{"article":{"id":"2221846","title":"Η ΕΚΜ επενδύει περισσότερα από 11.000 δισεκατομμύρια για την κατασκευή της γέφυρας Can Gio","description":"Το επενδυτικό έργο κατασκευής της γέφυρας Can Gio, ύψους άνω των 11.000 δισεκατομμυρίων VND, προτείνεται να ξεκινήσει η κατασκευή το 2025 και να ολοκληρωθεί το 2028 στο πλαίσιο της ΣΔΙΤ, με σύμβαση BOT για την είσπραξη διοδίων για περισσότερα από 23 χρόνια.","contentObject":"
Την 1η Δεκεμβρίου, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ υπέβαλε έκθεση στο Συμβούλιο Αξιολόγησης της πόλης Χο Τσι Μινχ (με το Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων ως μόνιμο φορέα) σχετικά με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του επενδυτικού έργου κατασκευής της γέφυρας Can Gio βάσει της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).
\nΣύμφωνα με την πρόταση, η γέφυρα Can Gio που συνδέει την περιοχή Nha Be με την περιοχή Can Gio έχει μήκος περίπου 7,3 χλμ. Εκ των οποίων, η γέφυρα πάνω από τον ποταμό Soai Rap έχει μήκος σχεδόν 3 χλμ., ενώ οι δύο δρόμοι πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας έχουν μήκος 4,3 χλμ.
\nΤο σημείο εκκίνησης του έργου βρίσκεται στον δρόμο 15Β σύμφωνα με τον σχεδιασμό, περίπου 500 μέτρα βόρεια του καναλιού Muong Ngang.
\nΤο τελικό σημείο του έργου θα συνδεθεί με τον δρόμο Rung Sac στο Km2+100 (περίπου 2,1 χλμ. νότια του τερματικού σταθμού πορθμείων Binh Khanh).
\nΚλίμακα διατομής 6 λωρίδων κυκλοφορίας (4 λωρίδες κυκλοφορίας για αυτοκίνητα και 2 μικτές λωρίδες), ταχύτητα σχεδιασμού 60 χλμ./ώρα.
\nΕπιπλέον, το έργο θα κατασκευάσει ένα σύστημα αποστράγγισης, βοηθητικά έργα, συμπεριλαμβανομένου ενός συστήματος ασφάλειας της κυκλοφορίας, φωτισμό και καλλιτεχνικό φωτισμό, θα κατασκευάσει ένα σύστημα σταθμών διοδίων, κάμερες παρακολούθησης και θα σχεδιάσει τη δημιουργία ενός σταθμού διοδίων στο Km4+400 στην περιοχή Can Gio (εφαρμόζοντας τεχνολογία αυτόματης είσπραξης διοδίων χωρίς διακοπή, οργανώνοντας ενοποιημένες και σύγχρονες λειτουργίες για την εξοικονόμηση επενδυτικού κόστους) και θα εγκαταστήσει ένα σύστημα καμερών παρακολούθησης.
\nΗ συνολική προκαταρκτική επένδυση του έργου είναι περίπου 11,087 δισεκατομμύρια VND, χρησιμοποιώντας τον προϋπολογισμό της πόλης (περίπου 5,246 δισεκατομμύρια VND) και το κεφάλαιο BOT του επενδυτή (περίπου 5,323 δισεκατομμύρια VND).
\nΤο έργο θα χωριστεί σε 3 επιμέρους έργα. Εκ των οποίων, 2 επιμέρους έργα 1 και 2 αφορούν τα τμήματα αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης στις πλευρές Nha Be και Can Gio, χρησιμοποιώντας το 100% του κεφαλαίου του κρατικού προϋπολογισμού. Επιμέρους έργο 3: Κατασκευή της γέφυρας Can Gio, επενδυμένη με τη μορφή σύμβασης ΣΔΙΤ - Επιχειρηματική - Λειτουργία - Μεταβίβαση (BOT) με περίπου 8,341 δισεκατομμύρια VND.
