Νέα επιβεβαίωση σχετικά με την τοποθεσία του αγνοούμενου.

Νέα επιβεβαίωση σχετικά με την τοποθεσία της αγνοούμενης πτήσης MH370.

Ο ειδικός στις έρευνες για την πτήση MH370, Ρίτσαρντ Γκόντφρεϊ. Φωτογραφία: 60 Minutes Australia

Όσον αφορά την αναζήτηση του μυστηριωδώς αγνοούμενου αεροσκάφους MH370, ο ειδικός Richard Godfrey μοιράστηκε πρόσφατα στο προσωπικό του ιστολόγιο ότι ορισμένοι αναλυτές της MH370 συζητούν εάν το αεροπλάνο βρισκόταν κοντά στο τόξο 6 στις 8 Μαρτίου 2014 στις 00:11:00 UTC (Συντονισμένη Διεθνής Ώρα) και ξανά κοντά στο τόξο 7 στις 00:19:21 UTC και 00:19:37 UTC, σύμφωνα με τα δορυφορικά δεδομένα Inmarsat.

«Έχω πλέον σαρώσει όλες τις ασυνήθιστες συνδέσεις του WSPRnet μεταξύ 00:10 UTC και 00:30 UTC σε ολόκληρη την περιοχή γύρω από το τόξο 6 και το τόξο 7 από 7,5 μοίρες νότιου γεωγραφικού πλάτους έως 42,5 μοίρες νότιου γεωγραφικού πλάτους χρησιμοποιώντας το τελευταίο πλήρως αυτοματοποιημένο παθητικό σύστημα ραντάρ μου», τόνισε ο ειδικός αναζήτησης της πτήσης MH370.

Ο Ρίτσαρντ Γκόντφρεϊ σημείωσε: «Η πτήση MH370 δεν θα μπορούσε να έχει συντριβεί βορειότερα, καθώς το αεροπλάνο θα μπορούσε να είχε βρεθεί στην Ιάβα. Επίσης, η πτήση MH370 δεν θα μπορούσε να έχει συντριβεί νοτιότερα, καθώς σύμφωνα με την Boeing, η μέγιστη εμβέλεια καυσίμων εκτείνεται μόνο ελαφρώς πέρα ​​από τις 40 μοίρες νότιου γεωγραφικού πλάτους».

Ο ειδικός στην αναζήτηση της πτήσης MH370, Richard Godfrey, αναζητά ασυνήθιστους συνδέσμους WSPRnet που τέμνονται περίπου 15 χλμ. βορειοδυτικά του τόξου 6 στον Ινδικό Ωκεανό από τις 00:10 UTC, καθώς και μεταξύ του τόξου 6 και του τόξου 7 στις 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC ή ακριβώς έξω από το τόξο 7 στις 00:20 UTC και περαιτέρω πέρα ​​από το τόξο 7 μέχρι τις 00:30 UTC.

Στη συνέχεια, ο Γκόντφρεϊ προσδιόρισε «εάν οι πολλαπλές διασταυρούμενες ανώμαλες συνδέσεις WSPRnet αντιστοιχούσαν στην ταχύτητα εδάφους ενός Boeing 777, η οποία ανέβαινε περίπου στα 500 ναυτικά μίλια την ώρα εντός αυτού του χρονικού πλαισίου».

Τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν ότι επτά τοποθεσίες πληρούσαν τα κριτήρια. Ο κ. Godfrey επεσήμανε ότι η τοποθεσία με την υψηλότερη βαθμολογία ταίριαζε με την διαδρομή πτήσης βάσει του WSPRnet από την Κουάλα Λουμπούρ προς τον Ινδικό Ωκεανό.

Σύμφωνα με αυτά τα δεδομένα, «το σημείο της συντριβής του αεροπλάνου βρίσκεται στις 29,178850 μοίρες νότιου γεωγραφικού πλάτους - 99,85352 μοίρες ανατολικού γεωγραφικού μήκους, δηλαδή 39,3 ναυτικά μίλια νοτιοανατολικά του τόξου αριθμός 7», είπε.

Λύθηκε τελικά το μυστήριο της πτήσης MH370 με βάση τις δορυφορικές επικοινωνίες;

Νέες θεωρίες έχουν διατυπωθεί σχετικά με την εξαφάνιση της πτήσης MH370.

Προηγουμένως, μια νέα μελέτη σχετικά με την εξαφάνιση της πτήσης MH370 ισχυριζόταν ότι έλυσε ένα μυστήριο 10 ετών βασισμένη στις δύο τελευταίες καταγεγραμμένες δορυφορικές επικοινωνίες.

Σύμφωνα με την Daily Express, ο Δρ. Βίνσεντ Λάιν του Πανεπιστημίου της Τασμανίας στην Αυστραλία πιστεύει ότι τα τελευταία μηνύματα που ελήφθησαν από το αγνοούμενο αεροπλάνο θα μπορούσαν να παράσχουν μια ισχυρή ένδειξη για τη θέση των συντριμμιών.

Σε μια εργασία που θα δημοσιευτεί στο Navigation Journal, ο ερευνητής Lyne εξέτασε τις τελευταίες δορυφορικές επικοινωνίες της πτήσης MH370 για να διαπιστώσει το μοτίβο πτήσης της πριν εξαφανιστεί.

