Οι Βιετναμέζοι επιχειρηματίες αναλαμβάνουν μια σειρά από πρωτοβουλίες, υποβάλλουν παραγγελίες και επιθυμούν τη σύναψη συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για την οικοδόμηση του έθνους.

Για πρώτη φορά, μια σειρά από πρωτοβουλίες και έργα από την ιδιωτική επιχειρηματική κοινότητα έχουν «παραγγελθεί» και «καταχωρηθεί» απευθείας στην Κυβέρνηση, ελπίζοντας σε έναν μηχανισμό σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.

Η ανάπτυξη υποδομών λιμένων και γραμμών μετρό είναι έργα στα οποία οι επιχειρήσεις έχουν προτείνει να επενδύσουν. Στη φωτογραφία: Κάι Μεπ - Λιμενικό σύμπλεγμα Θι Βάι - Φωτογραφία: ΚΟΥΑΝΓΚ ΝΤΙΝΧ

Στις 10 Οκτωβρίου πραγματοποιήθηκε το πρώτο φόρουμ «Πανόραμα Ιδιωτικής Οικονομίας του Βιετνάμ» το 2025 (ViPEL 2025) με θέμα «Συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα για την οικοδόμηση ενός ισχυρού και ευημερούντος έθνους» με τη συμμετοχή του πρωθυπουργού Pham Minh Chinh.

Δράση για να δημιουργήσουμε θαύματα

Ο κ. Truong Gia Binh, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της FPT Corporation, παρουσίασε το μοντέλο δημόσιου-ιδιωτικού τομέα για την οικοδόμηση του έθνους, με στόχο τη δημιουργία ενός μηχανισμού για όλους τους οικονομικούς τομείς, ώστε να αλληλοσυνοδεύονται στο ταξίδι της εθνικής ανάπτυξης. Αυτό το μοντέλο βασίζεται στα θεμέλια τριών αξιών «3 μαζί», ώστε οι επιχειρήσεις να οικοδομήσουν το έθνος.

Είναι μια επιχείρηση που μοιράζεται την ίδια φιλοδοξία να χτίσει το έθνος, εργάζεται από κοινού και αναλαμβάνει την ευθύνη από κοινού. «Αν πάτε μόνοι σας, η φιλοδοξία σας θα είναι μικρή.»

«Όταν όμως μοιραζόμαστε τις φιλοδοξίες μας, ενεργούμε από κοινού και αναλαμβάνουμε από κοινού την ευθύνη, αυτή θα είναι η δύναμη να δημιουργήσουμε νέα θαύματα για τη χώρα», δήλωσε ο κ. Μπινχ.

Με την πρωτοβουλία του ιδιωτικού τομέα να συμμετάσχει στην κατασκευή πολλών έργων λιμενικών, μεταφορικών και ενεργειακών υποδομών αξίας δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, ο κ. Pham Quoc Long - Συμπρόεδρος της 2ης Επιτροπής ViPEL, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Gemadept Joint Stock Company - δήλωσε ότι «η ευκαιρία έχει έρθει» και πρότεινε την ανάπτυξη ενός περιφερειακού και παγκόσμιου ναυτιλιακού και ενεργειακού κέντρου στην πόλη Χο Τσι Μινχ και ενός έργου υπεράκτιας αιολικής ενέργειας.

Πιλοτική εφαρμογή ενός μοντέλου πολυτροπικής ενσωμάτωσης μεταξύ λιμένα - βιομηχανίας - χρηματοοικονομικών - τεχνολογίας, ενσωμάτωσης τεχνολογίας, μείωσης του κόστους εφοδιαστικής μέσω της υλοποίησης του έργου του Ολοκληρωμένου Κέντρου Λογιστικής για Βιομηχανικά Πάρκα στην Κεντρική περιοχή. Παράλληλα, προώθηση του έργου υδάτινων μεταφορών με το κανάλι Ha Nam στο Hai Phong.

Σύμφωνα με τον κ. Λονγκ, με το διεθνές χρηματοοικονομικό κέντρο και τη ζώνη ελεύθερου εμπορίου της πόλης Χο Τσι Μινχ, το έργο αναμένεται να αποφέρει έσοδα 2-3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ ετησίως, δημιουργώντας μια βιώσιμη πηγή εισοδήματος για τη χώρα.

