
Το έργο Beltway 3 που θα διασχίζει την επαρχία Tay Ninh (πρώην επαρχία Long An ) έχει συνολικό μήκος 6,84 χλμ., με συνολική επένδυση άνω των 3.000 δισεκατομμυρίων VND. Στη φάση 1, ο αυτοκινητόδρομος κατασκευάζεται με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα, μαζί με δύο παράλληλους δρόμους εκατέρωθεν για την κίνηση των οχημάτων με ταχύτητα 60 χλμ./ώρα, εξασφαλίζοντας ευέλικτες και ασφαλείς συνδέσεις.

Το έργο Beltway 3 μέσω του Tay Ninh αποτελείται από 9 πακέτα κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων 3 κύριων πακέτων για τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα, το πακέτο XL1 είναι υπεύθυνο για την κατασκευή του κύριου δρόμου, το πακέτο XL2 κατασκευάζει γέφυρες πάνω από ποτάμια και οδογέφυρες και το πακέτο XL3 υλοποιεί την τελική διασταύρωση της διαδρομής, η οποία συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc - Long Thanh, δημιουργώντας μια σύγχρονη σύνδεση για ολόκληρο το έργο.

Στα τέλη Σεπτεμβρίου, το Συμβούλιο Διαχείρισης Επενδυτικών Έργων Κατασκευών Long An (υπό την επαρχία Tay Ninh) δήλωσε ότι και τα τρία κύρια πακέτα του έργου Ring Road 3 έχουν επιτύχει την καθορισμένη πρόοδο, με τον όγκο κατασκευής να ισοδυναμεί με το 82% της συμβατικής αξίας. Σύμφωνα με το σχέδιο, το έργο θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους και θα τεθεί επίσημα σε λειτουργία από το 2026, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του διαπεριφερειακού δικτύου κυκλοφορίας στο Νότο.

Για να διασφαλιστεί η πρόοδος σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού , οι κατασκευαστικές μονάδες έχουν κινητοποιήσει εκατοντάδες εργάτες και πολλά μηχανήματα για συνεχή εργασία, εστιάζοντας στην ολοκλήρωση της οδοστρώματος και των πεζοδρομίων, προσπαθώντας να ολοκληρώσουν το έργο εντός χρονοδιαγράμματος.

Οι οδηγοί οδοστρωτήρων εργάζονται από νωρίς το πρωί έως αργά το βράδυ, διασφαλίζοντας ότι το έργο θα παραδοθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025.

Τον τελευταίο καιρό, παρά την παρατεταμένη βροχόπτωση, οι εργολάβοι έχουν συντηρήσει πολλές ομάδες κατασκευής ταυτόχρονα, εργαζόμενοι επειγόντως για να διασφαλίσουν την πρόοδο. Πολλά σημαντικά στοιχεία, όπως η κατασκευή αναχωμάτων, η κατασκευή κιγκλιδωμάτων και η εγκατάσταση συστήματος αποστράγγισης στην κύρια διαδρομή, έχουν αναπτυχθεί συνεχώς, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για την ασφαλτόστρωση και την ολοκλήρωση ολόκληρης της διαδρομής στο μέλλον.

Σύμφωνα με τα αρχεία στο σημείο, δεκάδες πινακίδες κυκλοφορίας, σημάνσεις και εξοπλισμός ασφαλείας έχουν συγκεντρωθεί κατά μήκος της διαδρομής, έτοιμα να εγκατασταθούν όταν ολοκληρωθούν τα έργα οδοστρώματος.

Η υπερυψωμένη διάβαση Tan Buu κάτω από το πακέτο XL2, το τμήμα που διέρχεται από τη διασταύρωση Tan Long, έχει ολοκληρώσει τα σκυρόδεμα του καταστρώματος και του κιγκλιδώματος της γέφυρας. Ο εργολάβος ετοιμάζεται να τοποθετήσει ασφαλτικό σκυρόδεμα στο κατάστρωμα της γέφυρας, ολοκληρώνοντας τα τελικά στάδια πριν από τη σύνδεση ολόκληρης της διαδρομής.

Η υπερυψωμένη διάβαση Tan Buu και η παράλληλη γέφυρα πάνω από τον ποταμό Cho Dem ολοκλήρωσαν τις εργασίες ολοκλήρωσης, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό ορόσημο του πακέτου XL2.

Το Πακέτο XL3 – η διασταύρωση που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc – Long Thanh έχει πλέον φτάσει σε περισσότερο από 80% του όγκου κατασκευής. Στη φωτογραφία, η αερογέφυρα κατά μήκος της Περιφερειακής Οδού 3 έχει ολοκληρωθεί με ασφαλτικό σκυρόδεμα και έχει παραδοθεί στην Εταιρεία Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC) για προσωρινή κυκλοφορία, ώστε να εξυπηρετήσει την κατασκευή σχετικών έργων.

Η αερογέφυρα με στροφή αναστροφής στη διαδρομή έχει ολοκληρώσει τα στοιχεία του τσιμεντένιου καταστρώματος και των κιγκλιδωμάτων.

Το έργο της Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ είναι ένα από τα βασικά εθνικά έργα κυκλοφορίας, με συνολικό μήκος άνω των 76 χλμ., που διέρχεται από περιοχές όπως η πόλη Χο Τσι Μινχ, το Ντονγκ Νάι και το Τάι Νινχ.

Όταν ολοκληρωθεί, ο Περιφερειακός Δρόμος 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ, μαζί με τους δύο αυτοκινητόδρομους Ben Luc - Long Thanh και Ho Chi Minh City - Trung Luong, θα σχηματίσουν έναν άξονα κυκλοφορίας που θα περιβάλλει την περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ. Αυτό το σύστημα βοηθά στον περιορισμό του αριθμού των οχημάτων που διέρχονται από το κέντρο της πόλης, στη μείωση του χρόνου ταξιδιού για τους ανθρώπους και τις επιχειρήσεις, στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής και ταυτόχρονα στην ενίσχυση της περιφερειακής συνδεσιμότητας, προωθώντας την οικονομική ανάπτυξη στην κεντρική νότια περιοχή.
Πηγή: https://vtcnews.vn/toan-canh-vanh-dai-3-tp-hcm-doan-qua-tay-ninh-tang-toc-ve-dich-ar985036.html






Σχόλιο (0)