου στην ενίσχυση της θαλάσσιας συνδεσιμότητας για την Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος». «Αυτό είναι αρκετά καινούργιο», δήλωσε ο Γιανγκ Τζιανγκ, ειδικός στην κινεζική πολιτική και οικονομία στο Δανικό Ινστιτούτο Διεθνών Σπουδών, σημειώνοντας ότι η Διώρυγα Πίνγκλου σχεδιάστηκε ως μέρος ενός σχεδίου του 2019 για την οικοδόμηση ενός ισχυρού ναυτιλιακού έθνους.

Κινέζοι αξιωματούχοι αναφέρουν επίσης ότι η Διώρυγα Πίνγκλου στοχεύει στην ενίσχυση του ήδη αυξανόμενου εμπορίου με τις 10 χώρες του ASEAN, οι οποίες μαζί με την Κίνα συμμετέχουν στη συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών της Περιφερειακής Ολοκληρωμένης Οικονομικής Εταιρικής Σχέσης (RCEP). Λένε ότι η Διώρυγα Πίνγκλου υπόσχεται να βοηθήσει την Κίνα να αποκομίσει ακόμη περισσότερα οφέλη από την RCEP, σύμφωνα με την Nikkei Asia . Επί του παρόντος, η ASEAN και η Κίνα είναι οι μεγαλύτεροι εμπορικοί εταίροι η μία της άλλης, με το διμερές εμπόριο να αυξάνεται κατά 52% από το 2019 έως το 2022 - ξεπερνώντας κατά πολύ την αύξηση του 20% με την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ).

Ένα μοντέλο του καναλιού Binh Luc υπό κατασκευή στην Αυτόνομη Περιφέρεια Guangxi Zhuang, Κίνα

Φωτογραφία από κλιπ CGTN

Εν τω μεταξύ, ο Stephen Olson, ανώτερος συνεργάτης στο Ίδρυμα Hinrich στη Σιγκαπούρη, δήλωσε ότι η οικονομία της Κίνας είναι πολύ μεγαλύτερη από οποιαδήποτε μεμονωμένη οικονομία του ASEAN και αυτό δημιουργεί μόχλευση που μπορεί μερικές φορές να οδηγήσει σε μη ισορροπημένες και μη βιώσιμες εμπορικές σχέσεις, σύμφωνα με το Nikkei Asia . Ο Olson εξέφρασε επίσης σκεπτικισμό σχετικά με τις προσπάθειες τόσο των ΗΠΑ όσο και της Κίνας να φέρουν τις χώρες του ASEAN πιο κοντά. «Για τις περισσότερες χώρες του ASEAN, τα εθνικά τους συμφέροντα εξυπηρετούνται καλύτερα με το να μην κλίνουν προς καμία από τις δύο πλευρές και να διατηρούν ισχυρούς οικονομικούς και στρατηγικούς δεσμούς και με τις δύο πλευρές», δήλωσε ο Olson.

Το κανάλι Pinglu είναι μόνο ένα μέρος της φιλόδοξης προσπάθειας της Κίνας να δημιουργήσει έναν αποτελεσματικό διάδρομο ξηράς-θάλασσας, σύμφωνα με την Nikkei Asia . Περίπου 40 χιλιόμετρα από το εργοτάξιο, ένας στόλος φορτηγών χωρίς οδηγό μετακινεί εμπορευματοκιβώτια στο Αυτόματο Λιμάνι Εμπορευματοκιβωτίων Qinzhou.

Φορτηγά κατευθύνονται προς μια αποβάθρα όπου ηλεκτρονικοί γερανοί παραλαμβάνουν εμπορευματοκιβώτια και τα μεταφέρουν σε ένα ελλιμενισμένο φορτηγό πλοίο. «Καλώς ήρθατε στο έξυπνο λιμάνι μας», δήλωσε ένας λιμενικός αξιωματούχος, προσθέτοντας ότι η αναβάθμιση ήταν αποτέλεσμα μιας 22μηνης αναβάθμισης που πρόκειται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2022.

Αξιωματούχοι της κυβέρνησης της Γκουανγκσί δήλωσαν ότι ο αναδυόμενος διάδρομος έχει επιταχύνει τις διαδικασίες εφοδιαστικής, επιταχύνοντας τις αποστολές από την πόλη Τσονγκκίνγκ της δυτικής Κίνας στη Σιγκαπούρη από 22 ημέρες σε επτά ημέρες, σύμφωνα με την Nikkei Asia .

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/tham-vong-cua-trung-quoc-trong-sieu-kenh-dao-noi-vinh-bac-bo-185230531113820812.htm