Εάν επενδυθεί σωστά, το έργο υπεράκτιας αιολικής ενέργειας στη Νότια περιοχή θα δημιουργήσει ένα στρατηγικό άλμα για την εθνική ενεργειακή ασφάλεια, βοηθώντας το Βιετνάμ να ενταχθεί στην παγκόσμια τάση της πράσινης οικονομίας.

Για την υλοποίηση αυτών των μεγάλων έργων, ο κ. Λονγκ ελπίζει ότι το Κράτος θα διαθέτει έναν ολοκληρωμένο και απρόσκοπτο μηχανισμό σχεδιασμού για τη δημιουργία μεγάλων, σύγχρονων κέντρων. Υλοποίηση του Ψηφίσματος 68 για την προστασία και την ανάπτυξη εθνικών ιδιωτικών επιχειρήσεων σε βασικές υποδομές.

Οι ιδιωτικές επιχειρήσεις δεσμεύονται να συμμετάσχουν στην έρευνα, να αναπτύξουν σχέδια και στρατηγικές, να βελτιώσουν προληπτικά την ικανότητά τους να γίνουν κορυφαίες επιχειρήσεις και να δεσμευτούν για επενδύσεις, ενίσχυση της εθνικής τους θέσης, προώθηση διασυνδέσεων και συνένωση προσπαθειών για τη μείωση του κόστους εφοδιαστικής.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Λοκ Χα, παρέδωσε το έγγραφο που εγκρίνει την πολιτική επενδυτικής έρευνας της γραμμής 4 του μετρό στον εκπρόσωπο του Ομίλου Sovico - Φωτογραφία: THANH THAO

Μαζί δημιουργούμε αξία

Στον τομέα των χρηματοοικονομικών, της τεχνολογίας και της καινοτομίας, η δισεκατομμυριούχος Nguyen Thi Phuong Thao - μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου του Ιδιωτικού Οικονομικού Πανοράματος (ViPEL), συμπρόεδρος της Επιτροπής 1, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Sovico - δήλωσε ότι η τάση ανάπτυξης και η παγκόσμια τεχνολογική έκρηξη με τις βιομηχανίες τεχνητής νοημοσύνης (AI), ημιαγωγών, drone/UAV, fintech, ψηφιακών περιουσιακών στοιχείων ανοίγει έναν μεγάλο χώρο, αποτελώντας μια «χρυσή ευκαιρία» για την αναδυόμενη αγορά του Βιετνάμ.

Ωστόσο, η κα Thao αναγνώρισε τέσσερα σημαντικά εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν: το εύρος ζώνης δικτύου, τα δεδομένα και η τηλεπικοινωνιακή υποδομή εξακολουθούν να είναι κατακερματισμένες, με έλλειψη συνδεσιμότητας και ασφαλούς κοινής χρήσης.

Οι θεσμικές και νομικές απαιτήσεις απαιτούν ανοιχτή σκέψη που επιτρέπει τον πειραματισμό, τα λάθη και την καινοτομία εντός ενός ασφαλούς πλαισίου. Ανάγκες ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού και κεφαλαιακής επάρκειας, καθώς και την προθυμία ανάληψης κινδύνων.

Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, πιστεύει ότι χρειάζεται πραγματική συνεργασία μεταξύ του Κράτους και ολόκληρης της κοινωνίας με νέα σκέψη για τη δημιουργία αξίας από κοινού.

Δηλαδή, η επιλογή κορυφαίων επιχειρήσεων για την ηγεσία κλάδων όπως οι ημιαγωγοί, τα ψηφιακά χρηματοοικονομικά και η δημιουργία κοινών υποδομών για την ενεργοποίηση και τον επιμερισμό των κινδύνων σε επενδύσεις και λειτουργίες.

Μαζί, ας φέρουμε τα βιετναμέζικα τεχνολογικά προϊόντα στον κόσμο. Στόχος είναι να ενταχθεί γρήγορα το Βιετνάμ στην ομάδα των χωρών που δημιουργούν τεχνολογία, αντί να είναι απλώς ένας καταναλωτής τεχνολογίας.

Από υπάλληλο σε ιδιοκτήτη

Στον μεταποιητικό κλάδο, ο κ. Vu Van Tien, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ομίλου Geleximco, εξέφρασε την ανησυχία του για το πολύ χαμηλό ποσοστό τοπικοποίησης στο Βιετνάμ. Για παράδειγμα, ο τομέας μηχανημάτων και εξοπλισμού φτάνει μόνο το 25-35%, τα χημικά και τα υλικά φτάνουν σχεδόν το 30% και η βιομηχανία αυτοκινήτων και ανταλλακτικών φτάνει μόνο το 5-20%.