Αυτή η εκτίμηση αμφισβητεί προηγούμενους ισχυρισμούς ότι το αεροπλάνο έπεσε «ανεξέλεγκτα με μεγάλη ταχύτητα λόγω της βαρύτητας αφού έμεινε από καύσιμα».

Αντ' αυτού, ο Δρ. Lyne υποστηρίζει ότι οι επικοινωνίες, σε συνδυασμό με την εκτίμηση της ζημιάς από τα συντρίμμια από τον ερευνητή αεροπορικών ατυχημάτων Larry Vance, «υποστηρίζουν την υπόθεση μιας ελεγχόμενης καθόδου προς τα ανατολικά», υποδηλώνοντας ένα προμελετημένο σχέδιο για την εξαφάνιση της πτήσης των Malaysia Airlines.

«Αυτή η θεωρία αλλάζει την αφήγηση της εξαφάνισης της πτήσης MH370 από μια άψογη εξαφάνιση, εξάντληση καυσίμων στην 7η Αψίδα και συντριβή με υψηλή ταχύτητα σε μια ενορχηστρωμένη από τον πιλότο, τέλεια ενορχηστρωμένη εξαφάνιση στον Νότιο Ινδικό Ωκεανό».

«Η εξαφάνιση της πτήσης MH370 θα παρέμενε μυστήριο αν δεν είχε κάνει δεξιά προσγείωση στη θάλασσα και δεν επικοινωνούσε τακτικά μέσω δορυφόρου με τον Inmarsat. Αυτός είναι ο λόγος, ο οποίος θα αποκαλυφθεί στο άρθρο στο Journal of Navigation», τόνισε ο Δρ. Lyne.

Στην πρόσφατη έρευνά του, υποστήριξε ότι η ζημιά στα φτερά, την ανύψωση και τα πτερύγια της πτήσης MH370 ήταν παρόμοια με την «ελεγχόμενη προσγείωση» του καπετάνιου Σάλι στον ποταμό Χάντσον των ΗΠΑ για την πτήση 1549 της US Airways, η οποία χτυπήθηκε από ένα πουλί στις 15 Ιανουαρίου 2009.

«Αυτό αποδεικνύει οριστικά τον αρχικό ισχυρισμό, που βασίζεται σε εξαιρετική και πολύ προσεκτική ανάλυση των ζημιών από τα συντρίμμια, από τον πρώην Καναδό ερευνητή αεροπορικών ατυχημάτων Λάρι Βανς, ότι η πτήση MH370 είχε καύσιμα και οι κινητήρες της λειτουργούσαν όταν υπέστη την «ελεγχόμενη κάθοδο» και όχι μια συντριβή με υψηλή ταχύτητα λόγω εξάντλησης καυσίμων».

Ο Δρ. Lyne υποστήριξε επίσης ότι η νέα έρευνα παρέχει έναν σαφέστερο χάρτη πορείας για το πού μπορεί να συνετρίβη η πτήση MH370, προτρέποντας οι μελλοντικές έρευνες για τα συντρίμμια να επικεντρωθούν σε μια συγκεκριμένη περιοχή στο Νότιο Ινδικό Ωκεανό.

Σε μια ανάρτηση στο LinkedIn ανακοινώνοντας την επερχόμενη δημοσίευση της έρευνάς του, τόνισε ότι το σημείο της συντριβής της πτήσης MH370 πιστεύεται ότι βρίσκεται σε έναν πολύ βαθύ κρατήρα 6.000 μέτρων στο ανατολικό άκρο της οροσειράς Broken στον Ινδικό Ωκεανό, σε ένα επικίνδυνο περιβάλλον. Με στενές πλαγιές, περιτριγυρισμένο από μεγάλες κορυφογραμμές και άλλες βαθιές κοιλότητες, είναι γεμάτο με λεπτά ιζήματα - ένα τέλειο «κρησφύγετο» για την πτήση MH370. Με βάση αυτές τις παρατηρήσεις, πιστεύει ότι το μυστήριο θα λυθεί σύντομα, ώστε οι συγγενείς των θυμάτων στην πτήση να γνωρίζουν πού είναι θαμμένα.

«Ας ελπίσουμε ότι αυτό θα συμβεί στο εγγύς μέλλον, εάν οι αξιωματούχοι μπορέσουν να αποδεχτούν την εναλλακτική εξήγηση ότι αυτό που συνέβη στην πτήση MH370 ήταν προσεκτικά σχεδιασμένο εκ των προτέρων. Είναι ακόμα δύσκολο να αποδεχτούμε ότι κάποιος το σχεδίασε και το εκτέλεσε με αυτόν τον τρόπο».

Η πτήση MH370 των Malaysia Airlines, με 239 επιβάτες και μέλη πληρώματος, εξαφανίστηκε ενώ εκτελούσε το δρομολόγιο από την Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας προς το Πεκίνο της Κίνας στις 8 Μαρτίου 2014.

Πρόσφατα, με την εμφάνιση νέων στοιχείων σχετικά με την τοποθεσία της αγνοούμενης πτήσης MH370, έχουν γίνει εκκλήσεις για επανέναρξη των ερευνών. Η Μαλαισία αναμένεται σύντομα να συμφωνήσει με την έκκληση της Ocean Infinity για μια νέα, χωρίς κόστος έρευνα για την πτήση MH370, η οποία ενδεχομένως θα ξεκινήσει αργότερα φέτος με ένα πλήρως αυτοματοποιημένο ερευνητικό σκάφος.

Πηγή: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm