Η αλήθεια σχετικά με τις πληροφορίες ότι ο Όμιλος Mai Linh καλείται να πληρώσει το χρέος του διαδικτυακά

Η Μάι Λιν επιβεβαίωσε ότι υπήρχε σύμβαση δανείου και είπε ότι οι δύο πλευρές συμφώνησαν να την παρατείνουν λόγω της δύσκολης κατάστασης μετά την πανδημία Covid-19 και ότι η υπόλοιπη πληρωμή θα γίνει μετά τη συμφιλίωση του χρέους.

Αφού απαντήσουν, θα πληρώσουμε το υπόλοιπο ποσό.

Πρόσφατα, στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης εμφανίστηκε μια εικόνα που φέρεται να είναι μια σύμβαση δανείου μεταξύ του κ. Ho Huy, Προέδρου του Ομίλου Mai Linh, και ενός ατόμου, μαζί με πολλές ανταλλαγές μηνυμάτων κειμένου.

Σύμφωνα με το έγγραφο που κυκλοφορεί, η σύμβαση παρουσιάζει δάνειο ύψους 3,25 δισεκατομμυρίων VND με επιτόκιο 0%, διάρκειας 8 μηνών από τις 21 Απριλίου 2022, με σκοπό την «συμπλήρωση του κεφαλαίου κίνησης» για τον όμιλο. Η μέθοδος πληρωμής ορίζει την καταβολή τουλάχιστον 200 εκατομμυρίων VND/μήνα κατά τη διάρκεια της σύμβασης και την αποπληρωμή στο τέλος της.

Ορισμένα από τα μηνύματα που κυκλοφορούν δείχνουν τον δανειστή να τους υπενθυμίζει επανειλημμένα να πραγματοποιήσουν τις συμφωνημένες πληρωμές. Η αυθεντικότητα και η ακεραιότητα αυτών των μηνυμάτων δεν έχουν ακόμη δημοσιοποιηθεί από τις αρχές.

Μιλώντας σε δημοσιογράφους του VietNamNet , ένας εκπρόσωπος του ομίλου Mai Linh επιβεβαίωσε ότι οι πληροφορίες στη σύμβαση ήταν σωστές. Η σύμβαση έληξε στις 20 Δεκεμβρίου 2022, όταν η πανδημία Covid-19 είχε μόλις τελειώσει και η επιχείρηση αντιμετώπιζε οικονομικές δυσκολίες, επομένως οι δύο πλευρές διαπραγματεύτηκαν μια παράταση. Ο δανειστής συμφώνησε και συμφώνησε να μοιράσει τις περιόδους αποπληρωμής του χρέους.

Ο κ. Ho Huy, Πρόεδρος του Ομίλου Mai Linh, σε εκδήλωση. Φωτογραφία: Mai Linh

Στις 6 Δεκεμβρίου 2023, ο Όμιλος Mai Linh εξακολουθεί να οφείλει στο άτομο που κατονομάζεται στην παραπάνω σύμβαση ποσό 900 εκατομμυρίων VND (έχουν καταβληθεί περισσότερα από 2,3 δισεκατομμύρια VND). Στη συνέχεια, η εταιρεία επικοινώνησε με τον δανειολήπτη για να επιβεβαιώσει και να συγκρίνει το χρέος, αλλά δεν έλαβε καμία απάντηση. Ως εκ τούτου, η αποπληρωμή του χρέους σταμάτησε εκείνη τη στιγμή.

«Πρόσφατα επικοινωνήσαμε ξανά με τον δανειστή, αλλά δεν λάβαμε απάντηση. Μόλις απαντήσουν, θα πληρώσουμε το υπόλοιπο ποσό», πρόσθεσε ένας εκπρόσωπος της Mai Linh.

Σύμφωνα με την Mai Linh, η κοινοποίηση εγγράφων που χρονολογούνται πριν από περισσότερα από τρία χρόνια στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης «ενδέχεται να μην αντικατοπτρίζει πλήρως το πλαίσιο».

«Έχουμε μεταφέρει πληροφορίες και συνεργαστήκαμε με το Τμήμα Κυβερνοασφάλειας και Πρόληψης Εγκλημάτων Υψηλής Τεχνολογίας (PA05) της Αστυνομίας της Πόλης Χο Τσι Μινχ για να επαληθεύσουμε και να διερευνήσουμε το κίνητρο της ανάρτησης, επειδή αυτό επηρεάζει την εικόνα της μάρκας Mai Linh», δήλωσε ένας εκπρόσωπος της παραδοσιακής μονάδας ταξί.

Σε περίπτωση που οι δημοσιευμένες πληροφορίες προκαλέσουν οικονομική ζημία ή ζημία στην εικόνα της επωνυμίας, το νομικό τμήμα και οι δικηγόροι της επιχείρησης θα εξετάσουν το ενδεχόμενο λήψης κατάλληλων μέτρων σύμφωνα με τους νομικούς κανονισμούς.

Οι επιχειρήσεις εξακολουθούν να είναι δύσκολες

Η Mai Linh Group Joint Stock Company, πρώην Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited, ιδρύθηκε από τον κ. Ho Huy το 1993. Αρχικά, η εταιρεία ειδικευόταν σε υπηρεσίες ενοικίασης αυτοκινήτων. Μετά από περισσότερα από 30 χρόνια, η Mai Linh έχει γίνει μια γνωστή μάρκα ταξί. Ο κ. Huy εξακολουθεί να είναι Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του ομίλου, με κεφάλαιο άνω των 1,246 δισεκατομμυρίων VND.

Μετά την πανδημία Covid-19, ο τουριστικός κλάδος επηρεάστηκε σοβαρά, με αποτέλεσμα να πληγεί σοβαρά και η επιχείρηση μεταφορών της Mai Linh. Ο εκπρόσωπος του ομίλου δήλωσε ότι η επιχείρηση είχε σχεδόν «παγώσει» το 2022 και το 2023. Πριν από την πανδημία, ο στόλος της Mai Linh αριθμούσε περισσότερα από 20.000 οχήματα. Μετά την πανδημία, αυτός ο αριθμός ήταν μόνο περίπου 15.000-16.000 οχήματα.

Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της Mai Linh για το 2023, τα κέρδη της εταιρείας μετά από φόρους είναι μόνο 3,9 δισεκατομμύρια VND. Αυτή η παραδοσιακή μάρκα ταξί αντιμετωπίζει επίσης έντονο ανταγωνισμό από εταιρείες τεχνολογίας αυτοκινήτων στην αγορά.

Σύμφωνα με την B&Company Market Research (Ιαπωνία), κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025, η Xanh SM ηγείται τόσο στις παραδοσιακές αγορές ταξί όσο και στις αγορές υπηρεσιών ride-hailing μέσω εφαρμογών, αντιπροσωπεύοντας το 40% του μεριδίου αγοράς. Ακολουθούν η Grab (36%), η Be (6%) και η Mai Linh (5%). Το υπόλοιπο 13% του μεριδίου αγοράς ανήκει σε άλλες εταιρείες αυτοκινήτων.

Μιλώντας για την τρέχουσα επιχειρηματική στρατηγική, ο εκπρόσωπος της Mai Linh δήλωσε ότι το 2024, ο όμιλος ξεκίνησε να συνεργάζεται με την Xanh SM και την Grab, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να συνδέονται και να παραλαμβάνουν επιβάτες μέσω της πλατφόρμας κράτησης αυτοκινήτων του συνεργάτη. Χάρη σε αυτό, ο αριθμός των επιβατών έχει αυξηθεί. Παράλληλα, η Mai Linh δημιούργησε επίσης τη δική της εφαρμογή κράτησης αυτοκινήτων.

Το 2024, η Mai Linh σχεδιάζει να επενδύσει σε 3.999 ηλεκτρικά οχήματα, αντικαθιστώντας τον παλιό στόλο σύμφωνα με την τάση ηλεκτροκίνησης των μεταφορών. Ωστόσο, η εταιρεία δήλωσε ότι οι επιχειρηματικές δραστηριότητες εξακολουθούν να είναι δύσκολες και η μονάδα χρειάζεται κίνητρα για την πρόσβαση σε τραπεζικά κεφάλαια για την εξυπηρέτηση επενδυτικών δραστηριοτήτων, μετατρέποντας τα βενζινοκίνητα οχήματα σε ηλεκτρικά οχήματα.

«Οι επιχειρήσεις χρειάζονται επίσης έναν μηχανισμό για την αναβολή των πληρωμών φόρου εισοδήματος, ώστε να αποκατασταθούν σταδιακά οι επιχειρηματικές δραστηριότητες και να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας για τους οδηγούς», πρότεινε ο εκπρόσωπος του ομίλου.

Αναγκαστική διευθέτηση χρεών της «χρυσής χήνας» του ομίλου Mai Linh Το 5 αστέρων τρένο υψηλής ταχύτητας Mai Linh Express, το οποίο μεταφέρει επιβάτες στη διαδρομή Can Tho - Con Dao, το οποίο εκμεταλλεύεται η Mai Linh Tay Do Joint Stock Company, κατασχέθηκε βίαια από το Λαϊκό Δικαστήριο της περιφέρειας Cai Rang για την διευθέτηση του χρέους του.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html