Lección 2: "Abriendo el camino" a la isla

Convertir la isla Con Co en un centro turístico y de servicios, manteniendo al mismo tiempo su papel como un importante puesto avanzado en el mar. (Foto: VNA)

El proyecto se concibió desde el principio, pero el proceso ha sido largo.

La idea de desarrollar el turismo en la isla de Con Co surgió bastante pronto. El 19 de abril de 2010, en la 20.ª sesión del Consejo Popular Provincial de Quang Tri , se aprobó el plan para convertir la isla de Con Co en un destino turístico para 2020, con un presupuesto total estimado de 986 mil millones de VND; solo la fase inicial, hasta 2015, requirió aproximadamente 641 mil millones de VND. Esta es una suma considerable, que refleja las grandes expectativas puestas en esta isla de importancia estratégica. Pero, como dicen muchos planificadores, "tener un plan" es solo el punto de partida. El factor decisivo reside en los recursos y el método de implementación.

Transcurrieron siete años, hasta 2017, para que la ruta turística a la isla comenzara a operar oficialmente. El primer barco zarpó con turistas y la esperanza de que la isla Con Co iniciara una nueva etapa. A partir de ese hito, la isla comenzó a progresar. Se invirtió gradualmente en infraestructura; se desarrollaron progresivamente los servicios de alojamiento y restauración; y comenzaron a surgir actividades como excursiones por la isla, snorkel y pesca.

El punto de partida A11 en la Zona Especial de Con Co es uno de los hitos que reafirman la soberanía nacional en el mar. Foto: Nguyen Linh/TTXVN.

Entre 2017 y abril de 2024, la isla recibió a más de 38.400 visitantes, generando aproximadamente 44.600 millones de VND en ingresos por turismo y servicios. Se prevé que en 2025, la Zona Económica Especial de Con Co reciba a más de 9.268 visitantes, con unos ingresos estimados que superen los 13.900 millones de VND. Estas cifras, para un destino de reciente creación, son notables. Sin embargo, si se considera su potencial, el margen de crecimiento sigue siendo enorme.

Según el Sr. Pham Thanh Tuan, vicepresidente del Comité Popular de la Zona Económica Especial de Con Co, actualmente existen 14 establecimientos de alojamiento en la isla, con aproximadamente 78 habitaciones y 254 camas. El transporte desde Cua Viet a la isla se realiza mediante dos embarcaciones, cada una con capacidad para más de 240 pasajeros. Cuatro hogares han comenzado a ofrecer servicios de comida y bebida, con capacidad para atender a más de 200 comensales simultáneamente.

Los turistas disfrutan de la experiencia de recorrer la Zona Económica Especial de Con Co en vehículo eléctrico, explorando a fondo la exuberante belleza natural de esta isla de importancia estratégica. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Los servicios de apoyo también están mejorando gradualmente, incluyendo vehículos eléctricos para recorridos turísticos, alquiler de botes, pesca, esnórquel, campamento y deportes acuáticos. Algunos productos locales como la salsa de pescado, el pescado seco, el té de Gynostemma pentaphyllum, las uvas de mar y las ostras reales están empezando a hacerse un nombre.

El Sr. Tuan declaró: En 2026, la localidad se centrará en la renovación de la oferta turística, incluyendo la observación de corales desde barcos con fondo de cristal, hogueras, intercambios culturales, etc., con el objetivo de recibir a más de 12 000 visitantes y generar ingresos de aproximadamente 18 000 millones de VND. La isla de Con Co está cambiando. Pero, evidentemente, esto aún no es suficiente para marcar un punto de inflexión.

Los "cuellos de botella" detrás de la ola

La pequeña y estrecha entrada del puerto impide que los barcos grandes atraquen en la isla Con Co, lo que supone una limitación para la conectividad de transporte con la isla. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

En la historia del desarrollo de la isla Con Co, existen algunos problemas inmediatamente visibles, como la dependencia de las embarcaciones de las condiciones climáticas. Pero también hay obstáculos más profundos y sutiles. El Sr. Tran Xuan Anh, Secretario del Comité del Partido y Presidente del Comité Popular de la Zona Económica Especial de Con Co, identificó cuatro obstáculos principales: transporte, agua potable, recursos humanos y mecanismos. De estos, el transporte es el principal. Tan solo un mar agitado, con vientos de fuerza 5-6, obliga a las pequeñas embarcaciones a detenerse. En ese momento, casi todos los planes se paralizan, los turistas no pueden llegar a la isla y los isleños no pueden viajar al continente. Para el turismo, una industria que depende en gran medida de la estabilidad, este es el obstáculo más directo y evidente.

Pero tras el transporte se esconde un conjunto de problemas completamente distinto. La infraestructura interna de la isla —desde la electricidad y el agua hasta el tratamiento de aguas residuales y las telecomunicaciones—, a pesar de las inversiones, aún no satisface las necesidades de desarrollo a largo plazo. En particular, los recursos de agua dulce son limitados durante la estación seca, una condición crucial para cualquier tipo de alojamiento.

Desde una perspectiva empresarial, el Sr. Duong Ba Hung, Director General de Top Ten Travel Company, considera que el problema no reside únicamente en la infraestructura. El Sr. Hung comentó: «El tiempo de operación efectivo anual es corto. Las frecuentes interrupciones en los servicios marítimos dificultan que las empresas desarrollen productos estables, especialmente para viajes en grupo o socios internacionales. Como resultado, los costos de los viajes aumentan, mientras que los precios de venta tienen dificultades para competir con destinos desarrollados como Da Nang o Nha Trang, donde la infraestructura es completa y las operaciones pueden realizarse durante todo el año».

Otro obstáculo reside en la oferta turística. Actualmente, la mayoría de los turistas que visitan la isla Con Co solo se quedan una noche. Sus viajes suelen limitarse a visitas turísticas, natación, snorkel, exploración del bosque o aprendizaje sobre sitios históricos. Al caer la noche, la isla prácticamente se queda en silencio, careciendo de actividades experienciales. Los productos especializados, como el ecoturismo, la educación ambiental y la investigación marina, aún no están organizados sistemáticamente. Por lo tanto, la cadena de servicios está fragmentada y resulta insuficiente para retener a los turistas. A un nivel más profundo, los mecanismos políticos constituyen un obstáculo sutil pero decisivo. Si bien existen algunos incentivos, no son lo suficientemente fuertes como para atraer inversores estratégicos. Algunos procedimientos relacionados con la inversión, la tierra y la construcción, especialmente para proyectos vinculados a la defensa y la seguridad nacional, siguen siendo prolongados. Estos obstáculos no son aislados; están interconectados, creando un círculo vicioso: la infraestructura insuficiente dificulta la atracción de inversiones; la falta de inversión dificulta la mejora de la infraestructura; y la inestabilidad del transporte obstaculiza el desarrollo de productos.

"Abrir camino" no se trata solo de trenes.

Al analizar directamente los obstáculos, la pregunta ya no es si desarrollar o no, sino cómo desarrollar. El Sr. Nguyen Duc Tan, Director del Centro de Promoción de Inversiones, Comercio y Turismo de la provincia de Quang Tri, afirmó que la localidad está trabajando para eliminar gradualmente los obstáculos. Desde la inversión en infraestructura esencial como electricidad, agua y transporte interinsular, hasta la mejora de la calidad del servicio, el gobierno de la zona económica especial se esfuerza por crear una base inicial para un destino emergente. Se están intensificando las iniciativas de promoción y marketing de inversiones; se mantiene la coordinación con las empresas de transporte para aumentar la frecuencia de los servicios de ferry a la isla en condiciones favorables. Al mismo tiempo, se están estudiando planes para modernizar el transporte y reducir la dependencia de las condiciones climáticas.

A nivel comunitario, según el director del Centro Provincial de Inversión, Comercio y Promoción Turística de Quang Tri, el fomento de la participación de la población local en el turismo —desde alojamientos en casas particulares hasta servicios de restauración y experiencias— está dando lugar a la creación gradual de un ecosistema local. Para atraer inversiones, el gobierno local está revisando y proponiendo activamente mecanismos adaptados a las condiciones específicas de esta isla fronteriza, eliminando progresivamente las barreras para las empresas. Asimismo, se ha definido claramente el desarrollo del turismo desde una perspectiva ecológica y sostenible, vinculada a la conservación de los recursos y los valores históricos. Si bien estas iniciativas aún no han generado cambios drásticos, están contribuyendo a sentar las bases.

Desde el punto de vista de la planificación, el Sr. Pham Hai Quynh, Director del Instituto Asiático para el Desarrollo Turístico, cree que se debe dar prioridad a la eliminación de los cuellos de botella del tráfico, un factor clave para la formación de un mercado turístico estable.

Los turistas llegan a la isla Con Co en lancha rápida y atracan en el puerto mientras exploran esta isla de importancia estratégica en medio del océano. Foto: Nguyen Linh/TTXVN

Según el Sr. Quynh, es necesario aumentar la frecuencia y la calidad de las lanchas rápidas, garantizando un funcionamiento estable incluso en condiciones climáticas no demasiado adversas. Al mismo tiempo, el desarrollo de infraestructuras debe centrarse en enfoques ecológicos y respetuosos con el medio ambiente, priorizando modelos de alojamiento adecuados como bungalows y casas de familia, e incorporando tecnología verde. Otra dirección importante es desarrollar productos turísticos más completos, como excursiones experienciales como "Un día como soldado de la isla", "Viaje para descubrir la isla verde" o "Buceo nocturno", para prolongar la estancia e incrementar el gasto turístico. "Cuando estos elementos se implementen de forma simultánea, la isla de Con Co podrá convertirse en un destino único, rico en valor histórico y atractivo por sus experiencias ecológicas", afirmó el Sr. Quynh.

Es evidente que "abrir el acceso a la isla" no se trata solo de añadir algunos viajes en ferry; es una solución integral, que abarca desde infraestructura y productos hasta mecanismos y desarrollo organizativo. Los recientes avances están generando un impulso inicial. La isla de Con Co ya no espera, sino que poco a poco "abre su propio camino". Y si se abordan de forma adecuada y eficaz los obstáculos, la isla de Con Co podrá superar por completo su situación de desarrollo lento y emprender un camino diferente: un camino para consolidar su posición en el mapa del turismo insular y costero de Vietnam. (Continuará)

Lección 3: Para lograr un avance significativo se necesita un mecanismo innovador.

Por Manh Thanh-Nguyen Linh (VNA)

Fuente: https://baocantho.com.vn/bai-2-mo-loi-ra-dao-a202164.html