Να αλλάξουμε τον τρόπο που συμπεριφερόμαστε σε δημόσιους χώρους.

Τις τελευταίες ημέρες, η εμφάνιση των πεζοδρομίων σε πολλούς δρόμους στο Ντα Νανγκ έχει αλλάξει αισθητά. Πεζοδρόμια που κάποτε ήταν στενά και χωρίζονταν από πολλά εμπόδια αποκαθίστανται σταδιακά στην αρχική τους λειτουργία.

Πάρκινγκ τακτοποιημένα στην οδό Phan Dinh Phung (Θάλαμος Hai Chau, Da Nang ). Φωτογραφία: Minh Son

Αυτός ο μετασχηματισμός όχι μόνο βελτιώνει την αστική αισθητική, αλλά συμβάλλει και στη διαμόρφωση της εικόνας μιας τάξης, πολιτισμένης και βιώσιμης πόλης. Ωστόσο, ο πιο σημαντικός παράγοντας έγκειται στην αλλαγή στην ευαισθητοποίηση και τη συμπεριφορά απέναντι στους δημόσιους χώρους.

Όταν οι δημόσιοι χώροι είναι «κατακερματισμένοι»

Το επίμονο πρόβλημα της κατάληψης πεζοδρομίων δεν πηγάζει μόνο από την έλλειψη ευαισθητοποίησης ορισμένων κατοίκων, αλλά και από ανεπάρκειες στον πολεοδομικό σχεδιασμό και τις μεθόδους διαχείρισης. Λόγω του περιορισμένου χώρου και της πίεσης για βιοπορισμό, πολλοί πωλητές τείνουν να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους προσθέτοντας περισσότερες πινακίδες, τραπέζια, καρέκλες, ράφια προβολής κ.λπ.

Αυτές οι μικρές, διάσπαρτες επεκτάσεις, όταν συσσωρεύονται, έχουν μειώσει σημαντικά τον διαθέσιμο χώρο για τους πεζούς. Επιπλέον, τα πεζοδρόμια χρησιμοποιούνται για διάφορους άλλους σκοπούς, όπως στάθμευση, φύτευση δέντρων και αποθήκευση υλικών, ενώ ο ίδιος ο δρόμος καταλαμβάνεται από παρατεταμένη στάθμευση αυτοκινήτων.

Αυτή η επικάλυψη λειτουργιών περιορίζει τον χώρο κυκλοφορίας, αναγκάζοντας τους πεζούς να κινούνται στον δρόμο, δημιουργώντας πολυάριθμους κινδύνους για την ασφάλεια.

Αυτό αντικατοπτρίστηκε επίσης στα σχόλια του ψηφοφόρου Tran Long Hai Son (εκλογική περιφέρεια Hai Chau), ο οποίος πρότεινε ότι η πόλη χρειάζεται πιο αποτελεσματικές λύσεις στη διαχείριση της αστικής τάξης και να εξετάσει το ενδεχόμενο επέκτασης των τελών στάθμευσης στους δρόμους για να περιοριστεί η κατάληψη του οδικού χώρου.

Από οικονομικής άποψης, η επέκταση στο πεζοδρόμιο βοηθά τις επιχειρήσεις να αυξήσουν την προσέγγισή τους στους πελάτες. Ωστόσο, όταν αυτή η πρακτική γίνεται ευρέως διαδεδομένη, δημιουργεί μια αθέμιτη μορφή ανταγωνισμού: όποιος καταλαμβάνει περισσότερο χώρο αποκτά πλεονέκτημα. Η συνέπεια είναι ο κατακερματισμός του δημόσιου χώρου, η διατάραξη της αστικής τάξης και οι πεζοί να γίνονται τα άμεσα θύματα.

Σε αυτό το πλαίσιο, τα μέτρα της πόλης για την αποκατάσταση της τάξης στα πεζοδρόμια δεν αποσκοπούν μόνο στην αντιμετώπιση των παραβιάσεων αλλά και στην επαναφορά των αρχών χρήσης του δημόσιου χώρου.

Προηγουμένως, το Δημοτικό Λαϊκό Συμβούλιο εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 331/2020/NQ-HĐND σχετικά με την είσπραξη τελών για την προσωρινή χρήση οδικού χώρου για στάθμευση αυτοκινήτων, τα οποία εφαρμόζονται επί του παρόντος σε ορισμένες κεντρικές οδικές αρτηρίες όπως οι Tran Phu και Bach Dang, με σχέδιο επέκτασης στο μέλλον. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα για τον περιορισμό της καταπάτησης του χώρου κυκλοφορίας και τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της αστικής διαχείρισης.

Ένα αξιοσημείωτο σημείο είναι ο μεταβαλλόμενος ρόλος των διαφημιστικών πινακίδων στα πεζοδρόμια. Προηγουμένως, η προσέλκυση πελατών βασιζόταν σε μεγάλο βαθμό στην τοποθεσία και την άμεση προσοχή των περαστικών, αλλά η συμπεριφορά των καταναλωτών έχει πλέον αλλάξει σημαντικά. Οι άνθρωποι δίνουν ολοένα και μεγαλύτερη προτεραιότητα στην αναζήτηση πληροφοριών μέσω ψηφιακών πλατφορμών. Οι ομάδες τροφίμων, οι υπηρεσίες delivery και τα σύντομα βίντεο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης έχουν γίνει πολύ πιο αποτελεσματικά κανάλια διαφήμισης από τις διαφημιστικές πινακίδες που τοποθετούνται στα πεζοδρόμια.

