10 años de búsqueda de la respuesta al misterio del MH370

Han pasado 10 años desde la desaparición del MH370, se han realizado numerosos esfuerzos de búsqueda y se han planteado muchas hipótesis, pero nadie ha podido responder a la pregunta: ¿Dónde está el avión?

Poco después de la medianoche del 8 de marzo de 2014, un Boeing 777 despegó del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur en Malasia y ascendía gradualmente a una altitud de crucero de 10.600 metros. Tras recibir instrucciones para cambiar la frecuencia a la de control de tráfico aéreo, el piloto respondió con la cortesía habitual en las conversaciones con los controladores: «Buenas noches, aquí Malaysia 370». Ese fue el último mensaje transmitido por el vuelo MH370 de Malaysia Airlines.

Después de que el avión que transportaba a 239 personas se desviara de su vuelo programado a Pekín y desapareciera sobre el Océano Índico, se puso en marcha una operación de búsqueda multinacional masiva y costosa, pero 10 años después, el mayor misterio de la aviación sigue sin resolverse.

Familiares de los pasajeros del vuelo MH370 asistieron a un acto conmemorativo diez años después de la desaparición del avión en un centro comercial de Subang Jaya, en las afueras de Kuala Lumpur, Malasia, el 3 de marzo. Foto: AFP

Los datos de radar registrados por el ejército malasio muestran que, al entrar en el Golfo de Tailandia, el MH370 aumentó su altitud a 13.700 m, por encima del techo permitido, y luego cambió repentinamente de dirección hacia el oeste debido al impacto de alguien en la cabina.

El avión descendió entonces a 7.000 metros, por debajo del nivel de vuelo normal, al aproximarse a la isla de Penang, una de las islas más grandes de Malasia. Allí, según creen las autoridades, volvió a ascender mientras giraba hacia el noroeste, en dirección al océano Índico.

El 24 de marzo de 2014, basándose en el análisis de las señales del satélite Inmarsat, el gobierno malasio anunció que el vuelo MH370 se había desviado miles de kilómetros de su ruta prevista, hacia el sur del océano Índico. Su viaje terminó al oeste de Perth, Australia, y no hubo supervivientes.

Pero KS Narendran no podía aceptar que su esposa, Chandrika, hubiera desaparecido sin dejar rastro. "Me preocupaba que, si no sabíamos qué había pasado con el vuelo, la tragedia se repitiera", dijo.

¿Cómo es posible que un moderno Boeing 777, equipado con tecnología sofisticada en una era de rastreo satelital global y comunicación constante, desaparezca sin dejar rastro? Esta es una pregunta que aún inquieta a quienes tienen miedo a volar y a la gente común.

10 años buscando la respuesta al misterio del MH370

Trayectoria y últimas comunicaciones del MH370. Vídeo : CNN

«Con cada aniversario que pasa, el dolor de mi pérdida disminuye, pero la incertidumbre sobre lo que realmente ocurrió con el vuelo aumenta», dijo Narendran. «Es importante saber dónde terminó el vuelo y qué provocó el accidente, sea como sea. Es una pregunta que a veces me asalta, con una sensación de confusión, incluso de frustración. Quizás nunca lo sepa».

El deseo de respuestas también ha ardido entre las familias de los pilotos que realizaron el vuelo fatídico, con numerosas acusaciones y teorías de conspiración presentadas en los últimos 10 años.

La primera fase de la búsqueda del avión desaparecido duró 52 días y se realizó principalmente por aire, con 334 vuelos que rastrearon un área de más de 4,4 millones de kilómetros cuadrados. Se modificaron numerosos planes y zonas de búsqueda, pero el equipo multinacional, a pesar de movilizar el equipo más moderno, no logró encontrar ningún rastro.

En enero de 2017, los gobiernos de Australia, Malasia y China decidieron suspender la búsqueda del avión tras rastrear más de 119.000 kilómetros cuadrados del fondo del océano Índico. La operación costó 150 millones de dólares, pero no dio ningún resultado.

En enero de 2018, ante la presión de las familias de los pasajeros y la tripulación, el gobierno malasio inició una nueva búsqueda en colaboración con la empresa estadounidense Ocean Infinity. Tras varios meses, la operación dirigida por Ocean Infinity concluyó sin haber hallado rastro alguno del paradero del avión.

Las autoridades aún no han encontrado el fuselaje, pero se han descubierto unos 20 fragmentos que se cree pertenecen al avión a lo largo de la costa de África continental o en las islas de Madagascar, Mauricio, Reunión y Rodrigues.

En el verano de 2015, los investigadores determinaron que un objeto grande que apareció en la costa de la isla francesa de Reunión, en el océano Índico, era un flaperón de un Boeing 777, lo que hacía probable que se tratara de restos del MH370.

En febrero de 2016 se encontró otra pieza triangular de fibra de vidrio y aluminio con la inscripción “No pisar” en una playa desierta de la costa de Mozambique.

En septiembre de 2016, el gobierno australiano confirmó que un fragmento del ala de un avión que apareció en una isla de Tanzania, en África Oriental, pertenecía al vuelo MH370. La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte cotejó su número de identificación con el del Boeing 777 desaparecido.

Se han barajado numerosas teorías sobre las causas de la desaparición del avión. La falta de información sobre lo ocurrido ha generado opiniones encontradas entre el público y los investigadores.

Algunos funcionarios creen que el avión se quedó sin combustible y el piloto intentó un amerizaje de emergencia. Otros creen que el piloto estrelló el avión deliberadamente o que fue secuestrado.

La teoría de que el piloto desvió deliberadamente el avión de su ruta surgió después de que los datos recuperados del simulador de vuelo doméstico del capitán Zaharie Ahmad Shah mostraran que había planeado una ruta de vuelo hacia el sur del Océano Índico.

Fotografía sin fecha del capitán Zaharie Ahmad Shah. Foto: Reuters

Fuad Sharuji, quien era gerente de crisis de Malaysia Airlines en el momento de la desaparición del MH370, dijo que tales teorías habían dejado a la familia del capitán Zaharie cada vez más aislada mientras luchaban contra las teorías de conspiración que lo rodeaban.

“Las cosas han sido difíciles para ellos. Se han mantenido alejados de los medios de comunicación porque no pueden aceptar las acusaciones... Están haciendo todo lo posible por seguir adelante con sus vidas”, dijo Sharuji.

El Dr. Ghouse Mohd Noor, amigo del capitán Zaharie, declaró que la familia del piloto aún espera respuestas. "Todavía no hay una conclusión. Debe haber una explicación para lo sucedido", afirmó. "Su esposa e hijos siguen esperando. La gran pregunta sigue sin respuesta. Todos necesitamos una conclusión. Rezo día y noche para que encuentren el avión".

Otra teoría, que los expertos en aviación consideran más probable, es que el piloto cometió un error en lugar de estrellar el avión contra el mar intencionadamente. Zaharie pudo haber tenido algún problema a bordo, como un incendio o una despresurización, y haber querido regresar a Malasia, pero perdió el conocimiento debido al humo o la falta de oxígeno.

Después de más de cuatro años de búsqueda e investigación, un informe de 495 páginas publicado en 2018 no proporcionó ninguna respuesta convincente sobre el destino del avión.

Kok Soo Chon, jefe del equipo de investigación, afirmó que las pruebas disponibles, incluyendo el excesivo azimut inicial del avión y el apagado del transpondedor, apuntaban a una "interferencia ilícita". Sin embargo, no había indicios de quién interfirió ni por qué.

El informe también revisó la información de todos los pasajeros, así como del capitán Zaharie y el primer oficial Fariq Abdul Hamid, incluyendo su situación financiera, su salud, sus voces por radio e incluso su forma de caminar mientras se dirigían al trabajo ese día. No se encontraron irregularidades.

Ahora, podría estar en marcha una nueva búsqueda.

Funcionarios malasios declararon la semana pasada que el gobierno estaba dispuesto a discutir una nueva operación de búsqueda, después de que Ocean Infinity anunciara haber encontrado "nuevas pruebas" de rastros del MH370 basadas en tecnología más moderna, aunque no dio detalles.

«Esta búsqueda es, sin duda, la misión más desafiante pero absolutamente necesaria hasta la fecha», declaró Oliver Plunkett, director ejecutivo de Ocean Infinity. «Estamos colaborando con varios expertos, algunos externos a Ocean Infinity, para seguir analizando los datos con la esperanza de acotar la zona de búsqueda a un área con mayores probabilidades de éxito».

Sylvia Spruck Wrigley, autora de tres libros sobre la desaparición del MH370, afirmó que, si bien el incidente puede permanecer para siempre como un misterio, la industria de la aviación mundial ha aprendido mucho de la tragedia y ha implementado nuevas medidas para garantizar una mayor seguridad.

Personas observan restos que se cree pertenecen al vuelo MH370 durante un acto conmemorativo del décimo aniversario de su desaparición en Subang Jaya, Malasia, el 3 de marzo. Foto: Reuters

Europa y Gran Bretaña han exigido que las aeronaves incorporen radiobalizas submarinas de baja frecuencia para facilitar la búsqueda y rescate de supervivientes en el mar. Estas radiobalizas, instaladas en la estructura del avión, deben tener una autonomía de transmisión de al menos 90 días, tres veces superior a la exigida anteriormente. Además, las grabadoras de voz de cabina deben conservar un mínimo de 25 horas de grabación, en lugar de solo dos.

Sin embargo, tras diez años de preguntas sin respuesta, siguen proliferando las teorías en internet para llenar el vacío de información. «Parece inconcebible que quizá nunca sepamos qué ocurrió», declaró Spruck Wrigley.

Vu Hoang (Según The Guardian, AFP y Reuters )

Enlace de origen: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html