Γιατί ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου «παρακάμπτει» μέσω του Ναμ Ντιν;

Η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου μελετάται ώστε να «κυκλώνει» μέσα από το Ναμ Ντιν , συνδέοντας την περιοχή του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού και τις βόρειες παράκτιες επαρχίες.

Σύμφωνα με τον τοπικό σχεδιασμό και διαθέτοντας νέες αναπτυξιακές δυνατότητες, η κυβέρνηση μόλις υπέβαλε στην Εθνοσυνέλευση την επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου. Σύμφωνα με την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας του έργου, το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή μιας νέας σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας μήκους 1.541 χιλιομέτρων, διπλής γραμμής, εύρους 1.435 χιλιοστών, με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα και ικανότητα φόρτωσης 22,5 τόνων ανά άξονα. Ένα από τα ζητήματα που προκαλούν μεγάλη ανησυχία στο κοινό είναι ότι αυτή η σιδηροδρομική γραμμή θα διέρχεται από την επαρχία Nam Dinh, με τον σταθμό να βρίσκεται κοντά στο κέντρο της πόλης Nam Dinh. Πολλές απόψεις υποδηλώνουν ότι αυτή η διαδρομή είναι «κυκλική», επηρεάζοντας το κόστος επένδυσης καθώς και το λειτουργικό κόστος. Επιπλέον, δεν πληροί τις οδηγίες του Πρωθυπουργού Pham Minh Chinh και του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha να «εξασφαλίσουν την ευθύτερη δυνατή διαδρομή».

Η σιδηροδρομική διαδρομή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου που διασχίζει την επαρχία Nam Dinh βασίζεται στην έκθεση μελέτης σκοπιμότητας.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Εθνική Τεχνική και Οικονομική Έκθεση, ο σταθμός Phu Ly βρίσκεται στις κοινότητες Liem Tuyen και Liem Tiet, στην πόλη Phu Ly, κοντά στον κόμβο Liem Tuyen, ανατολικά του αυτοκινητόδρομου. Μετά τον σταθμό Phu Ly, η γραμμή θα ακολουθεί ουσιαστικά την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή και την Εθνική Οδό 21 προς την πόλη Nam Dinh. Ο σταθμός Nam Dinh θα βρίσκεται στην κοινότητα My Hung, στην περιοχή My Loc (κοντά στον υπάρχοντα σιδηροδρομικό σταθμό Dang Xa). Μετά τον σταθμό Nam Dinh, η γραμμή θα κατευθύνεται προς Ninh Binh, διασχίζοντας τον ποταμό Day στην περιοχή ανατολικά του βιομηχανικού πάρκου Khanh Phu (πόλη Ninh Binh). Στο Nam Dinh, ένας σταθμός θα βρίσκεται στην κοινότητα Vinh Hao, στην περιοχή Vu Ban, και θα χρησιμοποιείται για τη συγκέντρωση εξοπλισμού συντήρησης (συμπυκνωτές, μηχανήματα ισοπέδωσης γραμμών, κλιματιστικά έρματος κ.λπ.) και την αποθήκευση προμηθειών και υλικών για το τμήμα Nam Dinh - Ninh Binh. Ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου δήλωσε ότι η μελέτη της διαδρομής πρέπει να διασφαλίζει τους ακόλουθους παράγοντες: εξάρτηση από τον εθνικό, περιφερειακό, επαρχιακό και εξειδικευμένο σχεδιασμό που σχετίζεται με το έργο· και συμμόρφωση με τις απαιτήσεις των σημείων ελέγχου. Το έργο στοχεύει στη διασφάλιση του συντομότερου δυνατού μήκους διαδρομής μεταξύ των σημείων ελέγχου, καλύπτοντας τις τεχνικές απαιτήσεις της γραμμής. Επιπλέον, πρέπει να είναι συμβατό με το τοπικό έδαφος· αποφεύγοντας περιοχές ευαίσθητες στο φυσικό και κοινωνικό περιβάλλον, ιστορικούς χώρους και γραφικά σημεία. Ταυτόχρονα, ελαχιστοποιεί την απαλλοτρίωση γης, αποφεύγει πυκνοκατοικημένες περιοχές και μειώνει τις επιπτώσεις στις υπάρχουσες κατασκευές. Όσον αφορά την τοποθεσία των σιδηροδρομικών σταθμών υψηλής ταχύτητας, η μελέτη βασίζεται σε θεμελιώδεις αρχές: συμβατότητα με τις τρέχουσες συνθήκες και τα τοπικά αναπτυξιακά σχέδια· εγγύτητα με αστικά κέντρα και σχεδιασμένες περιοχές με δυνατότητες νέας ανάπτυξης· καλή συνδεσιμότητα με τις δημόσιες συγκοινωνίες και άλλα συστήματα μεταφορών· και αποτελεσματική αξιοποίηση των υποδομών και των εγκαταστάσεων. «Έτσι, ο σταθμός αποτελεί κρίσιμο σημείο ελέγχου στη σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας. Μεταξύ των σταθμών, η χάραξη της διαδρομής μελετάται ώστε να πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις που αντιστοιχούν στο επίπεδο ταχύτητας σχεδιασμού», δήλωσε ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου. Σύνδεση του διαδρόμου Βορρά-Νότου με την περιοχή του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού : Όσον αφορά τη σιδηροδρομική διαδρομή υψηλής ταχύτητας που διέρχεται από την επαρχία Nam Dinh, ο σύμβουλος δήλωσε ότι επειδή ο σταθμός βρίσκεται ανατολικά του άξονα Βορρά-Νότου, η διαδρομή που διέρχεται από το Nam Dinh θα δυσκολευτεί να πληροί το κριτήριο της «όσο το δυνατόν πιο ευθείας».

