Δύο ακόμη αυτοκινητόδρομοι προτείνεται να προστεθούν στον σχεδιασμό του εθνικού οδικού δικτύου

Δύο ακόμη αυτοκινητόδρομοι προτείνονται να προστεθούν στον σχεδιασμό του εθνικού οδικού δικτύου

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ πρότεινε την ενημέρωση των αυτοκινητοδρόμων Ca Mau – Dat Mui και Quang Ngai – Kon Tum στον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Phap Van – Cau Gie αξιοποιείται σε κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας.

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ μόλις εξέδωσε το έγγραφο αριθ. 112/TTr – CDBVN, ζητώντας από το Υπουργείο Μεταφορών να εξετάσει και να υποβάλει στον Πρωθυπουργό προς έγκριση την προσαρμογή του Σχεδιασμού Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Μία από τις αξιοσημείωτες πληροφορίες στο Έγγραφο Αρ. 112 είναι ότι η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ πρότεινε την προσθήκη δύο ακόμη διαδρομών ταχείας κυκλοφορίας στον σχεδιασμό.

Συγκεκριμένα, ο εξειδικευμένος φορέας διαχείρισης οδών ζήτησε την προσθήκη νέου σχεδιασμού για τον αυτοκινητόδρομο Ca Mau - Dat Mui, μήκους περίπου 90 χιλιομέτρων, 4 λωρίδων κυκλοφορίας, με πρόοδο των επενδύσεων μετά το 2030.

Μετά την προσθήκη του, συνιστάται η μη συμπερίληψη του αυτοκινητόδρομου Ca Mau - Dat Mui στο σύστημα αυτοκινητοδρόμων Ανατολικού Βορρά - Νότου, ώστε να μην επηρεαστεί ο στόχος της Στρατηγικής Κοινωνικοοικονομικής Ανάπτυξης 2021-2030: έως το 2025, ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Ανατολικού Βορρά - Νότου· ταυτόχρονα, η διαδρομή έχει καθοριστεί να έχει μια επενδυτική διαδικασία μετά το 2030 που να αντιστοιχεί στα αποτελέσματα των προβλέψεων της ζήτησης μεταφορών, διασφαλίζοντας τη σκοπιμότητα κατά την υλοποίηση.

Η Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ πρότεινε επίσης την προσθήκη νέου σχεδιασμού για τον αυτοκινητόδρομο Quang Ngai - Kon Tum, μήκους περίπου 136 χιλιομέτρων, 4 λωρίδων κυκλοφορίας, με επενδυτική διαδικασία πριν από το 2030.

Σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 23/NQ-TW του Πολιτικού Γραφείου, καθορίζεται ότι για την υποπεριοχή των Βόρειων Κεντρικών Υψιπέδων (επαρχίες Gia Lai και Kon Tum), θα δημιουργηθούν περιοχές οικοτουρισμού και τουριστικές περιοχές που συνδέονται με εθνικά πάρκα και φυσικά καταφύγια. Για την εφαρμογή αυτού του προσανατολισμού, είναι απαραίτητο να προστεθεί ένας αυτοκινητόδρομος που θα συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου στα ανατολικά με τις τουριστικές περιοχές στην περιοχή Kon Tum.

Ως εκ τούτου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Quang Ngai έχει υποβάλει έγγραφο που προτείνει την προσθήκη του αυτοκινητόδρομου Quang Ngai - Kon Tum για την ανάπτυξη του δυναμικού του τουριστικού γηπέδου στην παραμεθόρια περιοχή των δύο επαρχιών, συνδέοντας την επαρχία Quang Ngai με τις επαρχίες των Κεντρικών Υψιπέδων. Ο αυτοκινητόδρομος Quang Ngai - Kon Tum συνδέεται επίσης με το Λάος στην συνοριακή πύλη Bo Y.

Επί του παρόντος, οι τοποθεσίες (Kon Tum, Quang Ngai) έχουν ερευνήσει προληπτικά και έχουν προσθέσει την οδό ταχείας κυκλοφορίας Quang Ngai - Kon Tum στον επαρχιακό σχεδιασμό.

Στο έγγραφο αριθ. 112, η ​​Διοίκηση Οδών του Βιετνάμ πρότεινε στις αρμόδιες αρχές να προσαρμόσουν την κλίμακα τεσσάρων τμημάτων αυτοκινητοδρόμων που περιλαμβάνονται στον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050.

Συγκεκριμένα, προτείνεται η προσαρμογή της κλίμακας 3 τμημάτων του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου (CT.01) για το τμήμα Phap Van - Phu Thu από 8 λωρίδες σε 10-12 λωρίδες· του τμήματος Ben Luc - Trung Luong από 6 λωρίδες σε 10-12 λωρίδες· και του τμήματος Can Tho - Ca Mau από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες.

Επιπλέον, προτείνεται η προσαρμογή της κλίμακας του αυτοκινητόδρομου Noi Bai – Bac Ninh – Ha Long (CT.09) από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες.

Υπάρχουν 4 αυτοκινητόδρομοι στον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που προτείνεται να προσαρμοστεί το πεδίο εφαρμογής, όπως: αυτοκινητόδρομος Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) που προσαρμόζει το σημείο εκκίνησης από την πόλη Ninh Binh έως την περιοχή Yen Mo (νότια της πόλης Ninh Binh), το μήκος του αυτοκινητόδρομου μετά την προσαρμογή είναι περίπου 117 χλμ.· αυτοκινητόδρομος Cam Lo - Lao Bao (CT.19) που προσαρμόζει το σημείο εκκίνησης από την πόλη Dong Ha έως την περιοχή Trieu Phong, το μήκος του αυτοκινητόδρομου μετά την προσαρμογή είναι περίπου 56 χλμ.· αυτοκινητόδρομος Quy Nhon - Pleiku (CT.20) που προσαρμόζει το σημείο εκκίνησης από το λιμάνι Nhon Hoi, στην επαρχία Binh Dinh, στην πόλη An Nhon, στην επαρχία Binh Dinh, το μήκος του αυτοκινητόδρομου μετά την προσαρμογή είναι περίπου 123 χλμ. Οδός ταχείας κυκλοφορίας Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι (CT.31) που προσαρμόζει το σημείο τερματισμού από την πύλη συνόρων Μοκ Μπάι προς την περιοχή Μπεν Κάου, στην επαρχία Τάι Νινχ.

Εάν εγκριθούν οι παραπάνω προσαρμογές και συμπληρώσεις, το δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας θα περιλαμβάνει 43 διαδρομές συνολικού μήκους περίπου 9.177 χιλιομέτρων.

Είναι γνωστό ότι ο Πρωθυπουργός ενέκρινε τον σχεδιασμό του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050 (σχεδιασμός οδικού δικτύου) στην Απόφαση Αρ. 1454/QD-TTg της 1ης Σεπτεμβρίου 2021. Συνεπώς, το δίκτυο οδών ταχείας κυκλοφορίας προβλέπεται να έχει 41 διαδρομές, με συνολικό μήκος περίπου 9.014 χλμ.

Πηγή: https://baodautu.vn/them-2-cao-toc-duoc-kien-nghi-bo-sung-vao-quy-huach-mang-luoi-duong-bo-toan-quoc-d222906.html