Η κατάσταση αλλάζει στο έργο του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι.

Τα σημεία συμφόρησης που απειλούσαν να καθυστερήσουν την έναρξη του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και του Moc Bai επιλύθηκαν σε σύντομο χρονικό διάστημα, δημιουργώντας μια ισχυρή ώθηση για την έναρξη της κατασκευής αυτού του βασικού έργου στην πρώτη φάση στις 19 Δεκεμβρίου.

Προοπτική άποψη του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ παρέχει στην Tay Ninh 1,806 δισεκατομμύρια VND για την υποστήριξη της εκχέρσωσης γης.

Αντιμετωπίζοντας τον κίνδυνο καθυστερήσεων, και ενδεχομένως ακόμη και μη τήρησης της προθεσμίας για την έναρξη των εργασιών τον Μάρτιο του 2026, το Επενδυτικό Έργο μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και της οδού ταχείας κυκλοφορίας Moc Bai έχει ξεπεράσει πολλά σημαντικά εμπόδια, ιδίως την κατανομή πρόσθετων κεφαλαίων για την εκχέρσωση γης στο τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Tay Ninh.

Πρόσφατα, το Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ ενέκρινε ένα σχέδιο για τη διάθεση 1,806 δισεκατομμυρίων VND από τον προϋπολογισμό της πόλης για την υποστήριξη της επαρχίας Tay Ninh στην εκχέρσωση γης για τον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι.

Αυτή η υποστήριξη είναι ιδιαίτερα σημαντική επειδή πρόκειται για ένα σημαντικό διαπεριφερειακό έργο. Η επιτάχυνση της εκκαθάρισης γης όχι μόνο θα βοηθήσει στην ταχύτερη έναρξη της κατασκευής του έργου, αλλά και θα προωθήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στην πόλη Χο Τσι Μινχ και το Τάι Νινχ.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι έχει μήκος 51 χλμ. Η Φάση Ι θα επενδύσει σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας, με σχεδιαστική ταχύτητα 120 χλμ./ώρα.
Το έργο έχει συνολική επένδυση 19,617 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων τα 9,943 δισεκατομμύρια VND αποτελούν ευθύνη του επενδυτή. Η κρατική συνεισφορά για την εκχέρσωση ανέρχεται σε 9,674 δισεκατομμύρια VND (2,872 δισεκατομμύρια VND από τον κεντρικό προϋπολογισμό· 6,802 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό της πόλης Χο Τσι Μινχ).

  Με την ολοκλήρωσή του, ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού, το κόστος μεταφοράς, θα προσελκύσει επενδύσεις στην βιομηχανική και αστική αλυσίδα του Μοκ Μπάι που συνδέεται με τον Διαασιατικό Οικονομικό Διάδρομο και θα προωθήσει το εμπόριο με την Καμπότζη και την περιοχή του ASEAN.

Αρχικά, εγκρίθηκε το Έργο Συνιστώσας 4 - Αποζημίωση, Υποστήριξη και Επανεγκατάσταση για το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Tay Ninh - με συνολική επένδυση μόλις 1,504 δισεκατομμύρια VND. Ωστόσο, κατά την υλοποίηση, το σχέδιο αποζημίωσης έπρεπε να προσαρμοστεί, με αποτέλεσμα το συνολικό κόστος να αυξηθεί στα 3,749 δισεκατομμύρια VND. Δεδομένου του μεγάλου ποσού κεφαλαίου που απαιτείται και της ικανότητας της επαρχίας Tay Ninh να αυτοχρηματοδοτηθεί μόνο με 439 δισεκατομμύρια VND, η επαρχία ζήτησε 1,806 δισεκατομμύρια VND ως υποστήριξη από την πόλη Χο Τσι Μινχ για να διευκολύνει την εκχέρσωση και να διασφαλίσει την έναρξη της κατασκευής.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, επειδή το έργο έχει περιφερειακό χαρακτήρα συνδεσιμότητας, συμβάλλοντας στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στη Νοτιοανατολική περιοχή, η κεφαλαιακή ενίσχυση για το Tay Ninh εξακολουθεί να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς του άρθρου 9 παράγραφος 5 σημείο δ του νόμου περί κρατικού προϋπολογισμού, ο οποίος επιτρέπει σε αυτήν την τοποθεσία να χρησιμοποιεί δαπάνες αναπτυξιακών επενδύσεων για την υποστήριξη άλλων επαρχιών όταν επενδύουν σε διαπεριφερειακά έργα και βασικά έργα υποδομών.

Η πρόσθετη χρηματοδότηση θα προέλθει από το αποθεματικό του προϋπολογισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ για το 2025. Μετά τις προσαρμογές, το αποθεματικό της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει πάνω από 5.479 δισεκατομμύρια VND, ποσό επαρκές για την υποστήριξη της πόλης Τάι Νινχ. Η πόλη Χο Τσι Μινχ συμφώνησε να παρέχει οικονομική στήριξη αντί για άμεσες επενδύσεις, με στόχο την απλοποίηση των διαδικασιών και τη διασφάλιση της έγκαιρης έναρξης του τμήματος του αυτοκινητόδρομου τον Μάρτιο του 2026.

