Aparcamiento subterráneo “cubierto” desde hace muchos años, ¿cómo eliminarlo?

Muchos años todavía en el papel

Según el plan, en el período 2016-2020, Hanoi construirá 75 nuevos proyectos de estacionamiento, con una inversión total de más de 14,2 billones de VND.

En cuanto a estacionamientos subterráneos, además de los 7 proyectos que han sido aprobados y aprobados para inversión, la ciudad construirá 4 nuevos proyectos, elevando a 11 el total de estacionamientos subterráneos en esta fase.

El proyecto de estacionamiento subterráneo en la calle Nguyen Hong fue rodeado con hierro corrugado por el inversor en 2017, pero hasta ahora, no se ha convertido en un estacionamiento temporal.

Sin embargo, según la investigación del periódico Giao Thong, aún no se ha construido ningún estacionamiento subterráneo. Esto se debe a problemas con los procedimientos y los mecanismos de inversión y recuperación de capital.

En la mañana del 19 de julio, mientras estaba en el proyecto de estacionamiento automático (H1-3) en la zona de la alcantarilla del canal Nguyen Hong (en los barrios de Lang Ha, distrito de Dong Da, y Thanh Cong, distrito de Ba Dinh), el reportero observó que el terreno seguía tranquilo. En cambio, se había creado un estacionamiento improvisado.

Este estacionamiento, con licencia otorgada en 2017, tiene capacidad para unos 200 vehículos. Además, cuenta con un aparcamiento para motos, una zona de mantenimiento y un jardín paisajístico con flores.

No muy lejos de allí, el proyecto de construcción de un estacionamiento subterráneo combinado con servicios comerciales en el parque Thu Le (barrio de Ngoc Khanh, distrito de Ba Dinh) aún no ha comenzado.

El proyecto recibió la aprobación de inversión del Ayuntamiento de Hanói en mayo de 2019, con un coste total de más de 1.700 billones de dongs. El plazo de operación es de 50 años y se prevé su finalización en el cuarto trimestre de 2020.

Mientras tanto, el estacionamiento subterráneo del Parque Thong Nhat (Distrito de Hai Ba Trung) fue cedido del anterior proyecto de construcción del hotel para su uso como estacionamiento subterráneo. Sin embargo, tras casi 20 años de construcción, el estacionamiento subterráneo del Parque Thong Nhat (Distrito de Hai Ba Trung) sigue siendo un terreno abandonado, rodeado de chapa ondulada.

Según el diseño, se espera que el proyecto de estacionamiento cuente con 3 pisos de estacionamiento subterráneo, cada piso tiene más de 5,600 metros cuadrados, suficiente para albergar 390 espacios para automóviles.

Se necesita un mecanismo para atraer inversión empresarial

El Dr. Nguyen Huu Duc, experto en tráfico, afirmó: «No es satisfactorio afirmar que los problemas de procedimiento provoquen un período de implementación prolongado. El problema fundamental es que la ciudad no ha recibido instrucciones claras sobre la implementación, lo que ha llevado a sus subordinados a evitarla».

Con el ritmo actual de desarrollo, tras solo 2 o 3 años, las condiciones iniciales cambiarán, habrá que hacer ajustes y solicitar permisos. Se convertirá en un círculo vicioso que podría durar hasta 5 o 7 años.

El inversor cercó la zona con chapa ondulada y colocó carteles informativos, pero aún no ha comenzado la construcción.

Según el arquitecto Tran Huy Anh, de la Asociación de Arquitectos de Hanói, debido a la falta de viabilidad y atractivo en cuanto a mecanismos y objetivos financieros, la planificación de varios estacionamientos se ha suspendido indefinidamente. El capital de inversión es cuantioso y el plazo de recuperación es de hasta 30-40 años, por lo que los inversores han rechazado los proyectos desde el principio.

La principal dificultad radica en el valor de la inversión en estacionamientos, que requiere una gran cantidad de capital. Las empresas deben contar con recursos financieros, visión y capacidad para acumular capital. Para invertir en estacionamientos inteligentes, también deben existir políticas preferenciales para las empresas.

“Algunas empresas han aceptado la cesión, pero no se han completado los trámites legales, lo que dificulta la inversión en estacionamientos.

"Algunos puntos de planificación están ubicados lejos de áreas residenciales, lo que lleva a que los inversores no vean ganancias o vean pocas ganancias, por lo que no están interesados", dijo el arquitecto Anh.

Una gran empresa que opera en el área de estacionamiento de automóviles dijo: "Invertir en estacionamientos subterráneos cuesta hasta cientos de miles de millones de dongs, pero se necesitan hasta 50 años para recuperar el capital.

Mientras tanto, sin más actividades comerciales, mecanismos preferenciales, incentivos al crédito, etc., ¿cómo nos atreveríamos a hacerlo?

El Sr. Tran Huu Bao, subdirector del Departamento de Transporte de Hanoi, informó que el Comité Popular de Hanoi está solicitando a los departamentos y sucursales que revisen todos los estacionamientos subterráneos en la planificación para encontrar soluciones para atraer la inversión privada.

"En el cuarto trimestre de 2024, Hanoi celebrará una reunión a gran escala para resolver la inversión en estacionamientos subterráneos", afirmó el Sr. Bao.

El Comité Popular de Hanoi actualmente tiene políticas preferenciales para apoyar la inversión privada en estacionamientos subterráneos, tales como: apoyo del 100% del impuesto territorial durante 10 años, apoyo del 100% del impuesto de importación para equipos y líneas tecnológicas importadas.

Obtener capital del fondo de desarrollo urbano con tasas de interés preferenciales, con un apoyo máximo del 50% para proyectos con préstamos de entidades de crédito. Los proyectos de estacionamientos sociales subterráneos y sobre rasante pueden utilizar entre el 20% y el 30% de la superficie construida para construir otros servicios.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm