Ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ έδωσε εντολή να συζητηθούν μόνο οι εργασίες, όχι οι οπισθοδρομήσεις, και να επιλυθούν τυχόν προβλήματα για την επιτάχυνση της προόδου βασικών εθνικών έργων μεταφορών.
Προεδρεύοντας της Κρατικής Επιτροπής Συντονισμού για τα Εθνικά Βασικά Έργα Μεταφορών το απόγευμα της 10ης Αυγούστου, ο Πρωθυπουργός αναγνώρισε ότι οι επενδυτές και οι εργολάβοι «ξεπέρασαν τον ήλιο και τη βροχή» για να κατασκευάσουν το έργο. Το Ανόι και η πόλη Χο Τσι Μινχ αντιμετώπισαν δυσκολίες, αλλά μέχρι στιγμής έχουν ουσιαστικά καθαρίσει το έδαφος για το έργο του Περιφερειακού Δρόμου 4 στην Περιφέρεια της Πρωτεύουσας και του Περιφερειακού Δρόμου 3 στην πόλη Χο Τσι Μινχ.
«Το σημαντικό είναι να έχουμε σαφή νοοτροπία, υψηλή αποφασιστικότητα και μεγάλες προσπάθειες για να μετατρέψουμε το τίποτα σε κάτι, το δύσκολο σε εύκολο και το αδύνατο σε δυνατό», δήλωσε ο πρωθυπουργός .
Δεδομένου ότι η πηγή υλικών είναι δύσκολη στο Δέλτα του Μεκόνγκ, ο πρωθυπουργός δήλωσε ότι την επόμενη εβδομάδα ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Τραν Χονγκ Χα θα δώσει εντολή για την εξεύρεση τελικής λύσης.
Όσον αφορά τα έργα ΣΔΙΤ, εκτός από το δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο, η ερευνητική τράπεζα δίνει προτεραιότητα στη δανειοδότηση επιχειρήσεων για επενδύσεις σε υποδομές. Οι πηγές κεφαλαίου για τα έργα εξισορροπούνται με ευέλικτο και αρμονικό τρόπο. Εάν προκύψουν προβλήματα, αυτά θα επιλυθούν σε συντονισμό με τις υπηρεσίες της Εθνοσυνέλευσης.
«Οι τοπικές αρχές πρέπει να αναγνωρίσουν τις επενδύσεις σε υποδομές ως τη δημιουργία χώρου για την ανάπτυξη νέων αστικών, βιομηχανικών και υπηρεσιών περιοχών», δήλωσε ο Πρωθυπουργός.
Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ προήδρευσε σε συνεδρίαση της Κρατικής Συντονιστικής Επιτροπής για βασικά εθνικά έργα μεταφορών το απόγευμα της 10ης Αυγούστου. Φωτογραφία: Νχατ Μπακ
Όσον αφορά τον διορισμό αναδόχων, την υποβολή προσφορών και τη δημοπρασία των ορυχείων πρώτων υλών, ο Πρωθυπουργός ζήτησε να γίνουν ανοιχτά και με διαφάνεια. Το Υπουργείο Κατασκευών είναι ευέλικτο σε θέματα τιμολόγησης ανάλογα με την αγορά. Το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος υποστηρίζει τις τοπικές αρχές στις διαδικασίες ορυχείων γης και υλικών. Το Υπουργείο Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης υποστηρίζει τα δασικά ζητήματα.
Το Υπουργείο Μεταφορών, τα υπουργεία, οι παραρτήματα και οι τοπικές αρχές παροτρύνουν, επιθεωρούν και εποπτεύουν τις μονάδες να συμμορφώνονται με τους νομικούς κανονισμούς, να καταπολεμούν την αρνητικότητα, τη διαφθορά και τα ομαδικά συμφέροντα.
Πολλά βασικά έργα μεταφορών αντιμετωπίζουν δυσκολίες
Σύμφωνα με την έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών, τρία έργα αυτοκινητοδρόμων Βορρά-Νότου, συμπεριλαμβανομένων των Εθνικών Αυτοκινητοδρόμων 45 - Nghi Son (Thanh Hoa), Nghi Son - Dien Chau (Thanh Hoa, Nghe An), αναμένεται να παραδοθούν στην κυκλοφορία τον Σεπτέμβριο και ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho θα παραδοθεί στην κυκλοφορία στο τέλος του έτους. Ωστόσο, ο καιρός στην αρχή της περιόδου των βροχών είναι δυσμενής για την κατασκευή ασφαλτοστρωμένης επιφάνειας. Ορισμένα αδύναμα τμήματα του εδάφους πρέπει να ελεγχθούν και να παρακολουθηθούν πριν από την κατασκευή των θεμελίων και των στρώσεων της επιφάνειας του οδοστρώματος.
Τα 12 έργα του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου κατά την περίοδο 2021-2025 σε πολλές περιοχές εξακολουθούν να είναι «αποκλεισμένα» από γη. Η κυβέρνηση απαιτεί την ολοκλήρωση της εκκαθάρισης των 12 έργων αυτοκινητοδρόμων το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, αλλά μέχρι τις 10 Αυγούστου, οι περιοχές είχαν παραδώσει μόνο το 89% του όγκου (αύξηση 2% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα), με το ποσοστό γης που μπορεί να αξιοποιηθεί για κατασκευή να είναι 80%. Η κατασκευή περιοχών επανεγκατάστασης και η μετεγκατάσταση τεχνικών υποδομών, ιδίως γραμμών υψηλής τάσης, εξακολουθεί να είναι αργή.
