Muchos años todavía en el papel
Según el plan, en el período 2016-2020, Hanoi construirá 75 nuevos proyectos de estacionamiento, con una inversión total de más de 14,2 billones de VND.
En cuanto a estacionamientos subterráneos, además de los 7 proyectos que ya fueron aprobados y aprobados para inversión, la ciudad construirá 4 nuevos proyectos, elevando a 11 el total de estacionamientos subterráneos en esta fase.
El proyecto de estacionamiento subterráneo en la calle Nguyen Hong fue rodeado con hierro corrugado por el inversor en 2017, pero hasta ahora, no se ha convertido en un estacionamiento temporal.
Sin embargo, según la investigación de los reporteros del periódico Giao Thong, aún no se han construido estacionamientos subterráneos. Esto se debe a problemas con los procedimientos y los mecanismos de inversión y recuperación de capital.
En la mañana del 19 de julio, mientras estaba en el proyecto de estacionamiento automático (H1-3) en la zona de la alcantarilla del canal Nguyen Hong (en los barrios de Lang Ha, distrito de Dong Da, y Thanh Cong, distrito de Ba Dinh), el reportero observó que el lugar seguía tranquilo. En cambio, se había creado un estacionamiento improvisado.
Este estacionamiento obtuvo la licencia de planificación en 2017 y está diseñado para albergar a unos 200 vehículos. Además, cuenta con un aparcamiento para motos, una zona de mantenimiento y un jardín paisajístico con flores.
No muy lejos de allí, el proyecto de construcción de un estacionamiento subterráneo combinado con servicios comerciales en el parque Thu Le (barrio de Ngoc Khanh, distrito de Ba Dinh) aún no ha comenzado.
El proyecto fue aprobado para inversión por la ciudad de Hanói en mayo de 2019, con un costo total de más de 1.700 billones de dongs. El período de operación es de 50 años y se espera que finalice en el cuarto trimestre de 2020.
Mientras tanto, el estacionamiento subterráneo del Parque Thong Nhat (distrito de Hai Ba Trung) fue cedido del anterior proyecto de construcción del hotel para su uso como estacionamiento subterráneo. Sin embargo, tras casi 20 años de construcción, el estacionamiento subterráneo del Parque Thong Nhat (distrito de Hai Ba Trung) sigue siendo un terreno abandonado, rodeado de chapa ondulada.
Según el diseño, se espera que el proyecto de estacionamiento cuente con 3 plantas subterráneas de estacionamiento, cada planta tiene más de 5.600m2, suficientes para albergar 390 plazas de aparcamiento.
Se necesita un mecanismo para atraer inversión empresarial
El Dr. Nguyen Huu Duc, experto en tráfico, afirmó: «No es satisfactorio afirmar que los problemas de procedimiento provoquen un período de implementación prolongado. El problema fundamental es que la ciudad no ha recibido instrucciones claras sobre la implementación, lo que ha llevado a sus subordinados a evitarla».
"Con el ritmo actual de desarrollo, después de sólo 2-3 años, las condiciones iniciales cambiarán, habrá que hacer ajustes y se deberá pedir permiso nuevamente, lo que se convertirá en un círculo vicioso y podría durar 5-7 años".
El inversor ha vallado la zona y colocado un cartel informativo, pero aún no ha iniciado la construcción.
Según el arquitecto Tran Huy Anh, de la Asociación de Arquitectos de Hanói, debido a la falta de viabilidad y atractivo en cuanto a mecanismos y objetivos financieros, la planificación de varios estacionamientos se ha suspendido indefinidamente. El capital de inversión es cuantioso y el plazo de recuperación puede ser de entre 30 y 40 años, por lo que los inversores han rechazado los proyectos desde el principio.
La principal dificultad radica en el valor de la inversión en estacionamientos, que requiere una gran cantidad de capital. Las empresas deben contar con recursos financieros, visión y capacidad para acumular capital. Para invertir en estacionamientos inteligentes, también deben existir políticas preferenciales para las empresas.
“Algunos negocios han aceptado la transferencia, pero no se han completado los trámites legales, lo que dificulta la inversión en estacionamientos.
"Algunos puntos de planificación están ubicados lejos de áreas residenciales, lo que lleva a que los inversores no vean ganancias o vean pocas, por lo que no están interesados", expresó el arquitecto Anh.
Una gran empresa que opera en el área de estacionamientos de automóviles dijo: "Invertir en estacionamientos subterráneos cuesta hasta cientos de miles de millones de dongs, pero se necesitan hasta 50 años para recuperar el capital.
Mientras tanto, sin más actividades comerciales, mecanismos preferenciales, incentivos al crédito… ¿cómo nos atreveríamos a hacerlo?
El Sr. Tran Huu Bao, subdirector del Departamento de Transporte de Hanoi, informó que el Comité Popular de Hanoi está solicitando a los departamentos y sucursales que revisen todos los estacionamientos subterráneos en la planificación para encontrar soluciones para atraer inversión privada.
"En el cuarto trimestre de 2024, Hanói celebrará una reunión a gran escala para resolver la inversión en estacionamientos subterráneos", afirmó el Sr. Bao.
El Comité Popular de Hanoi actualmente tiene políticas preferenciales para apoyar la inversión privada en estacionamientos subterráneos, tales como: apoyo del 100% del impuesto territorial durante 10 años, apoyo del 100% del impuesto de importación para equipos y líneas tecnológicas importadas.
Préstamos del fondo de desarrollo urbano con tasas de interés preferenciales, con un apoyo máximo del 50% en los intereses para proyectos financiados por entidades de crédito. Los proyectos de aparcamientos públicos subterráneos y sobre rasante pueden destinar entre el 20% y el 30% de la superficie construida a la construcción de otros servicios.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm
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