Πολλαπλά αλληλεπικαλυπτόμενα νομικά πλαίσια

Το έργο της οδού ταχείας κυκλοφορίας μεταξύ πόλης Χο Τσι Μινχ και Moc Bai χωρίζεται σε τέσσερα υποέργα: Υποέργο 1 - Κατασκευή της οδού ταχείας κυκλοφορίας· Υποέργο 2 - Κατασκευή βοηθητικών οδών και υπερυψωμένων διαβάσεων· Υποέργο 3 - Αποζημίωση, υποστήριξη και επανεγκατάσταση για το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ· Υποέργο 4 - Αποζημίωση, υποστήριξη και επανεγκατάσταση για το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Tay Ninh.

Ο κ. Le Ngoc Hung, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων και Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ για τα Μεταφορικά Έργα (που αναφέρεται ως Συμβούλιο Μεταφορών), δήλωσε ότι από τότε που η επενδυτική πολιτική του έργου εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό τον Αύγουστο του 2024, οι δύο περιοχές έχουν επιταχύνει την πρόοδο και έχουν μειώσει τον χρόνο υλοποίησης του έργου, υποβάλλοντας για αξιολόγηση και έγκριση τα όρια εκκαθάρισης γης για το Έργο Συνιστώσας 3 πριν από την έγκριση του Έργου Συνιστώσας 1. Το Έργο Συνιστώσας 2 έχει επίσης διεξάγει προκαταρκτικές προσφορές για διάφορα συμβουλευτικά πακέτα και πακέτα εκκαθάρισης βομβών και ναρκοπεδίων...

«Μέχρι σήμερα, το Component Project 2 έχει ξεκινήσει τη διαδικασία υποβολής προσφορών για την επιλογή αναδόχων και αναμένεται να ξεκινήσει η κατασκευή στις 19 Δεκεμβρίου 2025», ενημέρωσε ο κ. Hung.

Αναφερόμενος στις δυσκολίες που αντιμετωπίστηκαν κατά την υλοποίηση του έργου, ο κ. Le Ngoc Hung δήλωσε ότι επειδή το έργο αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Moc Bai ανήκει στην ομάδα Α, δεν είναι επιλέξιμο για ειδικούς μηχανισμούς ανάθεσης συμβάσεων για συμβουλευτικά και κατασκευαστικά πακέτα. Επιπλέον, το έργο υλοποιήθηκε σε μια περίοδο σημαντικών αλλαγών σε νόμους, διατάγματα και εγκυκλίους, με αποτέλεσμα την εφαρμογή διαφόρων νομικών κανονισμών κατά την προετοιμασία, την υποβολή για αξιολόγηση και την έγκριση κάθε επιμέρους έργου. Για παράδειγμα, το Έργο της Επιμέρους Ενότητας 1 εφάρμοζε νομικούς κανονισμούς σχετικούς με έργα σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), ενώ τα Έργα της Επιμέρους Ενότητας 2, 3 και 4 εφάρμοζαν νομικούς κανονισμούς σχετικούς με έργα δημοσίων επενδύσεων.

Ωστόσο, ξεπερνώντας τις δυσκολίες, η προετοιμασία για επενδύσεις σε αυτό το σημαντικό έργο αυτοκινητόδρομου αντιμετωπίζει πλέον λίγα εμπόδια.

Όσον αφορά την επιλογή των εργολάβων για το τμήμα κατασκευής του αυτοκινητόδρομου, υπάρχουν αυτή τη στιγμή τρεις επενδυτές που έχουν υποβάλει εκδηλώσεις ενδιαφέροντος, συμπεριλαμβανομένων δύο ξένων επενδυτών. Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ εξετάζει και επιλέγει επί του παρόντος τον πιο ικανό επενδυτή και το κύριο πακέτο κατασκευής αναμένεται να ξεκινήσει τον Μάρτιο του 2026.

Όσον αφορά την εκχέρσωση γης, μετά την παροχή χρηματοδότησης στην επαρχία Tay Ninh, οι δύο περιοχές καταβάλλουν τώρα αποζημιώσεις στους κατοίκους για να παραδώσουν έναν καθαρό χώρο στον εργολάβο για την κατασκευή.

Όσον αφορά τα δομικά υλικά όπως η άμμος κατασκευών, το χώμα πλήρωσης, διάφοροι τύποι πέτρας κ.λπ., έρευνες που διεξήχθησαν στην επαρχία Tay Ninh δείχνουν ότι ουσιαστικά καλύπτουν τις ανάγκες του έργου.

Από ένα έργο που αντιμετωπίζει τον κίνδυνο καθυστερήσεων, ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Μοκ Μπάι διαθέτει πλέον όλα τα απαραίτητα στοιχεία για να εισέλθει στη φάση επιτάχυνσης, με την ολοκλήρωση και την έναρξη λειτουργίας του μέχρι το τέλος του 2027.

Πηγή: https://baodautu.vn/tinh-the-xoay-chuyen-tai-du-an-cao-toc-tphcm---moc-bai-d448616.html