Άρση των κυκλοφοριακών συμφορήσεων για την ανάπτυξη των αγροτικών περιοχών

Στο πλαίσιο που πολλές ορεινές και αγροτικές περιοχές καταβάλλουν προσπάθειες για την προώθηση προγραμμάτων κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, το πρόβλημα των υποβαθμισμένων ή μη κατάλληλων πλέον υποδομών μεταφορών για τα νέα διοικητικά όρια έχει καταστεί εμπόδιο στην ανάπτυξη.

Η κρεμαστή γέφυρα Que Lam είναι η μόνη γέφυρα που διασχίζει τον ποταμό Thu Bon στην κοινότητα Que Phuoc. Φωτογραφία: PHAN VINH

Έλλειψη σύγχρονης υποδομής

Στα δύο χωριά Mau Long και Ninh Khanh της κοινότητας Que Phuoc, οι άνθρωποι πρέπει να διανύουν μεγάλη απόσταση για να διεκπεραιώσουν διοικητικές διαδικασίες. Αυτή η περιοχή χωρίζεται από τον ποταμό Thu Bon, επομένως κάθε φορά που πηγαίνουν στο Κέντρο Υπηρεσιών Δημόσιας Διοίκησης της κοινότητας, πρέπει να πάνε στη γέφυρα Nong Son (στην κοινότητα Nong Son). Η απόσταση των περίπου 30 χιλιομέτρων όχι μόνο απαιτεί πολύ χρόνο, αλλά ασκεί επίσης μεγάλη πίεση σε νοικοκυριά με ηλικιωμένους, παιδιά ή άτομα που πρέπει να διεκπεραιώσουν επείγουσες γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Στην πραγματικότητα, υπάρχει ακόμα ένας συντομότερος δρόμος για να πάνε οι άνθρωποι στην παλιά κοινότητα Que Lam για να διασχίσουν την κρεμαστή γέφυρα. Ωστόσο, αυτή η γέφυρα έχει πολλά σημάδια φθοράς, και το στήριγμα της γέφυρας κινδυνεύει από κατολισθήσεις. Ο κ. Nguyen Van Hai, κάτοικος του χωριού Ninh Khanh, μοιράστηκε: «Οι άνθρωποι εδώ φοβούνται να διασχίσουν την κρεμαστή γέφυρα, αλλά το να παρακάμψουν τη γέφυρα Nong Son είναι πολύ μακριά».

Η Εθνική Οδός 14Η, το τμήμα που διέρχεται από τη Γέφυρα Khe Rinh στην Κοινότητα Que Phuoc, είναι στενή και συχνά πλημμυρίζει κατά την περίοδο των βροχών, προκαλώντας τοπική απομόνωση. Φωτογραφία: PHAN VINH

Σύμφωνα με τα αρχεία, το κυκλοφοριακό σύστημα της κοινότητας Que Phuoc εξακολουθεί να παρουσιάζει πολλά σημεία συμφόρησης, γεγονός που δυσχεραίνει την παραγωγή και την καθημερινή ζωή των κατοίκων. Η Εθνική Οδός 14Η, ο κύριος άξονας κυκλοφορίας της κοινότητας, είναι ως επί το πλείστον στενή, με ορισμένα τμήματα να έχουν πλάτος μόνο περίπου 3 μέτρα. Ορισμένες περιοχές με χαμηλό υψόμετρο συχνά πλημμυρίζουν κατά την περίοδο των βροχών, προκαλώντας προσωρινό διαχωρισμό, επηρεάζοντας τη μεταφορά αγαθών, συνδέοντας τα χωριά και προσελκύοντας επενδύσεις.

Ο μόνος δρόμος από την κρεμαστή γέφυρα προς το χωριό Tu Nhu ακολουθεί την πλαγιά του βουνού, αλλά δεν έχει ανάχωμα για την αποτροπή κατολισθήσεων. Κατά τη διάρκεια της πλημμύρας στα τέλη Οκτωβρίου, αυτός ο δρόμος κατέρρευσε σε 4 σημεία, με αποτέλεσμα να κυλήσουν βράχοι και χώμα στον δρόμο, αποκόπτοντας σχεδόν 130 νοικοκυριά για πολλές ημέρες.

Πολλές νεοσύστατες κοινότητες, μετά την αναδιοργάνωση των διοικητικών μονάδων σε αγροτικές και ορεινές περιοχές, αντιμετωπίζουν επίσης την κατάσταση στενών δρόμων που οδηγούν στην Λαϊκή Επιτροπή της κοινότητας, πλάτους μικρότερου από 5 μέτρα, με υποβαθμισμένες οδικές επιφάνειες, γεγονός που καθιστά δύσκολη την στροφή των μεγάλων οχημάτων. Στην κοινότητα Thang Phu, οι περισσότεροι δρόμοι που οδηγούν στην έδρα της Λαϊκής Επιτροπής της κοινότητας έχουν υποβαθμιστεί. Κατά τη διάρκεια πολλών συναντήσεων με ψηφοφόρους, οι άνθρωποι έχουν αναφέρει και προτείνει συνεχώς την επισκευή και αναβάθμιση των διαδρομών DH10 και DH7, επειδή οι δρόμοι είναι στενοί και η επιφάνεια του σκυροδέματος ξεφλουδίζει.

