Συμφωνία για την κατεύθυνση του υπόγειου αγωγού μεταφοράς καυσίμων από το Go Dau προς το αεροδρόμιο Long Thanh.

Ο υπόγειος αγωγός που τροφοδοτεί καύσιμα Jet A-1 από την αποθήκη Go Dau (περιοχή Long Thanh, επαρχία Dong Nai ) στο αεροδρόμιο Long Thanh έχει συνολικό μήκος μεγαλύτερο από 21 χιλιόμετρα και χωρίζεται σε 9 τμήματα.

Στις 7 Νοεμβρίου, οι ηγέτες της επαρχίας Ντονγκ Νάι είχαν μια συνάντηση εργασίας με τα αρμόδια τμήματα και μονάδες σχετικά με τον σχεδιασμό της κατασκευής ενός υπόγειου συστήματος αγωγών για την προμήθεια καυσίμων στο αεροδρόμιο Λονγκ Ταν.

Ο υπόγειος αγωγός καυσίμων θα ακολουθεί την εθνική οδό 51 και στη συνέχεια θα εισέρχεται στον δρόμο T1 για να εισέλθει στο αεροδρόμιο.

Σύμφωνα με την Vietnam Oil Corporation - JSC (PVOIL - τον επενδυτή του αγωγού), ο υπόγειος αγωγός που τροφοδοτεί με καύσιμο το Jet A-1 από την αποθήκη Go Dau (περιοχή Long Thanh, επαρχία Dong Nai) στο αεροδρόμιο Long Thanh έχει συνολικό μήκος άνω των 21 χιλιομέτρων και χωρίζεται σε 9 τμήματα.

Εκ των οποίων, υπάρχουν 8 τμήματα μήκους περίπου 16 χλμ. που βρίσκονται εκτός των ορίων του αεροδρομίου Long Thanh. Η τοποθεσία του αγωγού εκτείνεται ως επί το πλείστον κατά μήκος της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau, της Εθνικής Οδού 51, του δρόμου T1 που συνδέει το αεροδρόμιο Long Thanh, της σιδηροδρομικής γραμμής Bien Hoa - Vung Tau, και της σιδηροδρομικής γραμμής Thu Thiem - Long Thanh.

Αυτή η γραμμή θα αποτελείται από 2 παράλληλους χαλύβδινους σωλήνες, σε απόσταση 0,5 m μεταξύ τους, θαμμένους σε βάθος 2 m και με διάμετρο μεγαλύτερη από 400 mm και πάχος σχεδόν 13 mm. Ο χρόνος κατασκευής του αγωγού είναι περίπου 7 μήνες.

Με βάση τις γνωμοδοτήσεις κεντρικών και τοπικών φορέων, η συμβουλευτική μονάδα προσάρμοσε πρόσφατα την όδευση ώστε να διασφαλιστεί ότι ο αγωγός θα διέρχεται υπόγεια ανεξάρτητα κάτω από την κοίτη του ρέματος, δεν θα είναι προσαρτημένος στη γέφυρα, μακριά από τους πυλώνες της γέφυρας και δεν θα επηρεάζει τη ροή του υπάρχοντος ποταμού. Συγκεκριμένα, ο αγωγός θα βρίσκεται εκτός του σιδηροδρομικού διαδρόμου ασφαλείας, ελαχιστοποιώντας τη διασταύρωση με τον σιδηρόδρομο.

Για τις διαδρομές που διέρχονται από πυκνοκατοικημένες περιοχές, για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και η πρόληψη πυρκαγιών, ο επενδυτής έχει σχεδιάσει την εγκατάσταση αγωγών που διασφαλίζουν την ασφάλεια και συμμορφώνονται με τους κανονισμούς πρόληψης πυρκαγιών. Η προσαρμοσμένη διαδρομή διασφαλίζει ότι δεν επηρεάζει το ταμείο γης και τον σχετικό τοπικό σχεδιασμό.