\nΕάν εγκριθεί, το Υπουργείο Μεταφορών αναμένει ότι από τώρα έως το 2024 θα είναι η κατάλληλη στιγμή για την προετοιμασία του έργου. Η αποζημίωση, η υποστήριξη και η επανεγκατάσταση θα υλοποιηθούν από το 2024 έως το 2025. Στη συνέχεια, θα διοργανωθεί η υποβολή προσφορών για την επιλογή επενδυτών και την έναρξη του έργου το 2025, με ολοκλήρωση το 2028. Η περίοδος είσπραξης διοδίων θα ξεκινήσει από το 2028 έως το 2051.
\nΓια την ταχεία υλοποίηση του έργου, το Υπουργείο Μεταφορών συνιστά στην Επιτροπή του Λαού της Πόλης να εξετάσει και να υποβάλει στο Συμβούλιο του Λαού της Πόλης για λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική για την κατασκευή της Γέφυρας Can Gio. Το Υπουργείο Πολεοδομίας και Αρχιτεκτονικής έχει ανατεθεί να πραγματοποιήσει επειγόντως τη μερική προσαρμογή του γενικού σχεδίου της πόλης και των πολεοδομικών έργων που σχετίζονται με το επενδυτικό έργο κατασκευής της Γέφυρας Can Gio, ως βάση για την έγκριση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας σύμφωνα με τους κανονισμούς.
\n| \n Η περιοχή Can Gio βρίσκεται στα νοτιοανατολικά της πόλης Χο Τσι Μινχ. Προς το παρόν, η περιοχή αυτή δεν διαθέτει δρόμο που να συνδέεται απευθείας με το κέντρο της πόλης. Οι μεταφορές από την περιοχή Can Gio προς την περιοχή Nha Be για τη μετάβαση σε άλλες περιοχές πραγματοποιούνται κυρίως μέσω του πλοίου Binh Khanh στα βόρεια και του πλοίου An Thoi Dong στα δυτικά. Η αυξανόμενη ζήτηση για κυκλοφορία μέσω του πλοίου Binh Khanh, ειδικά τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες, έχει προκαλέσει παρατεταμένη κυκλοφοριακή συμφόρηση, επηρεάζοντας τους ανθρώπους, τις τουριστικές δραστηριότητες και περιορίζοντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής Can Gio. \nΤο Υπουργείο Μεταφορών πιστεύει ότι η κατασκευή της γέφυρας Can Gio, η οποία θα αντικαταστήσει το πορθμείο Binh Khanh, συνδέοντας την περιοχή Can Gio με το κέντρο της πόλης καθώς και με τις γειτονικές περιοχές, είναι απολύτως απαραίτητη. Μετά την κατασκευή της γέφυρας, θα δημιουργηθεί μια νέα οδική αρτηρία που θα συνδέεται απευθείας με τη νότια περιοχή της πόλης, ολοκληρώνοντας το περιφερειακό σύστημα κυκλοφορίας για την αποτελεσματική αξιοποίηση και προώθηση των δυνατοτήτων και των πλεονεκτημάτων της περιοχής, δημιουργώντας βολικές και αποτελεσματικές υπηρεσίες μεταφοράς. \nΕπιπλέον, η περιοχή Can Gio διαθέτει επίσης το παράκτιο αστικό τουριστικό έργο Can Gio, έκτασης 2.870 εκταρίων, το οποίο έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό, και στο μέλλον μελετάται η κατασκευή του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, αξίας άνω των 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, επομένως προβλέπεται ότι θα υπάρξει πολύ μεγάλος όγκος κυκλοφορίας. \n | \n
Η γέφυρα Can Gio, με συνολική επένδυση σχεδόν 10.000 δισεκατομμυρίων VND, περιλαμβάνεται στη λίστα των βασικών έργων της πόλης Χο Τσι Μινχ, τα οποία αναμένεται να κατασκευαστούν την περίοδο 2021 - 2026.
\nDự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng được đề xuất khởi công năm 2025, hoàn thành vào năm 2028 theo hình thức PPP, hợp đồng BOT thu phí hơn 23 năm.
Ngày 1/12, Sở GTVT TP.HCM có tờ trình gửi Hội đồng Thẩm định TP.HCM (do Sở Kế hoạch và Đầu tư làm cơ quan thường trực) về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Theo tờ trình, cầu Cần Giờ kết nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ có chiều dài khoảng 7,3km. Trong đó, phần cầu vượt sông Soài Rạp có chiều dài gần 3km, hai phần đường dẫn hai đầu cầu dài 4,3km.
