Durante muchos años, solo existió en el papel.
Según el plan, durante el período 2016-2020, Hanói construirá 75 nuevos proyectos de aparcamiento, con una inversión total de más de 14.200 billones de VND.
En lo que respecta al estacionamiento subterráneo, además de los 7 proyectos ya aprobados y con inversión concedida, la ciudad construirá 4 proyectos nuevos más, lo que elevará el número total de estacionamientos subterráneos en esta fase a 11.
El proyecto de aparcamiento subterráneo en la calle Nguyen Hong ha estado vallado con chapa ondulada desde 2017 por el inversor, pero hasta la fecha no se ha puesto en marcha, convirtiendo la zona en un aparcamiento provisional.
Sin embargo, según investigaciones realizadas por periodistas del periódico Giao Thong, hasta la fecha no se ha construido ningún estacionamiento subterráneo. Esto se debe a obstáculos procedimentales y problemas relacionados con los mecanismos de inversión y recuperación de capital.
En la mañana del 19 de julio, mientras se encontraba en el proyecto de estacionamiento automatizado (H1-3) en el área del canal Nguyên Hồng (ubicado en el barrio de Láng Hạ, distrito de Đống Đa y barrio de Thành Công, distrito de Ba Đình), el reportero observó que el terreno permanecía sin desarrollar. En su lugar, se había levantado un estacionamiento no autorizado.
Este estacionamiento fue autorizado para fines urbanísticos en 2017, con una capacidad de diseño para aproximadamente 200 automóviles. Además, cuenta con un área de estacionamiento para motocicletas, un área de mantenimiento y jardines paisajísticos.
No muy lejos de allí, el proyecto para construir un aparcamiento subterráneo combinado con servicios comerciales en Thu Le Park (barrio de Ngoc Khanh, distrito de Ba Dinh) aún no ha comenzado.
El proyecto recibió la aprobación de inversión de la ciudad de Hanói en mayo de 2019, con un presupuesto total de más de 1.700 mil millones de VND. Tiene un período de operación de 50 años y se espera que esté terminado en el cuarto trimestre de 2020.
Mientras tanto, el aparcamiento subterráneo del parque Thong Nhat (distrito de Hai Ba Trung), que fue reutilizado a partir de un proyecto de construcción de un hotel anterior, sigue siendo un terreno abandonado cercado con vallas de chapa ondulada casi 20 años después.
Según el diseño, se prevé que el proyecto del aparcamiento cuente con 3 niveles de aparcamiento subterráneo, cada uno de más de 5.600 m2, con capacidad suficiente para albergar 390 coches.
Se necesitan mecanismos para atraer inversiones empresariales.
El Dr. Nguyen Huu Duc, experto en transporte, afirmó: "No es del todo exacto decir que los obstáculos procedimentales han prolongado el tiempo de implementación. El problema fundamental es que la ciudad no ha emitido directrices claras para la implementación, lo que ha llevado a que los subordinados eludan sus responsabilidades".
"Al ritmo actual de desarrollo, en tan solo 2 o 3 años, las condiciones iniciales cambiarán, serán necesarios ajustes y habrá que solicitar permisos nuevamente, creando un círculo vicioso que podría durar entre 5 y 7 años."
El promotor ha colocado una valla de chapa ondulada y ha publicado un aviso, pero aún no ha comenzado la construcción.
Según el arquitecto Tran Huy Anh, de la Asociación de Arquitectos de Hanói, debido a la falta de viabilidad y atractivo en términos de mecanismos y objetivos financieros, una serie de estacionamientos planificados han sido "suspendidos" indefinidamente. El elevado capital de inversión y un período de recuperación de la inversión de 30 a 40 años han llevado a los inversores a rechazar estos proyectos desde el principio.
La principal dificultad radica en el valor de inversión de los estacionamientos, que requieren grandes inversiones de capital. Las empresas deben contar con recursos financieros, visión de futuro y capacidad para acumular capital. Invertir en estacionamientos inteligentes también exige políticas preferenciales para las empresas.
"Algunas empresas han adquirido la propiedad, pero los trámites legales están incompletos, lo que dificulta la inversión en aparcamientos."
"Algunas zonas planificadas están ubicadas lejos de las zonas residenciales, lo que provoca que los inversores obtengan pocos o ningún beneficio, reduciendo así su entusiasmo", expresó el arquitecto Ánh.
Una importante empresa de gestión de aparcamientos de la zona declaró: "Invertir en aparcamientos subterráneos cuesta cientos de miles de millones de dongs, pero se necesitan hasta 50 años para recuperar la inversión".
Mientras tanto, sin actividades comerciales adicionales, mecanismos preferenciales o incentivos para los préstamos, ¿cómo podemos atrevernos a hacerlo?
Según el Sr. Tran Huu Bao, subdirector del Departamento de Transporte de Hanoi, el Comité Popular de Hanoi está solicitando a los departamentos y organismos pertinentes que revisen todos los aparcamientos subterráneos incluidos en la planificación para proponer soluciones que atraigan la inversión privada.
"En el cuarto trimestre de 2024, Hanói celebrará una reunión a gran escala para resolver los problemas relacionados con la inversión en aparcamientos subterráneos", declaró el Sr. Bao.
El Comité Popular de Hanoi cuenta actualmente con políticas preferenciales para apoyar la inversión privada en aparcamientos subterráneos, tales como: una subvención del 100% del impuesto sobre terrenos durante 10 años y una subvención del 100% del impuesto de importación para equipos y tecnologías importadas.
Los proyectos pueden obtener financiación del fondo de desarrollo urbano a tipos de interés preferenciales, con subvenciones de hasta el 50 % para aquellos que soliciten préstamos a entidades de crédito. Los proyectos de aparcamientos públicos, tanto en superficie como subterráneos, pueden destinar entre el 20 % y el 30 % de la superficie construida a otros servicios.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm
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