Tra Vinh: Σταθμός παραλαβής όπλων Con Tau

Το λείψανο της αποβάθρας υποδοχής όπλων Con Tau βρίσκεται περίπου 60 χιλιόμετρα ανατολικά της πόλης Tra Vinh, περίπου 9,2 χιλιόμετρα βορειοανατολικά της πόλης Duyen Hai, στον οικισμό Con Trung, στην κοινότητα Truong Long Hoa, στην πόλη Duyen Hai, στην επαρχία Tra Vinh.

Τον Ιανουάριο του 1959, η Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος πραγματοποίησε το 15ο συνέδριό της για να σκιαγραφήσει με σαφήνεια την επαναστατική μέθοδο στη νέα περίοδο: τον πολιτικό αγώνα παράλληλα με τον ένοπλο αγώνα. Για να υποστηρίξει την επανάσταση στο Νότο, τον Ιούλιο του 1959 το Πολιτικό Γραφείο αποφάσισε να ανοίξει μια στρατιωτική διαδρομή μεταφοράς στη θάλασσα - το Μονοπάτι Χο Τσι Μινχ στη θάλασσα.

Στις αρχές του 1961, η Κεντρική Κυβέρνηση έδωσε εντολή στις επαρχίες Μπα Ρία, Μπεν Τρε, Τρα Βιν και Κα Μάου να προετοιμάσουν λιμάνια και να οργανώσουν πλοία για να πάνε βόρεια, τόσο για να εξερευνήσουν όσο και για να ανοίξουν δρόμους, να μελετήσουν την εχθρική κατάσταση, να μελετήσουν τα μέσα μεταφοράς και, ει δυνατόν, να μεταφέρουν όπλα στο Νότο.

Ακολουθώντας την οδηγία της Κεντρικής Επιτροπής, στις 5:00 μ.μ. στις 3 Αυγούστου 1961, ένα πλοίο Tra Vinh με πανιά τύπου ρόπαλου και 7 συντρόφους, συμπεριλαμβανομένων των Tran Van Mao, Nguyen Van Khuong, Nguyen Van Cham, Le Thanh Long, Ho Van In, Nguyen Van Toi και Le Van Hoa, με τον σύντροφο Le Thanh Long ως Γραμματέα του Πυρήνα του Κόμματος και τον σύντροφο Ho Van In ως καπετάνιο, ξεκίνησε για τον Βορρά. Όταν το πλοίο μόλις είχε σαλπάρει, ο σύντροφος Le Van Hoa έπαθε ναυτία, αναγκάζοντάς το να επιστρέψει στην αποβάθρα, ώστε να μπορέσει να μείνει πριν αναχωρήσει. Οκτώ ημέρες αργότερα, στις 12 Αυγούστου 1961, το πλοίο χάθηκε στο Μακάο - Κίνα (εκείνη την εποχή, πορτογαλική αποικία). Στις 15 Αυγούστου 1961, το πλοίο μας μεταφέρθηκε από την κινεζική συνοριακή φρουρά στην περιοχή Du Hai - Guangzhou, και στη συνέχεια το προξενείο μας οργάνωσε ένα ταξίδι στο Ανόι με τρένο για να συναντήσουμε τον θείο Ho για να αναφέρουμε τη διαδικασία διέλευσης της θάλασσας.

Ενώ στο Βορρά, το Γενικό Επιτελείο - Διοίκηση Ναυτικού και η Ομάδα 125 προετοιμάζονταν ενεργά για το πρώτο πλοίο, στο Νότο, στις 19 Σεπτεμβρίου 1962, ο σύντροφος Pham Thai Buong - Μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος, Μέλος του Κεντρικού Γραφείου για το Νότιο Βιετνάμ, αποφάσισε να ιδρύσει την Ομάδα 962, υπό την άμεση διοίκηση του Κεντρικού Γραφείου και τη διαχείριση των λιμένων στην περιοχή των Επιτροπών του Κόμματος των Ζωνών 7, 8, 9. Η Ομάδα 962 ήταν οργανωμένη ισοδύναμα με μια μεραρχία. Το σύνθημα κατασκευής ήταν να προχωρά βήμα προς βήμα και μόνο όταν πληρούνταν όλες οι προϋποθέσεις ενός λιμένα υποδοχής, θα αναφερόταν στο Υπουργείο για να παραλάβει το πλοίο.

Για την προετοιμασία της παραλαβής εξοπλισμού, η Επαρχιακή Επιτροπή του Κόμματος Tra Vinh κατασκεύασε επειγόντως αποβάθρες. Η ομάδα αποβάθρας είναι οργανωμένη σε δύο κοινότητες, το Long Vinh και το Truong Long Hoa, στην περιφέρεια Duyen Hai. Η ομάδα αποβάθρας 1 βρίσκεται στην περιοχή Rach Co - La Ghi, ενώ η ομάδα αποβάθρας 2 βρίσκεται στις περιοχές Phuoc Thien, Ho Tau, Khau Lau και Lang Nuoc. Η αποβάθρα Tra Vinh διοικείται άμεσα από τον σύντροφο Le Van Sen (Nam Sen) - Αναπληρωτή Πολιτικό Επίτροπο της Ομάδας 962.

Στις 17 Μαρτίου 1963, το πρώτο σιδερένιο πλοίο με επικεφαλής τον Πλοίαρχο Ντιν Ντατ εισήλθε στο Φουόκ Θιέν και έδεσε στη δεύτερη συστάδα αποβάθρων του Τρα Βιν. Επίσης, το 1963, το δεύτερο πλοίο εισήλθε στις εκβολές του Λανγκ Νουόκ και έδεσε στην αποβάθρα Μπα Ντιν, μεταφέροντας 70 τόνους εμπορευμάτων, κυρίως όπλα. Συνολικά, από την ημέρα που άνοιξε ο δρόμος μέχρι την ημέρα που ο Νότος απελευθερώθηκε πλήρως, η αποβάθρα Τρα Βιν δέχθηκε 16 πλοία με 680 τόνους εμπορευμάτων. Μόνο η αποβάθρα Κον Τάου δέχθηκε 10 πλοία, εκ των οποίων τα 4 το 1963 και τα 6 το 1964.