Προώθηση της «γραμμής σωτηρίας» μεταξύ Ντα Νανγκ και Χόι Αν.

Η τουριστική «διαδρομή» Ντα Νανγκ - Χόι Αν αντιμετωπίζει ένα νέο σημείο καμπής εάν δημιουργηθούν και αναβαθμιστούν οι συνδετικές υποδομές μεταφορών.

Ο ποταμός Κο Κο ήταν μια ζωτική αρτηρία που συνέδεε το Ντα Νανγκ και το Χόι Αν στο παρελθόν, αλλά τώρα έχει επιχωματωθεί με λάσπη στην περιοχή Ντιέν Μπαν Ντονγκ. Φωτογραφία: QUOC TUAN

Αλληλεπίδραση από την ιστορία

Η σύνδεση μεταξύ Ντα Νανγκ και Χόι Αν ήταν στενά συνδεδεμένη σε όλη την ιστορία, ανεξάρτητα από τα διοικητικά όρια. Πριν από περισσότερα από 400 χρόνια, όταν το εμπορικό λιμάνι του Χόι Αν άρχισε να ακμάζει, η σύνδεση μεταξύ Ντα Νανγκ και Χόι Αν σταδιακά διαμορφώθηκε.

Αν και το Χόι Αν ήταν ο προορισμός για τους περισσότερους εμπόρους εκείνη την εποχή, ήταν απαραίτητο να φτάσει κανείς στο Χόι Αν περνώντας από το Ντα Νανγκ, καθώς το Ντα Νανγκ θεωρούνταν η πύλη προς το Χόι Αν.

Σύμφωνα με τον κ. Bui Van Tieng, Πρόεδρο του Συνδέσμου Ιστορικών Επιστημών της Πόλης Da Nang, η περιοχή του εμπορικού λιμανιού του Hoi An τον 17ο και 18ο αιώνα εκτεινόταν από το νησί Cu Lao Cham προς το Cua Han και προς το Cua Dai μέσω του Lo Canh Giang (ποταμός Co Co). Εκείνη την εποχή, τα πλοία από τον Νότο συνήθως έδεναν στο Cua Dai, ενώ αυτά από τον Βορρά έμπαιναν μέσω του Cua Han, αλλά τα μεγαλύτερα πλοία έπρεπε κυρίως να περάσουν από το Cua Han για να φτάσουν στο Hoi An.

Με την πάροδο του χρόνου, από το δεύτερο μισό του 18ου αιώνα, η αστική κατάσταση του Ντα Νανγκ και του Χόι Αν σταδιακά αντιστράφηκε, με το Ντα Νανγκ, κάποτε δορυφορικό προορισμό για μεταφορές και εμπόριο, να αναδεικνύεται σε διεθνές εμπορικό κέντρο της περιοχής.

Σε διαφορετικές περιόδους, ακόμη και όταν δεν βρίσκονταν στην ίδια διοικητική μονάδα, η αλληλεπίδραση μεταξύ της αρχαίας πόλης Χόι Αν και της νεαρής, δυναμικής πόλης Ντα Νανγκ παρέμεινε πολύ στενή, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της ως κινητήριας δύναμης στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της επαρχίας Κουάνγκ Ναμ.

Λόγω αυτής της ιδιαίτερης σύνδεσης, από την εποχή της γαλλικής αποικιοκρατίας, όταν οι Τουράν και Φαϊφού εξακολουθούσαν να υπάρχουν, οι Γάλλοι έδιναν ιδιαίτερη προσοχή στις μεταφορές μεταξύ Ντα Νανγκ και Χόι Αν σε διάφορες μορφές, από οδικές και σιδηροδρομικές έως πλωτές μεταφορές. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις αρχές του 20ού αιώνα υπήρχε κάποτε μια γραμμή ατμοκίνητου τρένου σε αυτήν τη διαδρομή για να συμπληρώσει την κυκλοφορία των πλωτών οδών λόγω της προσχωμάτωσης του ποταμού Κο Κο.

Ο δρόμος που συνδέει το Ντα Νανγκ και το Χόι Αν, το τμήμα που διέρχεται από την περιοχή Νγκου Χαν Σον. Φωτογραφία: QUOC TUAN

Αναμονή για την ανάπτυξη των πολυτροπικών μεταφορών.

Πέρα από το παραδοσιακό εμπόριο, η σύνδεση μεταξύ Ντα Νανγκ και Χόι Αν τονίζεται ολοένα και περισσότερο, καθώς το Ντα Νανγκ - Χόι Αν γίνεται ένας εθνικά και διεθνώς αναγνωρισμένος τουριστικός προορισμός με επώνυμα σήματα.