Αυτό δείχνει ότι το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα δεν έγκειται πλέον στην κατάληψη χώρου, αλλά στη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων και των υπηρεσιών και στην οικοδόμηση μιας εικόνας επωνυμίας στο ψηφιακό περιβάλλον. Επομένως, ο καθαρισμός των πεζοδρομίων αποτελεί απαίτηση της αστικής διαχείρισης και ευθυγραμμίζεται με τις τάσεις της αγοράς. Οι καθαροί και τακτοποιημένοι δρόμοι όχι μόνο βελτιώνουν την ποιότητα ζωής, αλλά συμβάλλουν και στην οικοδόμηση της εικόνας μιας βιώσιμης πόλης, ειδικά καθώς η Ντα Νανγκ στοχεύει να διεκδικήσει τη θέση της στον διεθνή τουριστικό χάρτη.

Απαιτείται μια συντονισμένη και βιώσιμη προσέγγιση.

Ενώ έχουν σημειωθεί θετικές αλλαγές, η αποτελεσματική διαχείριση των πεζοδρομίων είναι απίθανο να είναι βιώσιμη εάν βασίζεται μόνο σε βραχυπρόθεσμες εκστρατείες. Στην πραγματικότητα, χωρίς τακτικούς μηχανισμούς παρακολούθησης, οι καταπατήσεις είναι πολύ πιθανό να επαναληφθούν. Επομένως, είναι απαραίτητη μια ολοκληρωμένη προσέγγιση που περιλαμβάνει πολλαπλές λύσεις. Πρώτα και κύρια, η διατήρηση συνεπούς διοικητικής πειθαρχίας, ο συνδυασμός επιθεωρήσεων, επιβολής και προειδοποιήσεων με επαρκώς αυστηρές κυρώσεις για τη διασφάλιση της αποτροπής.

Επιπλέον, ο χώρος των πεζοδρομίων πρέπει να αναδιοργανωθεί ανάλογα με την περιοχή: οι κεντρικοί δρόμοι θα πρέπει να δίνουν απόλυτη προτεραιότητα στους πεζούς, ενώ άλλες περιοχές μπορούν να επιτρέπουν ελεγχόμενες επιχειρηματικές δραστηριότητες με σαφείς κανονισμούς σχετικά με το εύρος και τον χρόνο χρήσης.

Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι οι υποδομές στάθμευσης. Η πόλη πρέπει να ενθαρρύνει την ανάπτυξη υπόγειων και πολυώροφων χώρων στάθμευσης στην κεντρική περιοχή και κοντά σε τουριστικά αξιοθέατα· να απαιτήσει από τα εμπορικά έργα, τις πολυκατοικίες κ.λπ. να ενσωματώσουν επαρκή χώρο στάθμευσης σύμφωνα με τα πρότυπα· και να αναπτύξει έναν οδικό χάρτη για την επέκταση της εφαρμογής των τελών στάθμευσης σε επιλέξιμες διαδρομές στην κεντρική περιοχή, σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 331/2020/NQ-HĐND του Δημοτικού Λαϊκού Συμβουλίου.

Ταυτόχρονα, θα εφαρμοστεί μια πολιτική προοδευτικής είσπραξης τελών για τον περιορισμό της κατάληψης του οδικού χώρου.

Τα έσοδα από τα τέλη στάθμευσης θα πρέπει να επανεπενδύονται σε υποδομές μεταφορών και δημόσιους χώρους. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να παρέχεται υποστήριξη στις επιχειρήσεις για να προσαρμοστούν στο νέο πλαίσιο, όπου οι επιχειρηματικές δραστηριότητες δεν εξαρτώνται πλέον σε μεγάλο βαθμό από τα πεζοδρόμια. Η εκπαίδευση σε ψηφιακές επιχειρηματικές δεξιότητες, στη χρήση μέσων κοινωνικής δικτύωσης, στις πλατφόρμες χαρτογράφησης, στις υπηρεσίες παράδοσης κ.λπ. θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις να επεκτείνουν την πελατειακή τους βάση χωρίς απαραίτητα να καταλαμβάνουν δημόσιο χώρο.

Ταυτόχρονα, η τεχνολογία θα πρέπει να εφαρμοστεί στη διαχείριση των πόλεων, από την παρακολούθηση της τάξης στα πεζοδρόμια έως τη λήψη σχολίων από τους πολίτες, για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της διαχείρισης. Τέλος, οι εκστρατείες ευαισθητοποίησης του κοινού πρέπει να είναι πιο εμπεριστατωμένες, βοηθώντας τους πολίτες και τις επιχειρήσεις να κατανοήσουν τα οφέλη της κατάλληλης χρήσης των δημόσιων χώρων.

Τελικά, η διαχείριση των πεζοδρομίων δεν αποτελεί μόνο ευθύνη των αρχών, αλλά και μέτρο της ευαισθητοποίησης της κοινότητας και της ικανότητας αστικής διακυβέρνησης. Μια πολιτισμένη πόλη δεν κρίνεται μόνο από έργα μεγάλης κλίμακας ή δείκτες ανάπτυξης, αλλά και από πολύ συγκεκριμένα πράγματα, όπως τα καθαρά πεζοδρόμια, ο σεβασμός των πεζών και η ορθή χρήση των δημόσιων χώρων.

Πηγή: https://baodanang.vn/thay-doi-cach-ung-xu-voi-khong-gian-cong-cong-3332147.html