Ανάγκη για στρατηγικούς άξονες μεταφορών

Σχολιάζοντας τις δυσκολίες στις υποδομές κυκλοφορίας όλα αυτά τα χρόνια, η κα Tao Thi To Diem, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Que Phuoc, δήλωσε ότι η περιοχή χωρίζεται από τον ποταμό Thu Bon, αλλά έχει μόνο μία κρεμαστή γέφυρα που φθείρεται, καθιστώντας τις μετακινήσεις ολοένα και πιο δύσκολες. «Οι περιορισμένες υποδομές κυκλοφορίας αποτελούν εμπόδιο στην τοπική ανάπτυξη. Οι άνθρωποι που θέλουν να μετακινούνται άνετα, να εμπορεύονται γεωργικά προϊόντα ή να έχουν πρόσβαση σε δημόσιες υπηρεσίες χρειάζονται ομαλούς δρόμους, επομένως η ανάγκη κατασκευής νέων γεφυρών και αναβάθμισης των οδών κυκλοφορίας είναι εξαιρετικά επείγουσα», δήλωσε η κα Diem.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης εργασίας με τον Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης, Tran Nam Hung, η Λαϊκή Επιτροπή της κοινότητας Que Phuoc πρότεινε την κατασκευή μιας γέφυρας στον ποταμό Thu Bon για την αντικατάσταση της παλιάς κρεμαστής γέφυρας και ταυτόχρονα συνέστησε την πραγματοποίηση επενδύσεων στην επέκταση της Εθνικής Οδού 14Η, από τη Γέφυρα Nong Son έως το Dong Truong Son, έναν σημαντικό άξονα σύνδεσης της κοινότητας με τη γύρω περιοχή.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Tran Nam Hung, το επενδυτικό έργο για γέφυρα στον ποταμό Thu Bon δεν περιλαμβάνεται ακόμη στον Επαρχιακό Σχεδιασμό Quang Nam για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050 σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 72 της 17ης Ιανουαρίου 2024 του Πρωθυπουργού, επομένως δεν μπορεί να εξεταστεί για επένδυση στο εγγύς μέλλον.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Πόλης ανέθεσε στο Τμήμα Κατασκευών την επιθεώρηση, την ενίσχυση και τη συντήρηση της υπάρχουσας κρεμαστής γέφυρας για την ασφάλεια των ανθρώπων και συμφώνησε στην πρόταση να συμπεριληφθεί η Εθνική Οδός 14Η στο μεσοπρόθεσμο επενδυτικό σχέδιο για την περίοδο 2026-2030, και ανέθεσε στο Τμήμα Οικονομικών να συντονιστεί με το Τμήμα Κατασκευών για την ενημέρωση και τη συμπλήρωση της κλίμακας του έργου ώστε να ταιριάζει στην πραγματική κατάσταση.

Ο δρόμος που οδηγεί στο κέντρο της κοινότητας Thang Phu είναι αρκετά στενός, προκαλώντας συνεχή κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τις ώρες αιχμής. Φωτογραφία: PHAN VINH

Στην κοινότητα Thang Phu, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής Ho Chi Dung δήλωσε ότι η περιοχή κινητοποιεί πόρους για να εγγραφεί για επενδύσεις την περίοδο 2026 - 2030. Οι διαδρομές DH25, DH4, DH6, η διαδρομή άξονα από DH21 προς Binh An και βασικές διαδρομές όπως η Binh Quang - Binh Hoi, Ομάδα 9 - Ομάδα 10 προτείνεται να αναβαθμιστούν και να επεκταθούν για να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες των ανθρώπων και της παραγωγής.

«Για την ανάπτυξη της παραγωγής, την επέκταση του οικονομικού χώρου ή τη βελτίωση της ποιότητας ζωής, οι φαρδείς και ασφαλείς δρόμοι είναι απαραίτητοι. Στις αγροτικές και ορεινές περιοχές, οι υποδομές μεταφορών είναι πάντα ο καθοριστικός παράγοντας για το αν μια τοποθεσία μπορεί να αναπτυχθεί ή όχι», δήλωσε ο κ. Dung.

Αναβάθμιση οδών μήκους 88,86 χιλιομέτρων

Μια πρόσφατη έρευνα του Τμήματος Κατασκευών δείχνει ότι το συνολικό μήκος των αγροτικών δρόμων που χρειάζονται επισκευή και επέκταση φτάνει τα 88,86 χιλιόμετρα, σε 8 κοινότητες, συμπεριλαμβανομένων των Dac Pring, La Ee, Tay Giang, Hung Son, Tra Giap, Tra Leng, Tra Tap και Que Phuoc.

Οι περισσότεροι δρόμοι έχουν πλάτος οδοστρώματος 4-5 μέτρων, επιφάνεια οδοστρώματος μόνο 3,5-4 μέτρων, υποβαθμισμένη, κατεστραμμένη και δύσκολη στην κυκλοφορία. Το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ να διευρύνει το οδόστρωμα στα 6,5-7,5 μέτρα ανάλογα με το έδαφος, με οδοστρώμα από τσιμέντο πλάτους 5,5 μέτρων, και ταυτόχρονα να προσθέσει σύστημα αποστράγγισης και ανάχωμα για την προστασία του οδοστρώματος. Το συνολικό εκτιμώμενο κόστος είναι περίπου 647 δισεκατομμύρια VND.

Πηγή: https://baodanang.vn/thao-nut-that-giao-thong-de-phat-trien-vung-nong-thon-3310536.html