Η Κίνα βρίσκει τρόπο να συνδέσει το δίκτυο κινητής τηλεφωνίας με τρένο με ταχύτητα 1.000 χλμ./ώρα

[διαφήμιση_1]

Η Κίνα εργάζεται σκληρά για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς τρένων υψηλής ταχύτητας που θα ταξιδεύουν μέσα από σωλήνες σχεδόν κενού χρησιμοποιώντας τεχνολογία μαγνητικής αιώρησης για να φτάσουν σε ταχύτητες 1.000 χλμ./ώρα, ταχύτερες από τα εμπορικά αεροσκάφη.

Η Κίνα είναι αυτή τη στιγμή η μόνη χώρα που προσπαθεί να επιδιώξει την τεχνολογία τρένων maglev με ταχύτητα 1.000 χλμ./ώρα. (Φωτογραφία: Baidu)

Επί του παρόντος, τα τρένα υψηλής ταχύτητας σε αυτήν τη χώρα λειτουργούν με ταχύτητες 350 χλμ./ώρα και μπορούν να συνδεθούν με υπηρεσίες 5G που παρέχονται από τηλεπικοινωνιακούς παρόχους, εξασφαλίζοντας συνδεσιμότητα ακόμη και σε μεγάλες σήραγγες.

Ωστόσο, η διατήρηση μιας σύνδεσης δικτύου μεταξύ κινητών τηλεφώνων και σταθμών βάσης καθίσταται εξαιρετικά δύσκολη όταν τα τρένα ταξιδεύουν με ταχύτητες κοντά στην ταχύτητα του ήχου.

Ο λόγος είναι ότι καθώς το τηλέφωνο πλησιάζει και απομακρύνεται γρήγορα από τον σταθμό βάσης, η συχνότητα του σήματος που λαμβάνει αλλάζει, ενώ η μετάδοση δεδομένων υψηλής ταχύτητας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από ένα σταθερό σήμα υψηλής συχνότητας.

Επιπλέον, η εγκατάσταση και η συντήρηση σταθμών μετάδοσης σε σωλήνες κενού είναι επίσης πολύ δύσκολη. Εάν μια κεραία πέσει λόγω κραδασμών, μπορεί να αποτελέσει σοβαρό κίνδυνο για ένα τρένο που κινείται με μεγάλη ταχύτητα.

Πρόσφατα, μια ερευνητική ομάδα στο Πανεπιστήμιο Southeast (Ναντζίνγκ, Κίνα) ανακάλυψε ότι η απλή τοποθέτηση δύο παράλληλων καλωδίων στην εσωτερική επιφάνεια ενός σωλήνα μπορεί να λύσει το πρόβλημα της εγκατάστασης ενός ραδιοτηλεοπτικού σταθμού.

Αυτά τα ειδικά καλώδια μπορούν να «διαρρεύσουν» ηλεκτρομαγνητικά σήματα για να διατηρήσουν μια συνεχή και σταθερή σύνδεση μεταξύ των smartphones και των παρόχων.

Επιπλέον, χρησιμοποιώντας αποτελεσματικές τεχνικές κωδικοποίησης και προσαρμόζοντας αρκετές βασικές παραμέτρους σήματος, οι διαταραχές που προκαλούνται από τις αλλαγές συχνότητας μπορούν να ξεπεραστούν καλύτερα. Οι αρχικές προσομοιώσεις σε υπολογιστή επιβεβαιώνουν ότι αυτή η λύση μπορεί να διατηρήσει σταθερή ποιότητα επικοινωνίας κατά την ανταλλαγή δεδομένων σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα 5G.

Η Κινεζική Εταιρεία Αεροδιαστημικής Επιστήμης και Βιομηχανίας (China Aerospace Science and Industry Corporation) κατασκεύασε τη μεγαλύτερη ερευνητική βάση στον κόσμο για μαγνητικούς κινητήρες κενού-σωλήνα στο Ντατόνγκ της επαρχίας Σανξί και ξεκίνησε δοκιμές πρόωσης υψηλής ταχύτητας σε πρωτότυπα οχήματα.

Αρκετές κινεζικές πόλεις ζητούν επίσης κυβερνητική έγκριση για την κατασκευή των πρώτων εμπορικών γραμμών τρένων maglev.

Αυτή η επαναστατική μέθοδος επίγειας μεταφοράς, που ονομάζεται «hyperloop», προτάθηκε για πρώτη φορά από τον δισεκατομμυριούχο Έλον Μασκ, ιδρυτή της SpaceX. Παρόμοιες τεχνολογίες θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την εκτόξευση διαστημοπλοίων στο διάστημα με χαμηλότερο κόστος.

Ωστόσο, ο δισεκατομμυριούχος Μασκ εγκατέλειψε το έργο στα τέλη του περασμένου έτους λόγω τεχνολογικών και οικονομικών προκλήσεων, αφήνοντας την Κίνα ως τη μόνη χώρα που αναπτύσσει αυτήν τη στιγμή τεχνολογία maglev.

Χούα Γιου (Πηγή: SCMP)

[διαφήμιση_2]
Πηγή