Συμφωνία για την υποβολή στην Εθνοσυνέλευση του επενδυτικού έργου για το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh

Στις 6 Νοεμβρίου, η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης γνωμοδότησε σχετικά με την υποβολή της κυβέρνησης στην Εθνοσυνέλευση σχετικά με την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του επενδυτικού έργου κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh.

Ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh αναφέρει στη συνάντηση (Φωτογραφία: Quang Vinh)

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Υπουργός Κατασκευών Tran Hong Minh δήλωσε ότι το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai είναι η κύρια διεθνής αεροπορική πύλη της πρωτεύουσας του Ανόι και της βόρειας, βασικής οικονομικής περιοχής. Πρόσφατα, ο αριθμός των επιβατών που διέρχονται από το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai έχει αυξηθεί υψηλότερα από τον εθνικό μέσο όρο. Ωστόσο, επί του παρόντος λειτουργεί πέρα ​​από τη σχεδιαστική του χωρητικότητα και εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί στην ποιότητα των υπηρεσιών, τις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και την τεχνολογία σε σύγκριση με άλλα διεθνή αεροδρόμια της περιοχής. Παρόλο που το Διεθνές Αεροδρόμιο Noi Bai έχει ερευνήσει και σχεδιάσει την επέκτασή του, έχει αντιμετωπίσει... πολοί Δυσκολίες λόγω περιορισμών του χερσαίου ταμείου, της εκκαθάρισης του χώρου και του χρόνου που απαιτείται για την ολοκλήρωση.

Σε αυτό το πλαίσιο, η επένδυση στην κατασκευή του Διεθνούς Αεροδρομίου Gia Binh αποτελεί ένα στρατηγικό και πρωτοποριακό βήμα, που συμβάλλει στην αναδιάρθρωση του αεροπορικού δικτύου της Περιφέρειας της Πρωτεύουσας σύμφωνα με το μοντέλο του «διπλού κόμβου» που έχει εφαρμοστεί με επιτυχία από πολλές μεγάλες πόλεις στον κόσμο, όπως το Λονδίνο (Ηνωμένο Βασίλειο), το Τόκιο (Ιαπωνία). Το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh θα διαδραματίσει στρατηγικό συμπληρωματικό ρόλο στο Noi Bai, προωθώντας πλεονεκτήματα στον χώρο, τη συνδεσιμότητα και τις υποδομές, δημιουργώντας παράλληλα δυναμική για την ανάπτυξη της βιομηχανίας, της εφοδιαστικής, του ηλεκτρονικού εμπορίου, του τουρισμού και των υπηρεσιών. Το έργο έχει επίσης ιδιαίτερη σημασία για τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας και την εξυπηρέτηση σημαντικών εκδηλώσεων εξωτερικής πολιτικής, ιδίως της Συνόδου Κορυφής APEC το 2027 (APEC 2027).

Κλίμακα επένδυσης επιπέδου 4F σύμφωνα με τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO)· κάλυψη των αναγκών εκμετάλλευσης περίπου 30 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος έως το 2030· περίπου 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 2,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος έως το 2050.    Προκαταρκτικό σχέδιο σχεδιασμού, επειδή το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh βρίσκεται περίπου 43 χλμ. νοτιοανατολικά του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai και βρίσκεται στην κύρια κατεύθυνση αναχώρησης του Διεθνούς Αεροδρομίου Noi Bai, αυτά τα δύο αεροδρόμια μοιράζονται τον ίδιο εναέριο χώρο. Ως εκ τούτου, σύμβουλοι και ειδικοί στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας ακολούθησαν 6 αρχές για να σχεδιάσουν τον εναέριο χώρο και τις μεθόδους πτήσης, ώστε να διασφαλιστεί η βέλτιστη, ασφαλής και αποτελεσματική εκμετάλλευση του κοινόχρηστου εναέριου χώρου.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Gia Binh θα είναι συγχρονισμένα συνδεδεμένο με τα εθνικά, περιφερειακά και επαρχιακά συστήματα μεταφορών, στα οποία η περιοχή του Ανόι θα συνδέεται άμεσα μέσω οδών ταχείας κυκλοφορίας, αστικών σιδηροδρόμων και εθνικών σιδηροδρόμων.

