Γιατί ο κ. Τραμπ απαιτεί τον έλεγχο της Διώρυγας του Παναμά;

Ο νυν πρόεδρος του Παναμά Χοσέ Ραούλ Μουλίνο και οι πρώην πρόεδροι Ερνέστο Πέρεζ Μπαλαντάρες, Μάρτιν Τορίχος και Μιρέγια Μοσκόσο εξέδωσαν κοινή δήλωση στις 23 Δεκεμβρίου, στην οποία αντιτίθενται στις δηλώσεις του εκλεγμένου προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ σχετικά με τη Διώρυγα του Παναμά. Σύμφωνα με το AFP, στη δήλωση, οι ηγέτες της χώρας της Κεντρικής Αμερικής επιβεβαίωσαν ότι ο έλεγχος της Διώρυγας του Παναμά είναι αδιαπραγμάτευτος και επιβεβαίωσαν την κυριαρχία της χώρας επί της διώρυγας.

Ο εκλεγμένος πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ και ο πρόεδρος του Παναμά Χοσέ Ραούλ Μουλίνο

«Η διώρυγα είναι μέρος της ιστορίας του αγώνα μας. Οι Παναμέζοι μπορεί να σκέφτονται διαφορετικά σε πολλές πτυχές, αλλά όταν πρόκειται για τη διώρυγα και την κυριαρχία, είμαστε ενωμένοι κάτω από την ίδια σημαία», ανέφερε η δήλωση.

Σε πρόσφατες δηλώσεις και αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο κ. Τραμπ επέκρινε τον Παναμά για την επιβολή άδικων τελών σε αμερικανικά πλοία και αναφέρθηκε στην αυξανόμενη επιρροή της Κίνας σε αυτή τη σημαντική πύλη.

Ο κ. Τραμπ δήλωσε ότι οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να ανακτήσουν τη Διώρυγα του Παναμά.

Ιστορία της Διώρυγας του Παναμά

Η Διώρυγα του Παναμά σκάφτηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες και άνοιξε το 1914. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έλεγχαν τη διώρυγα μέχρι που κατέληξαν σε συμφωνία κοινής λειτουργίας με τον Παναμά το 1977. Μέχρι το τέλος του 1999, η κυβέρνηση του Παναμά είχε τον πλήρη έλεγχο της διώρυγας.

Πριν ολοκληρωθεί η Διώρυγα του Παναμά, τα πλοία που ταξίδευαν μεταξύ των ανατολικών και δυτικών ακτών της Αμερικής έπρεπε να κάνουν παράκαμψη γύρω από την άκρη της Νότιας Αμερικής, καθιστώντας το ταξίδι μεγαλύτερο και προσθέτοντας μήνες στο ταξίδι. Η δημιουργία μιας διώρυγας για τη συντόμευση του ταξιδιού ήταν ο στόχος πολλών αυτοκρατοριών που κάποτε αποίκισαν την Αμερική, σύμφωνα με το CNN.

Στις αρχές του 20ού αιώνα, ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Θεόδωρος Ρούσβελτ, έδωσε προτεραιότητα στην ολοκλήρωση της διώρυγας. Η γη τότε ελέγχονταν από τη Δημοκρατία της Κολομβίας. Με την υποστήριξη των ΗΠΑ, η Δημοκρατία του Παναμά ιδρύθηκε το 1903, αποσχιζόμενη από την Κολομβία. Οι ΗΠΑ και ο Παναμάς υπέγραψαν μια συνθήκη που έδινε στην Ουάσιγκτον τον έλεγχο μιας λωρίδας γης πλάτους 10 μιλίων για τη διώρυγα, ενώ ο Παναμάς έλαβε τα χρήματα.

Το κανάλι ολοκληρώθηκε το 1914. Υπολογίζεται ότι 5.600 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους κατά την κατασκευή του. Άλλες πηγές αναφέρουν ότι 25.000 πέθαναν από ατυχήματα και ασθένειες κατά τη διάρκεια της κατασκευής.

Κρουαζιερόπλοιο που διέρχεται από τη Διώρυγα του Παναμά τον Οκτώβριο

Η Διώρυγα του Παναμά έπαιξε σημαντικό ρόλο στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, παρέχοντας μια πύλη για τις συμμαχικές δυνάμεις να ταξιδεύουν μεταξύ του Ατλαντικού και του Ειρηνικού Ωκεανού .

Ωστόσο, οι διαφωνίες για τον έλεγχο του καναλιού και της γύρω γης (γνωστής ως Ζώνη του Καναλιού) και η μεταχείριση των Παναμέζων εργατών οδήγησαν σε αντιαμερικανικές ταραχές το 1964, οι οποίες άφησαν πίσω τους πολλούς νεκρούς. Οι δύο χώρες διέκοψαν για λίγο τις διπλωματικές τους σχέσεις.

Χρόνια διαπραγματεύσεων οδήγησαν στην υπογραφή δύο συμφωνιών το 1977 υπό τον πρόεδρο των ΗΠΑ Τζίμι Κάρτερ και τον ηγέτη του Παναμά Ομάρ Τορίχος, με την υποστήριξη περισσότερων από 40 χωρών. Κατά συνέπεια, οι ΗΠΑ θα παρέδιδαν τον έλεγχο της διώρυγας στον Παναμά στις 31 Δεκεμβρίου 1999. Η διώρυγα επρόκειτο να παραμείνει ουδέτερη και οποιοδήποτε πλοίο μπορούσε να διέλθει από αυτήν εφόσον συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς ασφαλείας. Δεν επιτρεπόταν η διέλευση στρατιωτικών πλοίων από χώρες σε πόλεμο.