Η μετατροπή της δασικής χρήσης του έργου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου δεν έχει υλοποιηθεί από τις τοπικές αρχές.
Ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang έκανε αναφορά στη συνάντηση το απόγευμα της 10ης Αυγούστου. Φωτογραφία: Nhat Bac
Τα έργα του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου εξακολουθούν να παρουσιάζουν έλλειψη δομικών υλικών λόγω καθυστερήσεων στην εξόρυξη. Μέχρι τον Ιούλιο, οι τοπικές αρχές είχαν επιβεβαιώσει την καταχώριση μόνο 42 από τα 69 ορυχεία που είχαν υποβάλει οι εργολάβοι. Από τα 42 ορυχεία που έχουν επιβεβαιωθεί για καταχώριση, οι εργολάβοι έχουν εκμεταλλευτεί μόνο 15.
Τα προβλήματα επικεντρώνονται σε έργα στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ. Μια επαρχία Giang αποφάσισε να διαθέσει 1,1 εκατομμύριο κυβικά μέτρα άμμου για το έργο Can Tho - Ca Mau από 4 εν λειτουργία ορυχεία, αλλά μέχρι στιγμής οι εργολάβοι έχουν υπογράψει συμβάσεις μόνο για 2 ορυχεία. Από τα δύο ορυχεία που έχουν υπογράψει συμβάσεις, οι εργασίες έχουν ανασταλεί από τα τέλη Ιουλίου επειδή η άδεια ενός ορυχείου ανακλήθηκε από την επαρχία και η μεταλλευτική επιχείρηση διώχθηκε και ερευνήθηκε για ένα άλλο ορυχείο, ενώ ο εργολάβος έχει προκαταβάλει τη σύμβαση 18,6 δισεκατομμύρια VND.
Η επαρχία Βιν Λονγκ πρέπει να διαμορφώσει 5 ορυχεία για να καλύψει το απόθεμα των 5 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων για το έργο. Προς το παρόν, μόνο 2 ορυχεία έχουν παραδοθεί στον ανάδοχο, αλλά οι διαδικασίες εκμετάλλευσης δεν έχουν ολοκληρωθεί.
Η επαρχία Ντονγκ Ταπ σχεδιάζει να αυξήσει την χωρητικότητα των ορυχείων που αξιοποιούνται αυτήν τη στιγμή, ώστε να συνεχίσει να διαθέτει 0,5 εκατομμύρια m3 για το έργο, αλλά οι διαδικασίες δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί. Με 6 ορυχεία να έχουν ήδη παραχωρηθεί σε εργολάβους, η εφαρμογή των διαδικασιών δεν έχει ολοκληρωθεί, επομένως η εκμετάλλευση δεν είναι δυνατή.
Εργολάβοι οργανώνουν την κατασκευή στην Εθνική Οδό 45 - Nghi Son. Φωτογραφία: Anh Duy
Παρά την έλλειψη υλικών, οι εργολάβοι εκμεταλλεύονται την κατασκευή αντικειμένων που δεν εξαρτώνται από χωματουργικά υλικά, όπως γέφυρες, σήραγγες, κατασκευές και εκσκαφές. Μέχρι σήμερα, τα έργα αυτοκινητοδρόμων έχουν φτάσει τα 7,297 δισεκατομμύρια VND από τα 100,501 δισεκατομμύρια VND (7,3% της συμβατικής αξίας), σημειώνοντας αύξηση 2,3% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα. Οι περιοχές εισέρχονται στην περίοδο των βροχών, επομένως η πρόοδος θα επηρεαστεί σημαντικά.
Το έργο Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ και το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau, τα οποία μόλις ξεκίνησαν στα τέλη Ιουνίου, δεν έχουν ακόμη προσδιορίσει την πηγή των υλικών πλήρωσης. Το κόστος εκκαθάρισης του χώρου για αυτό το έργο έχει επίσης αυξηθεί, οδηγώντας σε υπερεπένδυση, επηρεάζοντας την πρόοδο της υλοποίησης.
Το έργο Chau Doc - Can Tho - Soc Trang μέσω του Hau Giang και της πόλης Can Tho δεν έχει ακόμη εφαρμόσει διαδικασίες για την εκμετάλλευση ορυχείων στο An Giang.
Το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh έχει καθυστερήσει λόγω της καθυστέρησης στην υποβολή προσφορών για το πακέτο του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου Long Thanh. Ο επενδυτής έχει προτείνει την ολοκλήρωση του επιβατικού τερματικού σταθμού το 2026 αντί για το 2025, με τον προτεινόμενο χρόνο ολοκλήρωσης να είναι 39 μήνες αντί για 36 μήνες. Η Εταιρεία Αεροδρομίων του Βιετνάμ (ACV) - ο επενδυτής - αξιολογεί την οικονομική πρόταση για το πακέτο του επιβατικού τερματικού σταθμού και αναμένεται να αξιολογήσει την προσφορά και να υπογράψει τη σύμβαση τον Αύγουστο.
Δάνειο Ντόαν - Βιετ Τουάν
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)