Η σύγκρουση Ισραήλ-Χαμάς αμφισβητεί το «μεγάλο έργο» του IMEC και καταστρέφει το όνειρο της Αμερικής;

Η συνεχιζόμενη βία μεταξύ Ισραήλ και Χαμάς αποτελεί σημαντική πρόκληση για τον «μεγα-έργο» Οικονομικό Διάδρομο IMEC - που στοχεύει στην κατασκευή μιας νέας ευρασιατικής εμπορικής ζώνης, που θα συνδέει την Ινδία μέσω της Μέσης Ανατολής με την Ευρώπη.

Η φιλόδοξη διεθνής πρωτοβουλία υποδομών που συνδέει Ινδία-Μέση Ανατολή-Ευρώπη (Οικονομικός Διάδρομος IMEC), η οποία ανακοινώθηκε στη Σύνοδο Κορυφής της G20 που πραγματοποιήθηκε στην Ινδία τον Σεπτέμβριο του 2023, θεωρείται τόσο μια πιθανή εναλλακτική λύση όσο και ένα άμεσο «αντίβαρο» στην Πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» (BRI) της Κίνας.

Οι τρεις ηγέτες της Ινδίας, της ΕΕ και των ΗΠΑ στη Σύνοδο Κορυφής της G20, 9 Σεπτεμβρίου. (Πηγή: Reuters)

Η φιλόδοξη πρωτοβουλία της Αμερικής

Είναι γνωστό ότι η ιδέα ενός Οικονομικού Διαδρόμου Ινδίας-Μέσης Ανατολής-Ευρώπης διαμορφώθηκε μετά την επίσκεψη του Προέδρου των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν στη Σαουδική Αραβία τον Ιούλιο του 2022. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, ο Πρόεδρος Μπάιντεν τόνισε την ανάγκη για βαθύτερη περιφερειακή οικονομική ολοκλήρωση.

Σε ένα μνημόνιο συμφωνίας για τον συντονισμό της εφαρμογής της πρωτοβουλίας, η Σαουδική Αραβία, η ΕΕ, η Ινδία, τα ΗΑΕ, η Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία και οι ΗΠΑ δεσμεύτηκαν να υποστηρίξουν τη συνεργασία για τη δημιουργία του IMEC - ενός οικονομικού διαδρόμου που αναμένεται να τονώσει την οικονομική ανάπτυξη μέσω της αυξημένης συνδεσιμότητας και της οικονομικής ολοκλήρωσης μεταξύ Ασίας, Αραβικού Κόλπου και Ευρώπης.

Το IMEC έχει σχεδιαστεί ώστε να περιλαμβάνει δύο ξεχωριστούς διαδρόμους μεταφορών, χερσαίους και θαλάσσιους. Ο ανατολικός διάδρομος συνδέει την Ινδία με τον Περσικό Κόλπο και ο βόρειος διάδρομος συνδέει τον Περσικό Κόλπο με την Ευρώπη.

Ο διάδρομος IMEC αναμένεται να περιλαμβάνει μια σιδηροδρομική γραμμή η οποία, μόλις ολοκληρωθεί, θα παρέχει ένα χαμηλού κόστους διασυνοριακό δίκτυο τρένων-σιδηροδρόμων, συμπληρώνοντας τις υπάρχουσες οδικές και θαλάσσιες μεταφορές – επιτρέποντας τη μετακίνηση αγαθών και υπηρεσιών από και προς την Ινδία, τα ΗΑΕ, τη Σαουδική Αραβία, την Ιορδανία, το Ισραήλ και την Ευρώπη.

Αξιολογώντας το τεράστιο δυναμικό του έργου IMEC, ο ανεξάρτητος ειδικός σε θέματα παγκόσμιας αγοράς, Μιχαήλ Μπελιάεφ, δήλωσε ότι πίσω από αυτό το έργο βρίσκεται μια ολοκληρωμένη προσπάθεια των ΗΠΑ να κρατήσουν μια περιοχή που σταδιακά ξεφεύγει από την τροχιά της.

Εν τω μεταξύ, ο εμπειρογνώμονας Alexey Kupriyanov, από το Ινστιτούτο Πριμάκοφ Παγκόσμιας Οικονομίας και Διεθνών Σχέσεων (IMEMO) της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, εκτίμησε ότι η νέα προσπάθεια των ΗΠΑ είναι να δημιουργήσει μια Ευρασιατική ζώνη, ως άμεση ανταγωνιστική λύση, που θα αντικαταστήσει το «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» της Κίνας σε αυτήν την περιοχή.