Με χαμηλή προστιθέμενη αξία, εξάρτηση από άμεσες ξένες επενδύσεις (ΑΞΕ), όταν περισσότερο από το 70% των βιομηχανικών εξαγωγών ανήκει σε ΑΞΕ, η παραγωγή βρίσκεται κυρίως στο στάδιο της μεταποίησης, η βασική τεχνολογία είναι ακόμη αδύναμη, γεωπολιτικοί κίνδυνοι, εμπορικά εμπόδια που θέτουν στην ικανότητα συνδεσιμότητας και περιορισμένη καινοτομία.

Εν τω μεταξύ, το Βιετνάμ έχει την ευκαιρία να συμμετάσχει ενεργά στην αλυσίδα αξίας, να αναπτύξει υποστηρικτικές βιομηχανίες και να βελτιώσει την εγχώρια παραγωγική ικανότητα.

Ως εκ τούτου, ο κ. Tien πρότεινε τη δημιουργία μιας συμμαχίας Βιετναμέζων κατασκευαστών που θα υποστηρίζουν ένα πρόγραμμα για την αύξηση του ρυθμού τοπικής προσαρμογής και την υποστήριξη της παραγωγικής ικανότητας των βιετναμέζικων επιχειρήσεων, ώστε να συνδεθεί η δύναμη της μεταποιητικής βιομηχανίας, να αυξηθεί το ποσοστό τοπικής προσαρμογής και να πληρούνται τα διεθνή πρότυπα, δημιουργώντας μια σταθερή βάση για την αυτονομία και τη βιώσιμη ανάπτυξη της μεταποιητικής βιομηχανίας.

Για την εφαρμογή του προγράμματος αύξησης του ποσοστού τοπικής προσαρμογής για τον κλάδο, το οποίο θα μπορούσε να φτάσει εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ο κ. Tien πρότεινε τη δημιουργία ενός ευνοϊκού πολιτικού περιβάλλοντος.

Δώστε προτεραιότητα στην επιλογή, την επένδυση και την υποστήριξη έργων, την πρόσβαση σε κεφάλαια, τα φορολογικά κίνητρα, την εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού και τη μεταφορά τεχνολογίας· δημιουργήστε ευέλικτους μηχανισμούς παρακολούθησης, ανατροφοδότησης και επίλυσης προβλημάτων. Προληπτική σύνδεση, συνεργασία και επένδυση στην τεχνολογική καινοτομία, τον ψηφιακό και πράσινο μετασχηματισμό και την Έρευνα και Ανάπτυξη.

Ελπίζοντας ότι η δημιουργία αυτής της συμμαχίας θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις να έχουν την ευκαιρία να αλλάξουν από υπάλληλοι σε ιδιοκτήτες, η κα Tran Thi Thu Trang, Πρόεδρος της Hanel PT New Generation Technology Joint Stock Company, αφηγήθηκε τη δική της ιστορία: Από μια επιχείρηση επεξεργασίας ηλεκτρονικών εξαρτημάτων για ξένες επιχειρήσεις, επένδυσε στην ανάπτυξη της δικής της μάρκας.

Πριν από περισσότερα από 10 χρόνια, η εν λόγω εταιρεία χρησιμοποίησε τα κέρδη από τον τομέα των ηλεκτρονικών ειδών για να επενδύσει στην Έρευνα και Ανάπτυξη, προσλαμβάνοντας ειδικούς για την ανάπτυξη προϊόντων αποξηρανσης φρούτων και λαχανικών.

Στην πραγματικότητα, αν και το έργο «κόστισε» πολλά χρήματα, πολλοί συμβούλευαν «γιατί να ξοδέψουμε τόσα χρήματα, πότε θα υπάρξει κέρδος», αλλά με επιμονή, μέχρι σήμερα το προϊόν όχι μόνο καλύπτει την εγχώρια ζήτηση για γεωργικά μηχανήματα αλλά εξάγεται και στο εξωτερικό.

