Γιατί τα ηλεκτρικά οχήματα χρειάζονται ελαστικά υψηλής τεχνολογίας;

Πρακτικές μελέτες δείχνουν ότι τα ελαστικά των ηλεκτρικών οχημάτων φθείρονται νωρίτερα από το αναμενόμενο λόγω της σημαντικής καταπόνησης από το βάρος της μπαταρίας, της στιγμιαίας ροπής και του μοναδικού συστήματος αναγεννητικής πέδησης.

Πολλοί χρήστες που μεταβαίνουν από οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης σε ηλεκτρικά οχήματα (EV) συχνά εκπλήσσονται βλέποντας τα ελαστικά τους να φθείρονται ταχύτερα από το συνηθισμένο. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του κλάδου, ο ρυθμός φθοράς των ελαστικών στα ηλεκτρικά οχήματα είναι περίπου 10% έως 30% υψηλότερος από ό,τι στα βενζινοκίνητα οχήματα. Αυτό το φαινόμενο πηγάζει από θεμελιώδεις φυσικές αρχές που σχετίζονται με τον μοναδικό σχεδιασμό και λειτουργία αυτών των οχημάτων.

Η πρόκληση προέρχεται από το τεράστιο βάρος των μπαταριών ιόντων λιθίου.

Ο κύριος λόγος για τον οποίο τα ελαστικά των ηλεκτρικών οχημάτων φθείρονται γρήγορα είναι το βάρος τους. Σε αντίθεση με τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα με σχετικά ελαφρούς κινητήρες και δεξαμενές καυσίμου, τα ηλεκτρικά οχήματα διαθέτουν μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής ενεργειακής πυκνότητας για να εξασφαλίζουν μεγάλη αυτονομία οδήγησης. Αυτό το βάρος της μπαταρίας δημιουργεί ένα τεράστιο φυσικό φορτίο και στους τέσσερις τροχούς.

Συγκεκριμένα, το ηλεκτρικό Ford F-150 Lightning ζυγίζει μεταξύ 680 κιλών και 907 κιλών περισσότερο από το αντίστοιχο βενζινοκίνητο. Αυτό το υπερβολικό βάρος αυξάνει την τριβή και την πίεση στα ελαστικά σε όλες τις οδηγικές συνθήκες, από την πλοήγηση σε λακκούβες και στις στροφές μέχρι την εκτέλεση ελιγμών φρεναρίσματος.

Πίεση από στιγμιαία ροπή και δυνατότητες επιτάχυνσης.

Ο δεύτερος σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών είναι η ροπή. Ενώ οι κινητήρες εσωτερικής καύσης χρειάζονται χρόνο για να συσσωρεύσουν στροφές ανά λεπτό (RPM) για να φτάσουν στη μέγιστη ισχύ, οι ηλεκτροκινητήρες παρέχουν μέγιστη ροπή αμέσως μόλις ο οδηγός πατήσει το γκάζι. Αυτή η στιγμιαία μεταφορά ισχύος επιτρέπει στα ηλεκτρικά οχήματα να επιταχύνουν δυναμικά, αλλά αναγκάζει επίσης τα ελαστικά να προσκολλώνται στο δρόμο με μεγαλύτερη δύναμη.

Κάθε φορά που ένα αυτοκίνητο βγαίνει από ένα κόκκινο φανάρι ή επιταχύνει απότομα, τα μικροσκοπικά στρώματα καουτσούκ στην επιφάνεια του ελαστικού υπόκεινται σε έντονη φθορά λόγω της στιγμιαίας δύναμης έλξης. Αυτό προκαλεί την ταχύτερη λέπτυνση της επιφάνειας του ελαστικού σε σύγκριση με τη σταδιακή επιτάχυνση ενός αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί παραδοσιακό κινητήρα.

Η επίδραση της αναγεννητικής πέδησης και των εξειδικευμένων λύσεων ελαστικών.

Εκτός από το βάρος και τη ροπή, τα συστήματα αναγεννητικής πέδησης παίζουν επίσης ρόλο στη φθορά των ελαστικών. Όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας κάνει όπισθεν για να ανακτήσει ενέργεια, επιβραδύνοντας το όχημα χωρίς την ανάγκη για τακάκια φρένων. Αυτή η στιγμιαία και συχνή επιβράδυνση δημιουργεί συνεχή αντίσταση στα ελαστικά, ειδικά σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη.

Αναγνωρίζοντας αυτά τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, οι κατασκευαστές ελαστικών επενδύουν πλέον σε μεγάλο βαθμό σε εξειδικευμένα ελαστικά για ηλεκτρικά οχήματα. Αυτά τα ελαστικά βελτιώνονται με πιο ανθεκτικά μείγματα καουτσούκ, ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα και ειδικά σχεδιασμένα σχέδια πέλματος για να αντέχουν σε βαριά φορτία και να μειώνουν τον θόρυβο. Ενώ η τεχνολογία βελτιώνει σταδιακά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, η λειτουργία βαρέων μηχανημάτων με υψηλή ροπή εξακολουθεί να οδηγεί αναπόφευκτα σε ταχύτερη φθορά των ελαστικών, ένα συνηθισμένο φαινόμενο στην κατοχή ηλεκτρικών οχημάτων.

Διαφήμιση

Πηγή: https://baonghean.vn/vi-sao-xe-dien-can-nhung-dong-lop-cong-nghe-cao-10337939.html