Ωστόσο, από τότε που το Ισραήλ εξαπέλυσε επιθέσεις στη Γάζα σε απάντηση στην επιδρομή των μαχητών της Χαμάς στις 7 Οκτωβρίου, η περιοχή βρίσκεται σε αναταραχή καθώς οι μάχες έχουν γίνει οι πιο αιματηρές από τους πέντε πολέμους της Γάζας.

«Αντιμετωπίζουμε τώρα τον κίνδυνο αυτός ο πόλεμος να επεκταθεί στην ευρύτερη περιοχή και αυτό αποτελεί μια πραγματική δοκιμασία για το IMEC», δήλωσε ο Chintamani Mahapatra, ιδρυτής του Ινστιτούτου Ινδο- Ειρηνικών Σπουδών Kalinga στο Νέο Δελχί. «Στο πλαίσιο αυτής της σύγκρουσης, υπάρχει ο κίνδυνος ολόκληρη η ιδέα του IMEC να χάνεται σιγά σιγά».

Η σύγκρουση Ισραήλ-Χαμάς χρησιμεύει ως υπενθύμιση ότι το έργο IMEC περιλαμβάνει τη διέλευση από μερικές από τις πιο ασταθείς περιοχές της Μέσης Ανατολής. Οι αναλυτές λένε ότι ο πόλεμος αποτελεί «προειδοποιητικό καμπανάκι» για την κλίμακα της πρόκλησης που θα αντιμετωπίσει το IMEC.

«Αυτός ο νέος πόλεμος είναι ένα ξυπνητήρι για το πόσο δύσκολο θα είναι να κατασκευαστεί ένας νέος διάδρομος», δήλωσε ο Μάικλ Κούγκελμαν, διευθυντής του Ινστιτούτου Νότιας Ασίας στο Κέντρο Γουίλσον στην Ουάσινγκτον. «Δεν πρόκειται μόνο για οικονομικές προκλήσεις, αλλά για σταθερότητα και διπλωματική συνεργασία. Ο πόλεμος καθιστά οδυνηρά σαφές ότι αυτά τα στοιχεία παραμένουν ασαφή».

«Όταν η σκόνη καταλαγιάσει στη Δυτική Ασία», θα αναπτύξει η IMEC

Όταν ανακοινώθηκε η IMEC, οι προσπάθειες της Ουάσινγκτον για την ομαλοποίηση των σχέσεων μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ισραήλ προχωρούσαν και υπήρχαν μεγάλες ελπίδες ότι αυτό θα άλλαζε τη μακροχρόνια αντιπαλότητα στη Μέση Ανατολή. Ένας αξιόπιστος σύνδεσμος μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ισραήλ ήταν βασικό στοιχείο του έργου.

Μια συμφωνία Ισραήλ-Σαουδικής Αραβίας θα ακολουθούσε τις Συμφωνίες Αβραάμ, οι οποίες μεσολάβησαν από τις ΗΠΑ και οδήγησαν το Ισραήλ να συνάψει διπλωματικές σχέσεις με τρία αραβικά κράτη το 2020.

«Αυτό το έργο αναλαμβάνεται με την υπόθεση ότι θα υπάρξει ειρήνη και σταθερότητα στην περιοχή. Αλλά ακόμη και χωρίς μια ευρύτερη σύγκρουση τις επόμενες ημέρες και μήνες, το μέλλον είναι προς το παρόν αβέβαιο», δήλωσε ο Manoj Joshi, ανώτερος ερευνητής στο Ίδρυμα Έρευνας Observer (ORF) στο Νέο Δελχί.

Το έργο θα απαιτούσε επενδύσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων, επεσήμανε ο κ. Τζόσι. «Περιλαμβάνει την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 2.000-3.000 χιλιομέτρων. Με την περιοχή να βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε πολιτική αναταραχή, το ερώτημα είναι ποιος θα επενδύσει;»

Οι αναλυτές λένε ότι ο υποστηριζόμενος από τη Δύση διάδρομος IMEC δεν προορίζεται μόνο ως εμπορική διαδρομή, αλλά έχει και γεωπολιτικά κίνητρα. Το έργο θεωρείται «αντίβαρο» στην Κίνα, η οποία έχει αυξανόμενη επιρροή στη Μέση Ανατολή.

Ο Κούγκελμαν δήλωσε ότι το έργο αποσκοπούσε επίσης στην οικοδόμηση εμπιστοσύνης και «πολιτικού κεφαλαίου» για την ομαλοποίηση των σχέσεων μεταξύ Ισραήλ και Σαουδικής Αραβίας. Αλλά «το σχέδιο αυτό έχει προς το παρόν ανασταλεί, αν και μπορεί να ολοκληρωθεί στο μέλλον», είπε.

Σύμφωνα με αυτόν τον ειδικό, η Σαουδική Αραβία και το Ισραήλ έχουν ισχυρά στρατηγικά κίνητρα για την ομαλοποίηση των σχέσεών τους, αλλά για το Ριάντ, το πολιτικό τίμημα που πρέπει να πληρώσει ενώ το Ισραήλ διεξάγει στρατιωτική εκστρατεία στη Λωρίδα της Γάζας είναι πολύ υψηλό.

Εν τω μεταξύ, το Νέο Δελχί δήλωσε ότι η συνεχιζόμενη σύγκρουση Ισραήλ-Χαμάς δεν θα επηρεάσει τα σχέδια για τον εμπορικό διάδρομο. Η Ινδία, μια αναπτυσσόμενη οικονομία, θα είναι ένας από τους κύριους ωφελούμενους της προτεινόμενης διαδρομής. Ο Ινδός πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι χαρακτήρισε την IMEC ως «το θεμέλιο του παγκόσμιου εμπορίου για τα επόμενα εκατό χρόνια».

«Το IMEC είναι μακροπρόθεσμο. Ενώ οι βραχυπρόθεσμες αναποδιές μπορεί να μας προκαλέσουν ανησυχία και ανησυχία, θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη», δήλωσε η Ινδή υπουργός Οικονομικών Nirmala Sitharaman στη σύνοδο των υπουργών Οικονομικών της G20 στο Μαρόκο την περασμένη εβδομάδα.

Για το Νέο Δελχί, η νέα εμπορική διαδρομή θα μειώσει το κόστος αποστολής και θα επιταχύνει την πρόσβαση στις αγορές της Μέσης Ανατολής και της Ευρώπης. Οι δεσμοί της Ινδίας με χώρες όπως η Σαουδική Αραβία, τα ΗΑΕ, η Αίγυπτος και το Ισραήλ έχουν βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Το εμπόριο με αυτές τις χώρες αυξάνεται, ενώ η ΕΕ είναι ο τρίτος μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της.

Καθώς η σύγκρουση Ισραήλ-Χαμάς εξελισσόταν, το Νέο Δελχί προσέγγισε τόσο το Ισραήλ όσο και την Παλαιστίνη. Σε ένδειξη αλληλεγγύης προς το Ισραήλ, ο πρωθυπουργός Μόντι καταδίκασε την επίθεση της Χαμάς ως τρομοκρατική επίθεση. Η Ινδία επανέλαβε επίσης τη μακροχρόνια υποστήριξή της για την εγκαθίδρυση ενός ανεξάρτητου παλαιστινιακού κράτους και έστειλε ανθρωπιστική βοήθεια στη Γάζα.

Ωστόσο, ακόμη και αν το Νέο Δελχί καταφέρει να επιτύχει μια ισορροπία στις σχέσεις του με τις αραβικές χώρες και το Ισραήλ, το μέλλον του έργου θα εξαρτηθεί από το πώς θα διαμορφωθούν οι σχέσεις μεταξύ των χωρών της περιοχής.

«Το IMEC δεν θα ταφεί, δεν θα γράψω τη νεκρολογία του. Όταν καταλαγιάσει η σκόνη στη Δυτική Ασία, μπορεί να αναπτυχθεί. Αλλά στο τρέχον πλαίσιο της έντονης σύγκρουσης, δεν υπάρχει δυνατότητα να υποβληθεί μια συνεργατική και θετική πρόταση στις εμπλεκόμενες χώρες», δήλωσε ο ειδικός Chintamani Mahapatra.

Πηγή: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-thach-thuc-dai-du-an-imec-pha-hong-giac-mo-cua-my-248268.html