Σύμφωνα με την κα Trang, οι επενδύσεις στην Έρευνα και Ανάπτυξη θα αποτελέσουν μια ευκαιρία για τις επιχειρήσεις να ξεπεράσουν τα όρια, να αυξήσουν το ποσοστό τοπικής προσαρμογής και να μεταβούν στον ρόλο της κυριαρχίας στην τεχνολογία και τις αλυσίδες παραγωγής.

«Για εμάς, αυτό το παιχνίδι δεν αφορά μόνο το πόσα χρήματα βγάζουμε, αλλά, το πιο σημαντικό, αφορά την αναβάθμιση της εταιρικής κουλτούρας, της αποστολής, του οράματος και του πνεύματος οικοδόμησης έθνους», δήλωσε η κα Trang.

Η τοποθεσία της οδού Cach Mang Thang Tam έχει καθαριστεί, έτοιμη για την κατασκευή της γραμμής 2 του μετρό Ben Thanh - Tham Luong - Φωτογραφία: TRI DUC

Πολλά εγγεγραμμένα έργα, κοινοπραξίες και συνεργασίες

Έναρξη της Οικονομικής Συμμαχίας Χαμηλού Υψομέτρου του Βιετνάμ (LAE) και στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ της συμμαχίας και της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Υπογραφή συμφωνίας συνεργασίας μεταξύ της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Ομίλου Sovico για την ανάπτυξη της αστικής σιδηροδρομικής γραμμής - γραμμής μετρό αρ. 4.

Τελετή έναρξης της «Συμμαχίας Υποστήριξης Κατασκευαστών του Βιετνάμ» και έναρξη του Προγράμματος «Αύξηση του ρυθμού τοπικής προσαρμογής και υποστήριξη της παραγωγικής ικανότητας των βιετναμέζικων επιχειρήσεων την περίοδο 2025 - 2030».

Υπογραφή ενός πιλοτικού μοντέλου συνεργασίας δημόσιου-ιδιωτικού τομέα για την οικοδόμηση κράτους 2025-2026 μεταξύ του Ανόι, του Σοβίκο και της UNESCO για την ανάπτυξη ενός δημιουργικού κεφαλαίου βασισμένου στην κληρονομιά και τις παραδοσιακές αξίες.

κ. Nguyen Hai Ninh (Υπουργός Δικαιοσύνης):

Προληπτική συμβολή πολιτικής

Είμαι πολύ εντυπωσιασμένος με το όνομα του μοντέλου κοινής οικοδόμησης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, το οποίο ακούγεται πολύ περίεργο, δείχνοντας τον ενθουσιασμό της επιχείρησης.

Ο ρόλος του νομικού συστήματος δεν ήταν ποτέ τόσο σημαντικός όσο είναι σήμερα, όταν ο Γενικός Γραμματέας και ο Πρωθυπουργός διευθύνουν άμεσα αυτό το ζήτημα, ανταλλάσσουν απόψεις, συναντώνται και συζητούν για την άρση των νομικών δυσκολιών.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η κυβέρνηση λαμβάνει συστάσεις από επιχειρήσεις σχετικά με συγκεκριμένα προβλήματα στις νομικές ρυθμίσεις. Ωστόσο, προκειμένου να συνδυάσει τον δημόσιο και τον ιδιωτικό τομέα, η ViPEL πρέπει να συγκεντρώσει τις επιχειρήσεις ώστε να έχουν μια πιο ολοκληρωμένη και αντικειμενική φωνή, να προτείνουν συγκεκριμένα νομικά προβλήματα και να επιλύουν συγκεκριμένα προβλήματα.

Η επιθυμία για παραγωγική υποδομή είναι ένα αρκετά μεγάλο χερσαίο ταμείο.

Ο κ. Luong Duc Thu, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Automech Mechanical Equipment and Solutions JSC, δήλωσε ότι οι επιχειρήσεις επιθυμούν να διαθέτουν παραγωγική υποδομή με αρκετά μεγάλο χερσαίο κεφάλαιο.

Επειδή αν ξοδέψετε χρήματα για να αγοράσετε γη για βιομηχανικούς σκοπούς, θα είναι πολύ επικίνδυνο, όταν η επιχείρηση δεν διαθέτει κεφάλαια, χρειάζεται μεγάλη ζήτηση κεφαλαίων αλλά είναι δύσκολο να αποκτήσει πρόσβαση λόγω των απαιτήσεων στεγαστικών δανείων. Οι τιμές γης έως και 120 - 150 δολάρια ΗΠΑ/τ.μ. καθιστούν την επένδυση εξαιρετικά δύσκολη.