Μόλις το τρένο εισέλθει στην κλειδαριά, οι πόρτες κλείνουν και από τις δύο άκρες και διοχετεύεται νερό με αντλία για να ανυψωθεί το τρένο, μετακινώντας το στο επόμενο διαμέρισμα.

Λίγο αφότου ο Παναμάς ανέλαβε τον πλήρη έλεγχο, ο αριθμός των πλοίων που διέσχιζαν τη διώρυγα ξεπέρασε γρήγορα τη χωρητικότητά της. Ένα μεγάλο έργο επέκτασης ξεκίνησε το 2007 και χρειάστηκε σχεδόν 10 χρόνια για να ολοκληρωθεί.

Ωστόσο, η γύρω περιοχή έχει πληγεί από σοβαρές ξηρασίες, με αποτέλεσμα τη χαμηλή στάθμη του νερού να επηρεάζει τις δραστηριότητες. Οι αρχές έχουν περιορίσει την κυκλοφορία των πλοίων και έχουν επιβάλει υψηλότερα τέλη, τα οποία ο κ. Τραμπ έχει επικρίνει ως γελοία και άδικα δεδομένης της γενναιοδωρίας των ΗΠΑ προς τον Παναμά. Σύμφωνα με το AFP, οι αρχές του Παναμά καθορίζουν τα τέλη με βάση τη ζήτηση και τα τέλη εξαρτώνται από τον όγκο του φορτίου που μεταφέρει το πλοίο.

Ο κ. Τραμπ σχεδιάζει να επεκτείνει την επικράτεια των ΗΠΑ

Σύμφωνα με το CNN, οι αναφορές του κ. Τραμπ στην επιρροή της Κίνας δεν είναι αβάσιμες. Το 2017, ο Παναμάς υπέγραψε κοινή δήλωση που τονίζει ότι δεν θα αναγνωρίσει επίσημα την Ταϊβάν. Έκτοτε, η επιρροή της Κίνας στην περιοχή γύρω από τη διώρυγα έχει αυξηθεί. Σύμφωνα με το περιοδικό Newsweek , η Κίνα ελέγχει δύο από τα πέντε κύρια λιμάνια του Παναμά και ορισμένες υποδομές που σχετίζονται με τη διώρυγα. Κινεζικές εταιρείες χρηματοδοτούν την κατασκευή μιας νέας γέφυρας κατά μήκος της διώρυγας αξίας άνω του 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων.

Ο πρόεδρος του Παναμά, Μουλίνο, δήλωσε ότι τα τέλη χρήσης του καναλιού δεν καθορίστηκαν αυθαίρετα και απέρριψε τους ισχυρισμούς περί επιρροής του Πεκίνου. «Το κανάλι δεν τελεί υπό άμεσο ή έμμεσο έλεγχο από την Κίνα, την Ευρωπαϊκή Ένωση, τις Ηνωμένες Πολιτείες ή οποιαδήποτε άλλη δύναμη», δήλωσε ο Μουλίνο.

Η εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών, Μάο Νινγκ, δήλωσε στις 23 Δεκεμβρίου ότι η Διώρυγα του Παναμά είναι ένα σπουδαίο δημιούργημα του λαού του Παναμά και η Κίνα ανέκαθεν υποστήριζε τον νόμιμο αγώνα τους για κυριαρχία επί της διώρυγας, σύμφωνα με την εφημερίδα Global Times . «Η Κίνα θα σέβεται πάντα την κυριαρχία του Παναμά επί της διώρυγας και θα αναγνωρίζει τη διώρυγα ως μόνιμη ουδέτερη διεθνή πλωτή οδό», δήλωσε ο Μάο.

Τουρίστες παρακολουθούν ένα πλοίο να διασχίζει τη Διώρυγα του Παναμά στις 23 Δεκεμβρίου.

Η Διώρυγα του Παναμά, μήκους 82 χιλιομέτρων, συνδέει τον Ειρηνικό Ωκεανό με τον Ατλαντικό Ωκεανό, μειώνοντας το ταξίδι σε περίπου οκτώ ώρες. Τα πλοία μεταφέρονται μέσω της λίμνης Γκατούν, περίπου 26 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, μέσω ενός συστήματος κλειδαριών. Εκτιμάται ότι κάθε φορά που ένα πλοίο διέρχεται από τις κλειδαριές της διώρυγας, απαιτεί περίπου 200 εκατομμύρια λίτρα γλυκού νερού, σύμφωνα με το Reuters.

Το κανάλι μειώνει το ταξίδι των πλοίων που ταξιδεύουν από το Σαν Φρανσίσκο (δυτική ακτή των ΗΠΑ) προς τη Νέα Υόρκη (ανατολική ακτή) κατά 20.300 χιλιόμετρα. Υπολογίζεται ότι το 5% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου διέρχεται από το Κανάλι του Παναμά. Σήμερα, το κανάλι μπορεί να φιλοξενήσει πλοία μήκους έως 366 μέτρων και πλάτους 49 μέτρων. Περισσότερα από 11.200 πλοία που μετέφεραν 423 εκατομμύρια τόνους φορτίου πέρασαν από το κανάλι κατά το πιο πρόσφατο οικονομικό έτος, σύμφωνα με το AFP.

Η διώρυγα συνεισφέρει κατά 6% στο ΑΕΠ του Παναμά και έχει αποφέρει στη χώρα περισσότερα από 28 δισεκατομμύρια δολάρια από το 2000. Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ο κύριος χρήστης, αντιπροσωπεύοντας το 74% των αγαθών που διέρχονται από αυτήν, ακολουθούμενες από την Κίνα με 21%.

Πηγή: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm