Η VinFast ηγείται των ηλεκτρικών οχημάτων της ASEAN, καθώς τα βενζινοκίνητα οχήματα παραμένουν στάσιμα

Η PwC καταγράφει αύξηση 62% στα ηλεκτρικά οχήματα της ASEAN μετά τα πρώτα τρία τρίμηνα. Η VinFast πούλησε 110.362 οχήματα μέχρι τον Σεπτέμβριο, εκ των οποίων το 94% στο Βιετνάμ. Η V-Green λειτουργεί περίπου 3.000 σταθμούς φόρτισης, γεγονός που εγείρει συζητήσεις σχετικά με τη συγκέντρωση.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην ASEAN αυξάνονται ραγδαία, ενώ τα βενζινοκίνητα οχήματα επιβραδύνονται, αλλά ο ρυθμός ηλεκτροκίνησης ποικίλλει μεταξύ των αγορών. Το Βιετνάμ ξεχωρίζει, όπου η VinFast ηγείται με 110.362 πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έως τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με στοιχεία που συγκέντρωσε η PwC, ξεπερνώντας τα 70.000 ηλεκτρικά οχήματα της BYD. Η πλειονότητα των πωλήσεων της VinFast (94%) πραγματοποιήθηκε στο Βιετνάμ. Το τρίτο τρίμηνο, τα συνδεδεμένα μέρη αγόρασαν το 26% των οχημάτων, σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της VinFast.

Απροσδόκητη επιτάχυνση του Βιετνάμ, διαφοροποίηση της περιφερειακής αγοράς

«Η ανάπτυξη του Βιετνάμ ήταν σίγουρα μια μεγάλη έκπληξη», δήλωσε στο Nikkei Asia ο Akshay Prasad, διευθυντής της συμβουλευτικής εταιρείας Arthur D. Little. Οι συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων στο Βιετνάμ (εμπορικά και επιβατικά οχήματα, τόσο ηλεκτρικά όσο και βενζινοκίνητα) αυξήθηκαν κατά 18% τον Ιανουάριο-Σεπτέμβριο σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024. Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 84%, σύμφωνα με την PwC.

Σε ολόκληρη την ASEAN, η PwC δήλωσε ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων τα πρώτα τρία τρίμηνα του έτους αυξήθηκαν κατά 62% σε ετήσια βάση, αλλά η διείσδυση είναι άνιση, με τη Μαλαισία και τις Φιλιππίνες να υστερούν μεταξύ των έξι μεγάλων οικονομιών του μπλοκ. Μέχρι τον Οκτώβριο, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 4,5% των νέων ταξινομήσεων στη Μαλαισία, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία, σε σύγκριση με τον περιφερειακό μέσο όρο του 17%, σύμφωνα με την PwC.

Υποδομές φόρτισης: τοπικά πλεονεκτήματα και κίνδυνοι συγκέντρωσης

Η έλλειψη συνεπούς υποδομής φόρτισης αποτελεί εμπόδιο σε πολλά μέρη. Σύμφωνα με την Ένωση Ηλεκτρικών Οχημάτων της Ταϊλάνδης, η χώρα ηγείται με 21 εταιρείες που λειτουργούν περισσότερα από 4.000 δημόσια σημεία φόρτισης. Το Βιετνάμ κατατάσσεται υψηλά στον Δείκτη Ετοιμότητας Ηλεκτρικών Οχημάτων ASEAN της PwC και έχει ήδη ξεπεράσει τον στόχο του φέτος, σύμφωνα με τον Yossapong Laoonual του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου Thonburi.

Αντιθέτως, το Βιετνάμ είναι η μόνη αγορά με έναν μόνο κυρίαρχο πάροχο: η V-Green (θυγατρική της VinFast) διαχειρίζεται περίπου 3.000 σταθμούς φόρτισης. Αυτό το επίπεδο συγκέντρωσης εγείρει ανησυχίες σχετικά με τον κίνδυνο μονοπωλίου, το οποίο θα μπορούσε να εμποδίσει την επέκταση της αγοράς. Στις ΗΠΑ, το δίκτυο της Tesla επέκτεινε την εμβέλειά του μόνο ευρύτερα αφότου ο Λευκός Οίκος ζήτησε το άνοιγμα ορισμένων σταθμών «για την επέκταση της ελευθερίας κυκλοφορίας για όλα τα ηλεκτρικά οχήματα». «Αυτή είναι η εμπλοκή της κυβέρνησης», δήλωσε ο Yossapong, υπονοώντας τη συμμόρφωση με τα διεθνή τεχνικά πρότυπα για να καταστεί το δίκτυο παγκοσμίως προσβάσιμο.

Μια άλλη οπτική γωνία, σύμφωνα με τον Mohammad Mudasser, διευθυντή συναλλαγών της PwC Βιετνάμ: οι χρήστες χρεώνουν κυρίως στο σπίτι ή στην εργασία, επομένως η έλλειψη δημόσιων σταθμών δεν αποτελεί αποφασιστικό εμπόδιο. «Η άνεση είναι το κλειδί για το μέλλον», είπε.

Κατακερματισμένες αλυσίδες εφοδιασμού και το πρόβλημα του «ενός κόμβου ASEAN»

Όσον αφορά την κατασκευή, οι κατακερματισμένες αλυσίδες εφοδιασμού αποτελούν αδυναμία, καθώς η ASEAN επιδιώκει να επεκτείνει την τοπική προσαρμογή. «Εάν κάθε αγορά παραμείνει απομονωμένη, ορισμένες εταιρείες θα πρέπει να αποσυρθούν ή να διακόψουν τις δραστηριότητές τους», δήλωσε ο Akshay Prasad. Ο Patrick Ziechmann (PwC) πιστεύει ότι η ASEAN θα πρέπει να λειτουργεί ως ενιαίος κόμβος αυτοκινητοβιομηχανίας, παρά τα τρέχοντα χαμηλά ενδοπεριφερειακά εμπορικά εμπόδια. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι χώρες θέλουν να δημιουργήσουν τοπικές θέσεις εργασίας και να λάβουν μεταφορά τεχνολογίας, επομένως η τάση του «κλειστού» παραμένει.

Ο Γιοσαπόνγκ προτείνει την κατανομή των ρόλων με βάση τα πλεονεκτήματα: Ινδονησία (νικέλιο) για μπαταρίες, Ταϊλάνδη για μηχανικά εξαρτήματα, Μαλαισία που αξιοποιεί την αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρονικών ειδών. «Η ASEAN μπορεί να συνεργαστεί», είπε.

Η Κίνα αυξάνει την επιρροή της· κοινές επιχειρήσεις με βιετναμέζικες επιχειρήσεις

Ενώ η VinFast κυριαρχεί στο Βιετνάμ, οι κινεζικές μάρκες κυριαρχούν σε πολλές άλλες αγορές της ASEAN. Ορισμένες συνεργάζονται με Βιετναμέζους εταίρους: η Chery (Anhui) συνεργάζεται με την Geleximco. η Wuling (Guangxi) συνεργάζεται με την TMT Motors. Ο Mohammad Mudasser προβλέπει ότι σε περίπου 5 χρόνια, η αγορά θα γίνει λιγότερο συγκεντρωμένη όταν συμμετάσχουν περισσότερες κινεζικές μάρκες.

Στην Ταϊλάνδη, κάποτε γνωστή ως το «Ντιτρόιτ της Ασίας», η ραγδαία επέκταση των κινεζικών εμπορικών σημάτων εγείρει το ζήτημα της ανταγωνιστικότητας των εγχώριων εταιρειών. «Πολλές κινεζικές εταιρείες δεν έχουν ακόμη συνεργαστεί με ταϊλανδέζικες εταιρείες», δήλωσε ο Γιοσαπόνγκ, υποδεικνύοντας ότι οι εγχώριες εταιρείες πρέπει να αυξήσουν την ικανότητά τους σε Έρευνα και Ανάπτυξη.

Επιδόσεις αγοράς: Μαλαισία, Ινδονησία, Ταϊλάνδη

Η PwC δήλωσε ότι η αγορά αυτοκινήτων της ASEAN συρρικνώθηκε κατά 1,5% τα πρώτα τρία τρίμηνα, κυρίως λόγω της μείωσης των βενζινοκίνητων οχημάτων. Η Μαλαισία, αν και μεγαλύτερη από την Ινδονησία το δεύτερο τρίμηνο, εξακολουθεί να έχει χαμηλή διείσδυση ηλεκτρικών οχημάτων. Μέχρι τον Οκτώβριο, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 4,5% των νέων ταξινομήσεων, αυξημένα κατά 44% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, με τις πωλήσεις να ηγούνται οι BYD, Proton, Tesla, Zeekr και BMW. Η Proton δήλωσε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 22% του μεριδίου αγοράς της φέτος. Η Perodua (42% των συνολικών παραδόσεων) αναμένεται να εισέλθει στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων τον Δεκέμβριο, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μαζική ζήτηση.

Η Ινδονησία, η οποία προηγουμένως ήταν η μεγαλύτερη αγορά, πλήττεται από τη συρρίκνωση της μεσαίας τάξης και τις αυστηρότερες οικονομικές συνθήκες. Τα ηλεκτρικά σκούτερ αναπτύσσονται ραγδαία. Από περίπου 2% των δικύκλων που ήταν ηλεκτρικά πέρυσι, οι τρέχουσες τάσεις υποδηλώνουν ότι θα μπορούσε να φτάσει το 30% έως το 2030, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας. Στην Ταϊλάνδη, παρά τις οικονομικές δυσκολίες και την επιφυλακτική πίστωση (οι τράπεζες εξακολουθούν να είναι επιφυλακτικές απέναντι στα ηλεκτρικά οχήματα), οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έως τον Οκτώβριο ήταν 8% υψηλότερες από ό,τι για ολόκληρο το 2024, σύμφωνα με μια ένωση του κλάδου.

Βασικά στοιχεία

Δείκτες	Δεδομένα	Πηγή
Πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων VinFast μέχρι τον Σεπτέμβριο	110.362 οχήματα	Έκθεση PwC, VinFast
Δείκτης πωλήσεων στο Βιετνάμ	94%	Αναφορά VinFast
Πωλήσεις σε συνδεδεμένα μέρη (3ο τρίμηνο)	26%	Αναφορά VinFast
Πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων BYD	Περισσότερα από 70.000 οχήματα	PwC
Ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων ASEAN (3 τρίμηνα)	+62% σε ετήσια βάση	PwC
Βιετνάμ: Ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων (1–9)	+84%	PwC
Βιετνάμ: συνολική αγορά αυτοκινήτων (1–9)	+18%	PwC
Μαλαισία: Στάθμιση ηλεκτρικού οχήματος (έως 10)	4,5% νέες εγγραφές	Κυβέρνηση της Μαλαισίας, PwC
Περιφερειακός μέσος όρος ηλεκτρικού ρεύματος	17%	PwC
ASEAN: Αγορά Αυτοκινήτων (3 Τρίμηνα)	-1,5%	PwC
Ταϊλάνδη: δημόσια σημεία φόρτισης	>4.000, 21 επιχειρήσεις	Ένωση Ηλεκτρικών Οχημάτων της Ταϊλάνδης
Βιετνάμ: Σταθμός φόρτισης V-Green	Περίπου 3.000	Γιοσαπόνγκ Λαοονουάλ
Ινδονησία: ηλεκτρικά δίκυκλα	~2% (πέρυσι) → 30% (2030, πρόβλεψη)	ΔΟΕ

Καταλήγω

Η VinFast ηγείται της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων της ASEAN χάρη στο εγχώριο πλεονέκτημά της και την εκτεταμένη υποδομή φόρτισης, στο πλαίσιο της αυξανόμενης αλλά κατακερματισμένης ζήτησης ηλεκτρικών οχημάτων στην περιοχή ανά χώρα. Η πρόκληση για την επόμενη φάση είναι η τυποποίηση των υποδομών, η μείωση της συγκέντρωσης δικτύου για την ενθάρρυνση του ανταγωνισμού και ο συντονισμός της αλυσίδας εφοδιασμού εντός της περιοχής για την επέκταση της κλίμακας παραγωγής.

Πηγή: https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html