Επικαλούμενος στοιχεία από τον κλάδο, ο κ. Thu είπε ότι υπήρχαν επιχειρήσεις που ξόδευαν όλα τους τα χρήματα για την αγορά γης και την κατασκευή εργοστασίων, αλλά στη συνέχεια... ξέμειναν από χρήματα, οπότε έπρεπε να επιλέξουν την επιλογή της μίσθωσης.

Επομένως, στην πραγματικότητα, η Automech Company έπρεπε να εγγυηθεί σε πολλούς μικρούς και μεσαίους επιχειρηματικούς εταίρους τη δική της φήμη και πόρους, ώστε οι επιχειρήσεις να μπορούν να δανειστούν κεφάλαια και να έχουν πρόσβαση σε γη.

κ. Nguyen Van Hung (Πρόεδρος του Ομίλου Becamex):

«Κατανομή ρόλων» για την υλοποίηση μεγάλων έργων

Αυτή τη στιγμή, οι ηγέτες της πόλης Χο Τσι Μινχ αναθέτουν στον όμιλο Becamex την έρευνα πολλών μεγάλων έργων, όπως η σιδηροδρομική γραμμή που ειδικεύεται στη μεταφορά εμπορευμάτων μεταξύ του λιμανιού Bau Bang - Cai Mep Thi Vai, η σιδηροδρομική γραμμή Χο Τσι Μινχ - Can Tho, καθώς και οι γραμμές του μετρό που μεταφέρουν επιβάτες που συνδέουν την πόλη Χο Τσι Μινχ και την περιοχή Binh Duong.

Πρόκειται για μεγάλα έργα που απαιτούν προσεκτική έρευνα, εύρεση τρόπων συνεργασίας, «κατανομή ρόλων» μεταξύ Κράτους και επιχειρήσεων και ένωση δυνάμεων μεταξύ της επιχειρηματικής κοινότητας.

Για να φτάσουμε στο 2030, πρέπει να έχουμε επενδυτές και να υλοποιήσουμε γρήγορα τα έργα. Διαφορετικά, αν το αφήσουμε να συνεχιστεί για άλλα 20-30 χρόνια, θα είναι πολύ δύσκολο και θα χάσουμε ευκαιρίες ανάπτυξης.

Η εμπειρία από επενδύσεις σε πολλά μεγάλα έργα υποδομών και μεταφορών, όπως η Εθνική Οδός 13 και ο δρόμος My Phuoc - Tan Van που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ και την επαρχία Binh Duong (παλαιά), δείχνει ότι είναι αποτελεσματικό εάν οι ρόλοι κατανέμονται ομαλά μεταξύ του κράτους και των επιχειρήσεων.

Το Κράτος δημιουργεί τον μηχανισμό και εκκαθαρίζει τη γη, ενώ η επιχείρηση κατασκευάζει, μεταβιβάζει ή λειτουργεί. Χάρη σε αυτή τη μέθοδο, ο προϋπολογισμός «μοιράζεται» και τα έργα υλοποιούνται επίσης γρήγορα και αποτελεσματικά.

Οι επερχόμενοι σιδηρόδρομοι εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών στην πόλη Χο Τσι Μινχ είναι όλα μεγάλα έργα. Εκτός από τον μηχανισμό συνεργασίας μεταξύ του κράτους και των επιχειρήσεων, χρειάζεται επίσης ένας μηχανισμός «καταμερισμού ρόλων» και επιμερισμού αρμοδιοτήτων μεταξύ της επιχειρηματικής κοινότητας.

Για παράδειγμα, στο αρχικό στάδιο, μπορεί να υπάρξει συνεργασία από ξένους επενδυτές για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών, οι οποίες θα έχουν τη συμμετοχή και τη συνεργασία εγχώριων επιχειρήσεων.

Για τις αστικές σιδηροδρομικές γραμμές με μεγάλο επενδυτικό κόστος, η πώληση μόνο εισιτηρίων δεν θα είναι δυνατή η ανάκτηση κεφαλαίου και θα δυσκολευτεί να προσελκύσει επενδυτές.

Εάν ο σιδηρόδρομος αναπτυχθεί σύμφωνα με το μοντέλο TOD (αστική ανάπτυξη που σχετίζεται με τις δημόσιες συγκοινωνίες), αξιοποιώντας τα χερσαία κεφάλαια κατά μήκος της γραμμής του μετρό, με σαφείς μηχανισμούς... τότε τα έργα σίγουρα θα είναι πιο εφικτά και θα προσελκύσουν επενδυτές.