Σιδηροδρομικό τρένο υψηλής ταχύτητας (ενδεικτική φωτογραφία).

Ωστόσο, η τοποθεσία του σταθμού Nam Dinh έχει μελετηθεί για να διασφαλιστεί ότι ευθυγραμμίζεται με τον εθνικό, περιφερειακό και επαρχιακό σχεδιασμό, ικανοποιώντας τις οικονομικές και τεχνικές απαιτήσεις της γραμμής. Η προτεινόμενη διαδρομή έχει επίσης υποστηριχθεί από διεθνείς συμβούλους για ανάλυση, αξιολόγηση και συμφωνία με τις τοπικές αρχές, με την επαρχία Nam Dinh να συμφωνεί για την επιλογή της διαδρομής. Όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, την παραλαβή και τη διανομή επιβατών, σύμφωνα με τους συμβούλους, εκτός από την εξυπηρέτηση των μεταφορικών αναγκών της επαρχίας Nam Dinh, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας θα εξυπηρετεί επίσης ολόκληρη την περιοχή, συμπεριλαμβανομένης της επαρχίας Thai Binh, μέρους της νοτιοανατολικής περιοχής Hai Duong, και του Hung Yen, με πληθυσμό περίπου 4 εκατομμυρίων. «Εάν η διαδρομή δεν διέρχεται από την επαρχία Nam Dinh, δεν θα μεγιστοποιήσει τη συνδεσιμότητα και δεν θα είναι σύμφωνη με τα εγκεκριμένα σχέδια», επιβεβαίωσαν οι σύμβουλοι. Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Transport Newspaper, ένας αξιωματούχος που εργάζεται στον σιδηροδρομικό σχεδιασμό δήλωσε ότι η σιδηροδρομική διαδρομή υψηλής ταχύτητας που «κυκλώνει» το Nam Dinh θα είναι πιο αποτελεσματική από άποψη μεταφορών. Το Nam Dinh είναι μια αναπτυσσόμενη περιοχή της βιομηχανίας κλωστοϋφαντουργίας και ένδυσης με μεγάλο πληθυσμό και υψηλή ζήτηση μεταφορών. Επιπλέον, το Nam Dinh θα έχει βολικές συνδέσεις με σιδηροδρομικές γραμμές. Εκτός από την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή, θα συνδεθεί με την παράκτια σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει το Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh στο μέλλον. Το σχέδιο σιδηροδρομικού δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, προβλέπει επενδύσεις σε αυτήν τη γραμμή με εύρος 1.435 mm μετά το 2030. Τότε, θα συνδέσει αυτές τις βόρειες παράκτιες επαρχίες με τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα των μεταφορών. Περαιτέρω εξηγήσεις, ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Σιδηροδρομικών Έργων δήλωσε ότι ο σταθμός Nam Dinh, εκτός από το κέντρο της επαρχίας Nam Dinh, χρησιμεύει επίσης ως σημείο σύνδεσης με αρκετές γειτονικές τοποθεσίες στην περιοχή του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού, όπως το Thai Binh και το Hung Yen, με πληθυσμό εκατομμυρίων. Ως εκ τούτου, ο σταθμός Nam Dinh στην τρέχουσα σιδηροδρομική γραμμή παίζει κρίσιμο ρόλο στη σύνδεση του διαδρόμου Βορρά-Νότου με την περιοχή του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού. Κατά τη διάρκεια της έρευνας και της ενημέρωσης της σιδηροδρομικής διαδρομής υψηλής ταχύτητας, το Υπουργείο Μεταφορών συντονίστηκε στενά με τις τοπικές αρχές κατά μήκος της διαδρομής. Τα αποτελέσματα της αναθεώρησης βελτιστοποίησαν τη διαδρομή, μειώνοντας το συνολικό μήκος κατά περίπου 4 χλμ. Αυτή η διαδρομή έχει αναφερθεί στις αρμόδιες αρχές, έχει ενημερωθεί από τις τοπικές αρχές στον επαρχιακό τους σχεδιασμό, ο οποίος έχει αναθεωρηθεί και εγκριθεί από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων και στη συνέχεια έχει εγκριθεί από τον Πρωθυπουργό. Έτσι, η διαδρομή έχει μελετηθεί προσεκτικά με τον «ευθύτερο δυνατό» τρόπο. «Η προσαρμογή της διαδρομής δεν θα πληρούσε τις απαιτήσεις συμμόρφωσης με τον σχεδιασμό και τα κριτήρια σχετικά με την τοποθεσία και τη διαδρομή του σταθμού. Ωστόσο, στην επόμενη φάση υλοποίησης, βάσει λεπτομερών δεδομένων έρευνας, η διαδρομή θα συνεχίσει να αναθεωρείται και να προσαρμόζεται τοπικά, εάν είναι απαραίτητο», δήλωσε το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρομικού Έργου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-di-vong-qua-nam-dinh-192241022141658046.htm