Ψάχνετε σε λάθος μέρος;
Ο Πίτερ Γουόρινγκ, 41 ετών, έγινε μέλος της ομάδας έρευνας της πτήσης MH370 των Malaysia Airlines έξι μήνες αφότου το αεροπλάνο εξαφανίστηκε από τα ραντάρ με 239 επιβαίνοντες στις 8 Μαρτίου 2014.
Παρόλο που έχουν διεξαχθεί πολυάριθμες έρευνες από τότε, όλες με επίκεντρο μια περιοχή στον νότιο Ινδικό Ωκεανό, το αγνοούμενο αεροπλάνο δεν έχει βρεθεί ποτέ.
Η εξαφάνιση της πτήσης MH370 παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα μυστήρια της αεροπορίας όλων των εποχών και παραμένει άλυτο.
Η πτήση MH370 εξαφανίστηκε από τα ραντάρ με 239 επιβαίνοντες
Η επίσημη αναφορά δείχνει ότι το αεροπλάνο έκανε μια δραματική αναστροφή λιγότερο από μία ώρα μετά την προγραμματισμένη πτήση του πιλότου Zaharie Ahmad Shah, προτού συντριβεί στον Ινδικό Ωκεανό, κοντά σε μια περιοχή γνωστή ως Έβδομο Τόξο, σύμφωνα με την εφημερίδα The Sun.
Ο κ. Waring, ειδικός στην έρευνα και χαρτογράφηση του βυθού, κλήθηκε για να βοηθήσει στη σάρωση μιας περιοχής έρευνας πλάτους 92 χιλιομέτρων και μήκους 644 χιλιομέτρων, η οποία εντοπίστηκε από δορυφορικά δεδομένα και προσομοιώσεις πτήσης.
Έγινε μέλος του Κοινού Κέντρου Συντονισμού Ερευνών (JACC), μιας αυστραλιανής κυβερνητικής υπηρεσίας που συστάθηκε με τις κυβερνήσεις της Κίνας και της Μαλαισίας τον Μάρτιο του 2014 για τη διαχείριση των προσπαθειών εντοπισμού του αγνοούμενου αεροσκάφους.
Η αναζήτηση περιελάμβανε διάφορες φάσεις, μια ακουστική αναζήτηση για την ανίχνευση τυχόν σημάτων από τον υποβρύχιο φάρο εντοπισμού του αεροπλάνου, μια αναζήτηση σόναρ του βυθού και μια βαθυμετρική έρευνα για τη χαρτογράφηση του βάθους του βυθού.
Μια περιοχή του ωκεανού με την ονομασία «Broken Ridge» έχει γίνει το επίκεντρο της έρευνας - γνωστή για το πολύπλοκο υποθαλάσσιο έδαφος της.
Το πλοίο αναζήτησης της πτήσης MH370 Fugro Equator επέστρεψε στην Αυστραλία μετά από 6 μήνες στη θάλασσα
Ο κ. Waring συμμετείχε στην έρευνα τον Σεπτέμβριο του 2014, αφιερώνοντας 12 μήνες στον συντονισμό από την Καμπέρα και στην αναφορά στους αξιωματούχους σχετικά με τις επιχειρήσεις έρευνας στον βυθό.
Ομάδες σόναρ σε τρία πλοία, το Go Phoenix, το Fugro Discovery και το Fugro Equator, ρυμούλκησαν αισθητήρες - σαρώνοντας τον βυθό με την ελπίδα να εντοπίσουν συντρίμμια.
Ωστόσο, ο πρώην Αυστραλός αξιωματικός του ναυτικού είπε ότι γρήγορα συνειδητοποίησαν ότι έψαχναν σε λάθος μέρος για την πτήση MH370.
Η περιοχή είχε σαρωθεί με τόσο μεγάλη ακρίβεια που οι ομάδες έρευνας ήταν απίθανο να χάσουν τα συντρίμμια κάτω από τα κύματα, δήλωσε στην εφημερίδα The Sun.
Η έρευνα ήταν τόσο βαθιά που η ομάδα ανακάλυψε ακόμη και τα ερείπια δύο ναυαγίων στη Βικτώρια - αλλά δεν βρέθηκαν συντρίμμια από την αγνοούμενη επιβατική πτήση.
Αν και ορισμένοι ειδικοί υποθέτουν ότι το αεροπλάνο συνετρίβη στο Arc 7, εκείνος εξακολουθεί να πιστεύει στον ειδικό και πιλότο του Boeing 777, Σάιμον Χάρντι.
