El Ministerio de Transportes ha presentado al Gobierno el proyecto de Ley de Ferrocarriles (modificada).

El Ministerio de Transportes acaba de presentar al Gobierno el proyecto de Ley de Ferrocarriles (modificada), que se centra en innovaciones pioneras para crear un marco jurídico para el desarrollo ferroviario.

En su informe presentado al Gobierno el 19 de febrero, el Ministerio de Transportes declaró que el proyecto se estaba desarrollando para institucionalizar aún más las directrices y políticas del Partido y del Estado en materia de desarrollo ferroviario.

Abordar las deficiencias e insuficiencias institucionales existentes, generar un nuevo impulso para el desarrollo de la industria ferroviaria, promover la competitividad del transporte ferroviario y atender las necesidades de viaje de la población.

El proyecto de ley ha sido revisado, rediseñado y reducido en 2 capítulos y 12 artículos. En consecuencia, el proyecto de Ley Ferroviaria (modificada) consta de 8 capítulos y 73 artículos. Su contenido principal se centra en 5 innovaciones importantes y revolucionarias para crear un marco jurídico para el desarrollo ferroviario.

El proyecto de Ley Ferroviaria (modificado) se centra en innovaciones pioneras para el desarrollo ferroviario (Foto: Ta Hai).

En consecuencia, en lo que respecta a la inversión en el desarrollo de infraestructura ferroviaria, el proyecto de ley estipula la máxima movilización de recursos locales y la participación de todos los sectores económicos en la inversión en la construcción de infraestructura ferroviaria. Esto incluye disposiciones que incentivan a todas las organizaciones e individuos a participar en el desarrollo de infraestructura ferroviaria mediante diversas modalidades de contrato (BT, BOT, BTO, BLT, BTL, etc.).

Las normativas para acortar y simplificar los procedimientos de ejecución de inversiones, así como las normativas sobre la explotación de terrenos en las proximidades de las estaciones de ferrocarril (TOD), tienen como objetivo maximizar la utilización de los recursos para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria.

En cuanto a la gestión y operación de la infraestructura ferroviaria, la normativa estipula que la organización designada para administrar los activos de infraestructura ferroviaria invertidos por el Estado deberá organizar la gestión y el mantenimiento de dicha infraestructura. Se introducen enmiendas y adiciones a la normativa sobre arrendamiento y transferencia del derecho de explotación de los activos de infraestructura ferroviaria invertidos por el Estado por un período limitado para atraer y diversificar los tipos de empresas que participan en la gestión y el desarrollo ferroviario, tales como "Liderazgo público - gestión privada", "Inversión pública - gestión privada" e "Inversión privada - uso público"...

En lo que respecta a las operaciones de transporte ferroviario, la normativa asigna a las organizaciones que gestionan y operan los ferrocarriles la responsabilidad de establecer y mantener un sistema de gestión de la seguridad para mejorar el rendimiento del transporte ferroviario.

En lo que respecta a la conectividad de los modos de transporte, el proyecto de ley añade el requisito de que, al invertir en la construcción de ferrocarriles, se debe garantizar una conectividad síncrona y eficiente entre las líneas ferroviarias y entre los ferrocarriles y otros modos de transporte; estipula que los aeropuertos internacionales, los principales puertos marítimos y los centros de transporte deben contar con planes de conexión con los ferrocarriles, aprovechando las ventajas de cada modo y promoviendo el transporte multimodal.

En lo que respecta al desarrollo de la industria ferroviaria y los recursos humanos, deberían añadirse reglamentos relativos a determinados productos industriales ferroviarios incluidos en la Lista de Alta Tecnología, que tienen prioridad para la inversión y el desarrollo según la ley de alta tecnología.

Los proyectos de inversión en construcción ferroviaria y los proyectos industriales ferroviarios con paquetes de licitación sujetos a licitación internacional deben incluir condiciones que obliguen a los contratistas extranjeros a transferir tecnología y capacitar a los recursos humanos de los socios vietnamitas para que dominen la gestión, la operación, la explotación, el mantenimiento y, gradualmente, la tecnología.

Reglamento que especifica la lista de servicios y bienes del sector ferroviario asignados o encargados. Investigación, aplicación, transferencia de tecnología y políticas específicas para organizaciones e individuos que realizan tareas científicas y tecnológicas al servicio del desarrollo del sector ferroviario.

Además, el proyecto de ley también reduce cuatro trámites administrativos y modifica las entidades ejecutoras de diez trámites administrativos para crear condiciones más favorables. Asimismo, otorga un mayor poder a los gobiernos locales en la inversión, gestión y operación de la infraestructura ferroviaria.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-trinh-chinh-phu-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-192250221152458212.htm