Κος Trinh Tien Dung (Πρόεδρος του Ομίλου Dai Dung):

Χρειάζονται ειδικές πολιτικές

Χρειαζόμαστε συγκεκριμένες πολιτικές για την κινητοποίηση εξειδικευμένων βιετναμέζικων επιχειρήσεων ώστε να συμμετάσχουν στην κατασκευή μεγάλων εθνικών έργων.

Πρώτον, για την ενίσχυση της αυτάρκειας, είναι απαραίτητο να ανατεθεί με τόλμη σε εγχώριους εργολάβους η τελειοποίηση της τεχνολογίας και των διαδικασιών.

Η εισαγωγή εξοπλισμού από πολλές διαφορετικές χώρες καθιστά εξαιρετικά δαπανηρές τις αγορές συντήρησης, εγγύησης και μελλοντικών αποθεμάτων.

Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα ενιαίο πρότυπο, σύμφωνα με τα βρετανικά, ιαπωνικά ή κινεζικά πρότυπα, αλλά μόνο ένα πρότυπο και το Βιετνάμ πρέπει να κατακτήσει την τεχνολογία.

Δεύτερον, όσον αφορά τις επενδύσεις, χρειάζεται ένας μηχανισμός για την ανάθεση ή τον διορισμό εργολάβων σε εγχώριους εργολάβους. Ταυτόχρονα, η ανάθεση έργων πρέπει να είναι συνεπής, χωρίς αλλαγές ή υπαναχωρήσεις μεταξύ των όρων. Εάν δεν υπάρχει συνέπεια, οι επενδύσεις σε επιχειρήσεις «θα πεθάνουν» και το Βιετνάμ δεν μπορεί να έχει βασική τεχνολογία.

Τρίτον, είναι απαραίτητο να προσληφθούν διεθνείς επαγγελματικές μονάδες διαχείρισης έργων για τη σύνθεση των αναδόχων· να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η ποιότητα και η πρόοδος. Το Κράτος θα πρέπει να παρακολουθεί στενά, αλλά δεν θα πρέπει να συμμετέχει σε λειτουργίες διαχείρισης έργων.

Τέταρτον, είναι απαραίτητο να επιτραπούν οι ιδιωτικές επενδύσεις σε πολλές μορφές συμπράξεων δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, οι οποίες μπορεί να είναι BOT ή BT, με ευέλικτες μεθόδους πληρωμής όπως μερική πληρωμή σε μετρητά, πληρωμή σε γη ή πληρωμή σε ομόλογα.

Όσον αφορά το κεφάλαιο, οι οικονομικοί πόροι στην κοινωνία και από διεθνή χρηματοπιστωτικά ιδρύματα είναι τεράστιοι, το Βιετνάμ δεν διαθέτει μηχανισμούς αλλά όχι χρήματα.

Κατά τη γνώμη μου, το Κράτος πρέπει να οργανώσει τους εργολάβους ώστε να συνεργαστούν, να ενώσουν τις δυνάμεις τους για να κάνουν μεγάλα πράγματα για το Κράτος, να επωφεληθούν από τα δυνατά σημεία κάθε μονάδας (για παράδειγμα, η Hoa Phat στον χάλυβα, η Truong Hai στα βαγόνια τρένων, η Dai Dung στις κατασκευές, η Viettel και η FPT στην τεχνολογία, η Coteccons, η CC1, η Deo Ca στις κατασκευές).

Θα πρέπει να υπάρχουν 5-10 κορυφαίες επιχειρήσεις ως ο πυρήνας και μικρότερες επιχειρήσεις ως υπεργολάβοι. Σε αυτήν την ηγετική ομάδα θα πρέπει να ανατεθεί η εκτέλεση όλων των έργων για τον συγχρονισμό του εξοπλισμού, της τεχνολογίας και των συνδέσεων, επειδή πρόκειται για ένα έργο που εξυπηρετεί το κοινό και τους ανθρώπους.

NGOC AN - NGOC HIEN - BA SON

Πηγή: https://tuoitre.vn/doanh-nhan-viet-dua-loat-sang-kien-dat-hang-muon-cong-tu-dong-kien-quoc-20251011083210337.htm