Los cuatro terrenos propuestos para estacionamientos de varios pisos incluyen parte de la calle Le Lai, frente al parque Le Van Tam (Distrito 1), parte de la estación de autobuses Cho Lon y la calle Hai Thuong Lan Ong (Distrito 5).
Las ubicaciones mencionadas fueron propuestas por varias unidades después de que el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh solicitara una revisión de terrenos públicos que podrían utilizarse como estacionamientos públicos. Se espera que la superficie total de estos terrenos supere los 1500 metros cuadrados, con capacidad para aproximadamente 350 vehículos de 9 plazas o menos y 200 motocicletas.
La medida se tomó después de que la Asamblea Nacional aprobara la Resolución 98 sobre la puesta a prueba de un mecanismo especial que permite a la ciudad de Ho Chi Minh construir estacionamientos públicos por tiempo limitado en terrenos administrados por el Estado.
Estacionamiento de varios pisos en el aeropuerto de Tan Son Nhat, 2022. Foto: Gia Minh
Según el Departamento de Transporte, actualmente existen dos formas populares de construir estacionamientos inteligentes: totalmente automáticos y semiautomáticos. En estos últimos, se considera que la aplicación de la tecnología semiautomática ofrece bajos costos de inversión, una gestión sencilla y un plazo de construcción más corto que las demás.
Los proyectos de inversión de esta manera también tienen un tiempo rápido de recuperación de capital, bajos costos de mantenimiento... La agencia mencionada ha presentado las ventajas y desventajas específicas de estas dos formas para que las partes relevantes las evalúen y propongan su implementación.
Cuatro proyectos de estacionamientos subterráneos en el Distrito 1 aún no se han implementado. Gráficos: Khanh Hoang
El estudio piloto de estacionamientos de varias plantas forma parte de la estrategia del sector de transporte de la ciudad para implementar estacionamientos en el centro y en zonas con escasez de plazas. Se afirma que los estacionamientos prefabricados de varias plantas ocupan menos espacio y son más económicos que los subterráneos; son fáciles de instalar y construir; y se pueden desmontar y reubicar cuando sea necesario.
Se prevé que el centro de Ciudad Ho Chi Minh cuente con cuatro aparcamientos subterráneos, con una capacidad total de aproximadamente 6.300 coches y 4.000 motos, pero aún no se ha implementado ningún proyecto debido a la grave escasez de plazas de aparcamiento en esta zona. Recientemente, en la décima sesión del décimo Consejo Popular de la Ciudad, el presidente del Comité Popular del Distrito 1, Le Duc Thanh, propuso que la ciudad considere la opción de construir aparcamientos subterráneos con cargo al presupuesto, ya que estos proyectos son difíciles de atraer inversión privada y su ejecución es prolongada.
Gia Minh
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