Điểm đầu dự án tại vị trí nằm trên Đường 15B theo quy hoạch, cách rạch Mương Ngang khoảng 500m về phía Bắc.
Điểm cuối dự án sẽ kết nối vào đường Rừng Sác tại lý trình Km2+100 (cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,1km về phía Nam).
Quy mô mặt cắt ngang 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp), vận tốc thiết kế 60km/h.
Ngoài ra, dự án sẽ xây dựng hệ thống thoát nước, công trình phụ trợ gồm hệ thống an toàn giao thông; đèn chiếu sáng, chiếu sáng mỹ thuật; xây dựng hệ thống trạm thu phí, camera quan sát, dự kiến bố trí 1 trạm thu phí tại Km4+400 trên địa bàn huyện Cần Giờ (áp dụng dụng công nghệ thu phí tự động không dừng, tổ chức vận hành khai thác thống nhất, đồng bộ tiết kiệm chi phí đầu tư); lắp đặt hệ thống camera giám sát.
Tổng mức đầu tư sơ bộ dự án khoảng 11.087 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách thành phố (khoảng 5.246 tỷ đồng) và vốn BOT của nhà đầu tư (khoảng 5.323 tỷ đồng).
Dự án sẽ được phân chia thành 3 dự án thành phần. Trong đó, 2 dự án thành phần 1 và 2 là phần bồi thường, hỗ trợ, tái định cư phía Nhà Bè và phía Cần Giờ sử dụng 100% vốn ngân sách nhà nước. Dự án thành phần 3: Xây dựng cầu Cần Giờ đầu tư theo hình thức PPP - hợp đồng Kinh doanh - khai thác - chuyển giao (BOT) với khoảng 8.341 tỷ đồng.
Nếu được thông qua, Sở GTVT dự kiến từ đây đến 2024 là thời gian chuẩn bị dự án; công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư sẽ triển khai thực hiện từ năm 2024 - 2025. Sau đó, tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư và khởi công dự án vào 2025, hoàn thành vào 2028. Thời gian thu phí bắt đầu từ 2028 - 2051.
Để sớm triển khai thực hiện, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ. Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao khẩn trương thực hiện việc điều chỉnh cục bộ đồ án quy hoạch chung của thành phố và các đồ án quy hoạch liên quan tới dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ làm cơ sở để phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi theo quy định.
Huyện Cần Giờ nằm ở phía Đông Nam TP.HCM. Hiện nay, địa phương này chưa có đường bộ kết nối trực tiếp với khu vực trung tâm thành phố. Phương tiện giao thông từ huyện Cần Giờ di chuyển sang huyện Nhà Bè để đi các khu vực khác chủ yếu thông qua bến phà Bình Khánh ở phía Bắc và bến phà An Thới Đông ở phía Tây. Nhu cầu giao thông qua phà Bình Khánh ngày càng tăng cao, đặc biệt là các ngày cuối tuần và dịp nghỉ lễ, Tết đã gây nên tình trạng ùn tắc giao thông kéo dài, làm ảnh hưởng đến người dân, hoạt động du lịch và hạn chế sự phát triển kinh tế xã hội của huyện Cần Giờ. Sở GTVT nhận định việc xây dựng cầu Cần Giờ thay thế cho phà Bình Khánh, kết nối huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố cũng như các khu vực lân cận là rất cần thiết. Sau khi xây dựng cầu sẽ hình thành nên tuyến giao thông mới kết nối trực tiếp với khu vực phía Nam thành phố, hoàn chỉnh hệ thống giao thông khu vực nhằm khai thác và phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế của địa phương, tạo dịch vụ vận tải thuận lợi và hiệu quả. Bên cạnh đó, huyện Cần Giờ còn có Dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ với quy mô 2.870ha đã được Thủ tướng phê duyệt và trong tương lai đang nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với quy mô hơn 5 tỷ USD nên dự báo sẽ có lưu lượng phương tiện rất lớn. |
Cầu Cần Giờ với tổng mức đầu tư gần 10.000 tỷ đồng nằm trong danh mục các dự án trọng điểm của TP.HCM, dự kiến xây dựng trong giai đoạn 2021 - 2026.
[διαφήμιση_2]
Πηγή






Σχόλιο (0)