Με εκατομμύρια τουρίστες να ταξιδεύουν μεταξύ των δύο πόλεων κάθε χρόνο, αν και οι οδικές υποδομές έχουν βελτιωθεί σημαντικά με την πάροδο του χρόνου, δεν έχουν ακόμη καλύψει τις αναπτυξιακές ανάγκες αυτής της συνδετικής διαδρομής. Ο παραλιακός δρόμος, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, αντιμετωπίζει μερικές φορές σημαντική κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω της συνεχώς αυξανόμενης πυκνότητας των τουριστικών οχημάτων.

Ενώ η διαδρομή Son Tra - Dien Ngoc, που εκτείνεται μέχρι το κέντρο του Hoi An, έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα λωρίδων κυκλοφορίας, αντιμετωπίζει ορισμένα παρατεταμένα «σημεία συμφόρησης» στην εκκαθάριση γης στις περιοχές Dien Ban Dong και Hoi An Tay, γεγονός που εμποδίζει την ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής.

Τώρα που ο άξονας Ντα Νανγκ - Χόι Αν βρίσκεται υπό ενιαία διοικητική μονάδα, η προσοχή εστιάζεται ολοένα και περισσότερο στις σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές, με στόχο την υλοποίηση του σχεδίου ανάπτυξης πολυτροπικών μεταφορών της νέας πόλης.

Πρόσφατα, ο Όμιλος Deo Ca πρότεινε την επένδυση σε μια αστική σιδηροδρομική γραμμή από την πόλη Ντα Νανγκ προς το Χόι Αν χρησιμοποιώντας το μοντέλο Ανάπτυξης με Προσανατολισμό στις Μεταφορές (TOD) μέσω μιας σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (PPP), εξασφαλίζοντας πόρους και την ικανότητα ολοκλήρωσής της έως το 2030.

Σύμφωνα με τον Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Ντα Νανγκ, Λε Κουάνγκ Ναμ, ακόμη και πριν από τη συγχώνευση, η Ντα Νανγκ είχε συστήσει μια ομάδα εργασίας για να μελετήσει την επένδυση σε μια αστική σιδηροδρομική γραμμή που θα συνδέει την Κουάνγκ Ναμ. Τώρα, η εφαρμογή του σχεδίου θα είναι πιο βολική, καθώς έχει μετατραπεί από εξωτερική συγκοινωνιακή σύνδεση σε εσωτερική συγκοινωνιακή σύνδεση.

Εν τω μεταξύ, το σχέδιο εκβάθυνσης και καθαρισμού της πλωτής οδού του ποταμού Κο Κο (μήκους περίπου 28 χιλιομέτρων) βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και περίπου δύο δεκαετίες, αλλά εξακολουθεί να έχει κολλήσει στην περιοχή Ντιέν Μπαν Ντονγκ. Η συγχώνευση των επαρχιών Κουάνγκ Ναμ και Ντα Νανγκ αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τη διαδικασία καθαρισμού του ποταμού Κο Κο, συμβάλλοντας στη δημιουργία μιας σπάνιας «σανίδας σωτηρίας» για τον τουρισμό.

Σε ένα εργαστήριο για τον πολεοδομικό σχεδιασμό στο Χόι Αν, ο αρχιτέκτονας Νγκο Τρουνγκ Χάι, πρώην Διευθυντής του Εθνικού Ινστιτούτου Αστικού και Αγροτικού Σχεδιασμού, δήλωσε: «Εάν δημιουργηθεί μια σύνδεση σιδηροδρομικών-υδάτινων μεταφορών, ειδικά ένα αστικό σιδηροδρομικό σύστημα Ντα Νανγκ-Χόι Αν, αυτό θα αυξήσει τις επιλογές εμπειρίας για τους τουρίστες και θα προσφέρει την ευκαιρία να μειωθεί η συγκέντρωση του πληθυσμού στην κεντρική αστική περιοχή».

Είναι σαφές ότι η προώθηση των πολυτροπικών μεταφορών στη διαδρομή Ντα Νανγκ - Χόι Αν ευθυγραμμίζεται με τις πρακτικές απαιτήσεις και βρίσκεται σε «ώριμο» σημείο για εφαρμογή. Η ανάπτυξη ενός πολυτροπικού συστήματος μεταφορών σε αυτόν τον άξονα όχι μόνο θέτει τα θεμέλια για μελλοντική ανάπτυξη, αλλά και αναδεικνύει τη μοναδική ταυτότητα μιας περιοχής με ξεχωριστή οικονομική ιστορία.

Πηγή: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html