Μια ακόμη πρωτοβουλία, λιγότερες δυσκολίες για τους ανθρώπους

Thêm một sáng kiến, người dân bớt cực - Ảnh 1. — Η διασταύρωση Kha Van Can με τον δρόμο αρ. 2 (παλιά πόλη Thu Duc) έχει ένα αρκετά ανοιχτό πεζοδρόμιο και οι άνθρωποι πρότειναν ότι η δεξιά στροφή θα μπορούσε να διαπλατυνθεί προσωρινά. Και τώρα αυτή η δεξιά στροφή έχει ανοίξει - Φωτογραφία: CHAU TUAN

Η οδός Kha Van Can δεν είναι μεγάλη, αλλά συχνά έχει κυκλοφοριακή συμφόρηση επειδή ο δρόμος είναι στενός. Υπάρχουν πολλά καταστήματα που πωλούν οικοδομικά υλικά, καλλωπιστικά φυτά, οικιακές συσκευές και πολλές διασταυρώσεις. Η διασταύρωση Kha Van Can με τον αυτοκινητόδρομο 2 έχει πάντα κυκλοφοριακή συμφόρηση. Κατά την ώρα αιχμής χρειάζονται 2-3 πράσινα-κόκκινα φανάρια για να περάσετε.

Στις 28 Σεπτεμβρίου, το Τμήμα Κατασκευών έκοψε ένα πεζοδρόμιο μήκους 12 μέτρων και πλάτους 2,5 μέτρων από την οδό Kha Van Can έως την αρχή της οδού Νο. 2 και επέτρεψε στα οχήματα να στρίψουν δεξιά. Μια μικρή μόνο κίνηση άλλαξε εντελώς την κατάσταση της κυκλοφορίας και η περιοχή αυτή έγινε πιο ανοιχτή.

Ωστόσο, για να αναπαραχθεί με επιτυχία αυτό, το Τμήμα Κατασκευών θα πρέπει να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στην παρατήρηση του πεδίου και στην ακρόαση των ανθρώπων, των τόπων όπου ζουν και δραστηριοποιούνται οι άνθρωποι ακριβώς στο σημείο κοπής πεζοδρομίων, καθώς και της τροχαίας για να δώσει πρακτικές προτάσεις.

Για παράδειγμα, θα πρέπει να υπάρχει μια πινακίδα περίπου 20-30 μέτρα από το άνοιγμα του πεζοδρομίου για να ενημερώνει τους οδηγούς για τη δεξιά στροφή, ώστε να μην παραβιάζουν τη λωρίδα κυκλοφορίας, επειδή αν μόνο 1-2 μοτοσικλέτες σταματήσουν στο κόκκινο φανάρι που εμποδίζει τη δεξιά στροφή, θα υπάρξει άμεση συμφόρηση.

Φυσικά, δεν μπορούν να κοπούν όλα τα πεζοδρόμια αυθαίρετα. Μπορεί να εφαρμοστεί μόνο σε πεζοδρόμια με πλάτος 4 μέτρα ή περισσότερο, επειδή πρέπει να αφήνονται 1,7 μέτρα για τους πεζούς, εκ των οποίων 1,5 μέτρα είναι η επιφάνεια του οδοστρώματος και 0,2 μέτρα είναι το κράσπεδο, και το τμήμα κοπής δεν μπορεί να είναι μικρότερο από 2 μέτρα για να είναι αρκετό για την είσοδο τουλάχιστον ενός οχήματος.

Επιπλέον, εάν το πεζοδρόμιο είναι κομμένο, θα πρέπει να καλυφθεί με τετράγωνες πέτρες, όχι με λοξότμητες πέτρες, επειδή το λοξότμητο οδόστρωμα θα δημιουργήσει συνθήκες για την αναρρίχηση μοτοσικλετών στο πεζοδρόμιο.

Ομοίως, η περικοπή των νησίδων στη μέση των διασταυρώσεων πρέπει επίσης να γίνεται προσεκτικά. Οι νησίδες που είναι πολύ μεγάλες και καταλαμβάνουν πολύ χώρο στο δρόμο μπορούν να περιοριστούν, αλλά πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η χωρική ισορροπία και το μέγεθος πρέπει να είναι αρκετά μεγάλο ώστε οχήματα όπως λεωφορεία και φορτηγά να μην κάνουν απότομες στροφές.

Η περιποίηση των πεζοδρομίων και η διάταξη των λωρίδων συνεχούς στροφής δεξιά έχουν επιφέρει σαφή αποτελέσματα, μειώνοντας τον αριθμό των οχημάτων που περιμένουν το πράσινο φανάρι, βοηθώντας στην ομαλότερη ροή της κυκλοφορίας.

Και οι άνθρωποι περιμένουν καινοτόμες πρωτοβουλίες από την κυβέρνηση σε όλους τους τομείς, όχι μόνο στις μεταφορές αλλά και στην αποχέτευση, την επεξεργασία αποβλήτων, την υγειονομική περίθαλψη , τη δημόσια διοίκηση... μερικές φορές χρειάζεται μόνο μια μικρή πρωτοβουλία, αλλά τα οφέλη που φέρνει στους ανθρώπους είναι τεράστια.

Η δημοτική αρχή θα πρέπει να ανοίξει ξεχωριστό γραμματοκιβώτιο για να δέχεται πρωτοβουλίες από τον λαό. Η ζωή είναι πολύχρωμη, η πόλη είναι πολύπλευρη, οι άνθρωποι έχουν πολλές καλές πρωτοβουλίες, η κυβέρνηση θα πρέπει να ακούει και να παρατηρεί προσεκτικά για να φέρει πιο πρακτικές αλλαγές στην πόλη.

Για παράδειγμα, η ιδέα της κατασκευής ανώμαλων δημόσιων παγκακιών για να περιοριστεί η χρήση τους από τους άστεγους ως χώρους φαγητού και ύπνου, στάλθηκε στην τοπική αυτοδιοίκηση από έναν ηλικιωμένο άνδρα που περπατάει συχνά στο πάρκο της Μπανγκόκ. Έχει πλέον γίνει ένα μοντέλο που χρησιμοποιείται σε δημόσιους σταθμούς λεωφορείων σε πολλές χώρες.

Επιστροφή στο θέμα

ΝΓΚΟΥΓΙΕΝ ΜΙΝΧ ΧΟΑ

Πηγή: https://tuoitre.vn/them-mot-sang-kien-nguoi-dan-bot-cuc-20251005081114051.htm