Στη συνάντηση, οι λειτουργικές μονάδες της Dong Nai δήλωσαν ότι η υπόγεια διαδρομή του αγωγού είναι ουσιαστικά σύμφωνη με τον χωροταξικό σχεδιασμό, τον κατασκευαστικό σχεδιασμό και την κυκλοφορία. Οι επενδυτές αξιολόγησαν το υπάρχον σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας εντός της περιοχής κατασκευής του αγωγού. Έτσι, ανέπτυξαν ένα σχέδιο για να διασφαλίσουν ότι η διαδικασία υλοποίησης του αγωγού δεν θα επηρεάσει την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για την καθημερινή ζωή και την παραγωγή.

Ο τερματικός σταθμός του αεροδρομίου Long Thanh και οι συνδετικοί δρόμοι προχωρούν αυτή τη στιγμή πολύ καλά.

Το αεροδρόμιο Long Thanh είναι χτισμένο σε μια έκταση 5.000 εκταρίων στην περιοχή Long Thanh, στην επαρχία Dong Nai, φτάνοντας στο επίπεδο 4F, και είναι ένα σημαντικό διεθνές αεροδρόμιο της χώρας μας.

Το έργο έχει χωρητικότητα 100 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος. Η συνολική εκτιμώμενη επένδυση για ολόκληρο το έργο είναι περίπου 16,06 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, εκ των οποίων η φάση 1 είναι 5,45 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, και θα ολοκληρωθεί και θα τεθεί σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 2026.

Επιπλέον, συγκρίνοντας τον σχεδιασμό κατασκευής του υπόγειου αγωγού με τον σχεδιασμό χρήσης γης της περιοχής Long Thanh έως το 2030, κατά μήκος της διαδρομής υπάρχουν ορισμένες τοποθεσίες που σχεδιάζονται για αγροτικές οικιστικές εκτάσεις και εμπορικές εκτάσεις για υπηρεσίες.

Ως εκ τούτου, η περιφέρεια Long Thanh, το Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος της επαρχίας Dong Nai θα καθοδηγήσουν την συμβουλευτική μονάδα και την Εταιρεία Πετρελαίου του Βιετνάμ (PVOil) για την προσαρμογή του σχεδιασμού χρήσης γης, ώστε να διασφαλιστεί η αυστηρότητα και η συμμόρφωση με όλους τους τύπους σχεδιασμού, ώστε να διευκολυνθεί η απόκτηση γης και η εκκαθάριση του χώρου. Το έργο πρέπει να ολοκληρωθεί σύντομα τον Νοέμβριο και να υποβληθεί στο Επαρχιακό Λαϊκό Συμβούλιο για εξέταση και έγκριση στη συνεδρίαση στα τέλη του 2024.

Ολοκληρώνοντας τη συνάντηση, ο κ. Vo Tan Duc, Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Dong Nai, δήλωσε ότι η Φάση 1 του αεροδρομίου Long Thanh αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 2026. Ως εκ τούτου, η κατασκευή ενός υπόγειου αγωγού για την προμήθεια καυσίμων για τις λειτουργίες του αεροδρομίου είναι πολύ επείγουσα και πρέπει να υλοποιηθεί επειγόντως.

Ο κ. Duc ζήτησε επίσης από το Τμήμα Κατασκευών να προεδρεύσει και να συντονιστεί με την Λαϊκή Επιτροπή της περιφέρειας Long Thanh για να καθοδηγήσει την συμβουλευτική μονάδα στην αναθεώρηση και προσαρμογή του σχεδιασμού κατασκευής του αγωγού ώστε να ταιριάζει με τον γενικό σχεδιασμό των κοινοτήτων Long An , Tan Hiep, Long Phuoc, Phuoc Thai και τον λεπτομερή σχεδιασμό του βιομηχανικού πάρκου Go Dau.

Αφού το σχέδιο διαδρομής προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει στους τύπους πολεοδομίας, το Υπουργείο Κατασκευών θα συνθέσει και θα συμβουλεύσει την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή να συμβουλευτεί εξειδικευμένες μονάδες του Υπουργείου Μεταφορών και της Εταιρείας Αεροδρομίων του Βιετνάμ για την εφαρμογή του σχεδίου. Το περιεχόμενο αυτού πρέπει να ολοκληρωθεί εντός του Νοεμβρίου 2024.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-huong-tuyen-ong-ngam-dua-nhien-lieu-tu-go-dau-ve-phuc-vu-san-bay-long-thanh-192241107125115202.htm