Υποβολή στην Εθνοσυνέλευση του έργου αυτοκινητόδρομου αξίας άνω των 25.500 δισεκατομμυρίων VND, μήκους 128 χιλιομέτρων.

(Dan Tri) - Ο αυτοκινητόδρομος Gia Nghia - Chon Thanh έχει μια προκαταρκτική συνολική επένδυση 25,540 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων 12,770 δισεκατομμύρια VND είναι κρατικό κεφάλαιο και 12,770 δισεκατομμύρια VND είναι επενδυτικό κεφάλαιο. Η κυβέρνηση επιδιώκει να ολοκληρώσει το έργο το 2026.

Το πρωί της 22ας Μαΐου, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang παρουσίασε στην Εθνοσυνέλευση την Προμελέτη Σκοπιμότητας του Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, του δυτικού τμήματος του Gia Nghia - Chon Thanh. Σύμφωνα με τον Υπουργό Μεταφορών, ο Αυτοκινητόδρομος Gia Nghia - Chon Thanh έχει μήκος 128,8 χλμ., εκ των οποίων το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία Dak Nong έχει μήκος 27,8 χλμ. και το τμήμα που διέρχεται από το Binh Phuoc έχει μήκος 101 χλμ. (συμπεριλαμβανομένων 2 χλμ. που συνδέονται με τον δρόμο Ho Chi Minh, τμήμα Chon Thanh - Duc Hoa). Σύμφωνα με το σχέδιο, αυτός ο αυτοκινητόδρομος αποτελείται από 6 λωρίδες κυκλοφορίας με εφάπαξ εκκαθάριση στο εργοτάξιο, αλλά η φάση 1 θα χωριστεί σε 4 πλήρεις λωρίδες. Η ταχύτητα σχεδιασμού στη διαδρομή είναι 100-120 χλμ./ώρα.

Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ (Φωτογραφία: Κουάνγκ Βιν).

Η έκθεση της κυβέρνησης ανέφερε ότι η συνολική προκαταρκτική επένδυση για τον αυτοκινητόδρομο Gia Nghia - Chon Thanh είναι 25.540 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το κρατικό κεφάλαιο είναι 12.770 δισεκατομμύρια VND (ο κεντρικός προϋπολογισμός είναι πάνω από 10.500 δισεκατομμύρια VND, ο τοπικός προϋπολογισμός είναι πάνω από 2.200 δισεκατομμύρια VND) και το κεφάλαιο του επενδυτή είναι 12.770 δισεκατομμύρια VND. Η ζήτηση γης του έργου είναι περίπου 1.111 εκτάρια. Ο υπουργός Nguyen Van Thang δήλωσε ότι ο χρόνος προετοιμασίας του έργου είναι το 2023 και το 2024, η κατασκευή από το 2025, με στόχο την ολοκλήρωσή του το 2026. Προτείνοντας στην Εθνοσυνέλευση την εφαρμογή ορισμένων συγκεκριμένων μηχανισμών και πολιτικών για την υλοποίηση του έργου, η κυβέρνηση πρότεινε να επιτραπεί στον επικεφαλής της αρμόδιας αρχής να εξετάσει και να αποφασίσει για τον διορισμό αναδόχων για πακέτα συμβουλευτικών υπηρεσιών, πακέτα αποζημιώσεων, εκκαθάριση χώρων και πακέτα επανεγκατάστασης. Εξετάζοντας αυτό το περιεχόμενο, ο κ. Vu Hong Thanh, Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής, δήλωσε ότι η εξεταστική αρχή συμφώνησε για την αναγκαιότητα επένδυσης στο έργο, προκειμένου να υλοποιηθεί η 10ετής Στρατηγική Κοινωνικοοικονομικής Ανάπτυξης 2021-2030 και οι αποφάσεις του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την ανάπτυξη των Κεντρικών Υψιπέδων και των Νοτιοανατολικών περιοχών. Σύμφωνα με την Οικονομική Επιτροπή, η επένδυση στο έργο θα ολοκληρώσει σταδιακά το σχεδιαζόμενο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, ανοίγοντας νέο χώρο ανάπτυξης για τις τοπικές κοινότητες και ενισχύοντας την περιφερειακή συνδεσιμότητα γενικότερα και την ενδοπεριφερειακή συνδεσιμότητα ειδικότερα. Το έργο αναμένεται να δημιουργήσει δυναμική, να επηρεάσει θετικά και να διευκολύνει τη σύνδεση με το αεροδρόμιο Long Thanh και το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai, εξυπηρετώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη των Κεντρικών Υψιπέδων και των Νοτιοανατολικών περιοχών, συμβάλλοντας στην ενίσχυση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας.

Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής Vu Hong Thanh (Φωτογραφία: Quang Vinh).

Σχολιάζοντας το περιεχόμενο που χρήζει διευκρίνισης, η εξεταστική αρχή εκφράζει την ανησυχία της για τις προτάσεις που σχετίζονται με το εύρος της επένδυσης και την κατεύθυνση της διαδρομής σύμφωνα με την υποβολή της κυβέρνησης. Ο σχεδιασμός του οδικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, αναφέρει σαφώς ότι το τμήμα Gia Nghia - Chon Thanh έχει μήκος 140 χλμ. Ωστόσο, η υποβολή της κυβέρνησης δείχνει ότι το έργο έχει μήκος 128,8 χλμ. Η Οικονομική Επιτροπή ζήτησε περαιτέρω διευκρινίσεις σχετικά με την επενδυτική πρόταση για την αλλαγή των σημείων εκκίνησης και τερματισμού, μειώνοντας το μήκος του έργου σε σύγκριση με τον σχεδιασμό. Η εξεταστική αρχή ζήτησε επίσης να εξεταστεί η επέκταση της επένδυσης στο τμήμα σύνδεσης 2 χλμ. του έργου σε μια τυπική κλίμακα 4 λωρίδων, εξασφαλίζοντας σύγχρονη σύνδεση για την προώθηση της επενδυτικής αποδοτικότητας του αυτοκινητόδρομου ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Chon Thanh στον οποίο πραγματοποιούνται επενδύσεις. Όσον αφορά τη μέθοδο επένδυσης, η κυβέρνηση πρότεινε επένδυση με τη μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Ωστόσο, η εκτιμητική αρχή δήλωσε ότι η προσέλκυση επενδυτών και πιστωτικών ιδρυμάτων για επενδύσεις σε έργα είναι δύσκολη στην πράξη. Ως εκ τούτου, ο εν λόγω οργανισμός πρότεινε τη συμπλήρωση της βάσης για να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα, αποφεύγοντας την ανάγκη μετατροπής σε δημόσιες επενδύσεις. Όσον αφορά τον αντίκτυπο σε παράλληλα έργα κυκλοφορίας BOT, η Οικονομική Επιτροπή δήλωσε ότι υπάρχουν 2 έργα BOT παράλληλα με το Έργο: Γέφυρα BOT 38 - πόλη Dong Xoai και το έργο αναβάθμισης και επέκτασης της Εθνικής Οδού 14, τμήμα Km817-Km887, επαρχία Dak Nong . Συνεπώς, η επένδυση στον αυτοκινητόδρομο Gia Nghia - Chon Thanh θα μειώσει τα έσοδα και θα αλλάξει το αρχικό οικονομικό σχέδιο των δύο παραπάνω έργων. Η έκθεση της κυβέρνησης δεν έχει διευκρινίσει την έκταση των επιπτώσεων στα έργα BOT, επομένως ο οργανισμός αναθεώρησης συνιστά την προσθήκη πιο συγκεκριμένων λύσεων για τον χειρισμό παράλληλων έργων κυκλοφορίας BOT, έτσι ώστε η Εθνοσυνέλευση να έχει μια βάση για εξέταση και λήψη αποφάσεων, αποφεύγοντας τις επιπτώσεις στο επενδυτικό και επιχειρηματικό περιβάλλον και στη μελλοντική εκμετάλλευση και λειτουργία του έργου.

Dantri.com.vn

Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-hon-25500-ty-dong-dai-128km-20240522110726266.htm