Η ζήτηση χρήσης γης είναι περίπου 1.884,93 εκτάρια. Προκαταρκτικό σχέδιο αποζημίωσης, στήριξης και επανεγκατάστασης   δ αναμένεται να επηρεάσει περίπου 7.100 νοικοκυριά και 118 οργανισμούς· συνολικά σοβαρή ανάγκη μετεγκατέστησαν περίπου 18.800 τάφους.  

Το επενδυτικό έργο είναι σύμφωνο με τις διατάξεις του Επενδυτικού Νόμου. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περίπου 196,378 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων η φάση 1 είναι περίπου 141,236 δισεκατομμύρια VND και η φάση 2 είναι περίπου 55,142 δισεκατομμύρια VND. Το έργο επενδύεται με το κεφάλαιο του επενδυτή, συμπεριλαμβανομένων των ιδίων κεφαλαίων και των νόμιμα κινητοποιημένων κεφαλαίων. Η αναμενόμενη πρόοδος υλοποίησης της φάσης 1 (από το 2025 έως το 2030) αναμένεται να ολοκληρωθεί με τις απαραίτητες κατασκευές για την εξυπηρέτηση της Συνόδου Κορυφής APREC του 2027. Από το 2026 έως το 2030, η κατασκευή των υπόλοιπων έργων της φάσης 1 θα ολοκληρωθεί για να διασφαλιστεί η σύγχρονη λειτουργία και εκμετάλλευση για την κάλυψη της χωρητικότητας 30 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 1,6 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος. Η Φάση 2, από το 2031 έως το 2050, θα ολοκληρώσει τα κατασκευαστικά στοιχεία για την κάλυψη της χωρητικότητας 50 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 2,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος.

Εξετάζοντας το παραπάνω ζήτημα, η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή συμφώνησε με την αναγκαιότητα επένδυσης στο Έργο. Ωστόσο, υπήρξαν απόψεις που πρότειναν να συμπληρωθεί η πρόβλεψη της ζήτησης μεταφορών κατά την επόμενη περίοδο του Αεροδρομίου Gia Binh και η κατανομή της κυκλοφορίας με τα γειτονικά αεροδρόμια. Ταυτόχρονα, να διευκρινιστεί η σκοπιμότητα και η τεχνική συμβατότητα του μοντέλου εκμετάλλευσης του «κόμβου πολλαπλών αεροδρομίων στην περιοχή της πρωτεύουσας», προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια, η αποτελεσματικότητα και ο συγχρονισμός στην εκμετάλλευση.

Όσον αφορά την προκαταρκτική συνολική επένδυση και τις πηγές κεφαλαίου, η Επιτροπή πρότεινε να διευκρινιστεί η βάση για τον υπολογισμό του ποσοστού επένδυσης του Έργου, να συγκριθεί το ποσοστό επένδυσης με παρόμοια έργα αεροδρομίων στην περιοχή και να προσαρμοστεί ανάλογα με τις τοπικές τιμές για να επιλεγεί το κατάλληλο και βέλτιστο επίπεδο κόστους. Όσον αφορά τις πηγές κεφαλαίου, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί η δυνατότητα διευθέτησης δανείου ύψους περίπου 167.000 δισεκατομμυρίων VND και να προστεθούν υπολογισμοί σχετικά με τον αντίκτυπο του κόστους τόκων σε περίπτωση καθυστέρησης των αποζημιώσεων, της υποστήριξης και της επανεγκατάστασης.  

Μέσω   συζητώ,   Η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης συμφώνησε να υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση σχόλια σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή του αεροδρομίου Gia Binh κατά τη 10η σύνοδο.

Βιετ Θανγκ

Πηγή: https://daidoanket.vn/thong-nhat-trinh-quoc-hoi-du-an-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh.html