Με βάση τους υπολογισμούς του, ο Χάρντι υπονοεί ότι η «αυτοκτονία» του Ζαχαρί Αχμάντ Σαχ οδήγησε το αεροπλάνο πολύ πιο βαθιά στον Ινδικό Ωκεανό από ό,τι πιστευόταν προηγουμένως.
Πιστεύει ότι ο Σαχ ήθελε να κρύψει το αεροπλάνο για πάντα σε μια ελεγχόμενη τάφρο για να περιορίσει τη ροή των συντριμμιών – περισσότερα από 80 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της προηγούμενης περιοχής έρευνας.
Το αεροπλάνο μπορεί να συνετρίβη στη Ζώνη Ρηγμάτων Geelvinck, μια τάφρο βάθους περίπου 805 μέτρων και 11 χιλιομέτρων κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας, και θα ήταν πολύ δύσκολο να εντοπιστεί.
Από τότε που το αεροπλάνο χάθηκε, η κυβέρνηση της Μαλαισίας έχει αντιμετωπίσει τεράστια πίεση από τις οικογένειες των θυμάτων να βρει το αεροπλάνο και να τερματίσει τον μακρύ εφιάλτη τους.
Η αναζήτηση συνεχίζεται
Στα χρόνια που έχουν μεσολαβήσει από τα τραγικά γεγονότα της 8ης Μαρτίου, πολλοί ειδικοί προσπάθησαν να προσδιορίσουν τον τελικό τόπο ανάπαυσης του επιβατικού αεροπλάνου.
Μετά από μια αρχική έρευνα στη Νότια Σινική Θάλασσα, οι προσπάθειες διάσωσης μεταφέρθηκαν σε άλλη τοποθεσία όταν τα δεδομένα επικοινωνιών και δορυφόρων υπέδειξαν ότι το αεροπλάνο μπορεί να συνετρίβη στον νότιο Ινδικό Ωκεανό.
Από τις 18 Μαρτίου έως τις 28 Απριλίου, 19 πλοία και 345 αποστολές έρευνας που διεξήχθησαν από στρατιωτικά αεροσκάφη συμμετείχαν στην επιχείρηση διάσωσης, η οποία κάλυψε μια έκταση 4,7 εκατομμυρίων τετραγωνικών χιλιομέτρων.
Τον Ιανουάριο του 2017, η επίσημη έρευνα για την πτήση MH370 ανεστάλη χωρίς απαντήσεις, αφού αποδείχθηκε μία από τις πιο ακριβές έρευνες στην ιστορία της αεροπορίας.
Η τελική έκθεση αποκάλυψε ότι η έρευνα είχε κοστίσει 122 εκατομμύρια λίρες (228 εκατομμύρια δολάρια). Τον Ιανουάριο του 2018, η αμερικανική ιδιωτική εταιρεία Ocean Infinity επανέλαβε την αναζήτησή της σε μια έκταση 25.000 τετραγωνικών χιλιομέτρων πριν επεκτείνει την περίμετρο στα 111.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα, χρησιμοποιώντας οκτώ αυτόνομα υποβρύχια οχήματα.
Προσομοιωμένη εικόνα της πτήσης MH370 που συντρίβεται στη θάλασσα
Μέχρι τον Ιούνιο, η σύμβαση με την κυβέρνηση της Μαλαισίας έληξε και η αποστολή για τον εντοπισμό τυχόν συντριμμιών της πτήσης MH370 ήταν ανεπιτυχής.
Τον Μάρτιο του 2022, η Ocean Infinity δήλωσε ότι είχε δεσμευτεί να συνεχίσει την έρευνα με το νέο της σκάφος Armada, εν αναμονή της έγκρισης από την κυβέρνηση της Μαλαισίας. Η εταιρεία ισχυρίστηκε ότι είχε νέα στοιχεία που πίστευε ότι θα μπορούσαν να βοηθήσουν στον εντοπισμό του αγνοούμενου αεροπλάνου στον βυθό της θάλασσας.
Τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο πιλότος Patrick Blelly και ο ειδικός στην αεροδιαστημική Jean-Luc Marchand ισχυρίστηκαν ότι μια νέα περιοχή θα μπορούσε να βρει την πτήση MH370 σε μόλις 10 ημέρες.
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)