Ministro de Construcción: Eviten la mentalidad de "a este le gusta hacerlo, a aquel no le gusta hacerlo".

Ministro de Construcción Tran Hong Minh - Foto: P. THANG

Al brindar comentarios y explicaciones adicionales a los delegados sobre las leyes de planificación, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, dijo que la planificación debe tener una visión a largo plazo, pero que actualmente existen opiniones de que la planificación es solo a corto plazo.

Otros países tienen una visión a 50-100 años, nosotros solo tenemos a 10-30 años.

"Los países suelen tener una visión a 50 o 100 años, pero la nuestra es solo de 10 a 30 años, por lo que el organismo redactor necesita investigar y recabar opiniones", planteó el ministro Minh.

Según él, esto se debe a la divergencia en la asignación de recursos estatales y locales en la planificación. Por ejemplo, en el sector marítimo, el desarrollo del sistema portuario hasta 2030, los principales puertos para el desarrollo socioeconómico y logístico, desempeña un papel fundamental.

Sin embargo, la planificación actual hasta 2030 solo permite buques de 50.000 toneladas, lo cual es muy pequeño en la industria marítima, mientras que los puertos marítimos de todo el mundo ya satisfacen las necesidades de transporte de buques de 200.000 toneladas, pero no desarrollaremos esta capacidad hasta 2050.

Según el ministro, esto supone «mucho trabajo», mientras que los inversores nacionales y extranjeros quieren garantizar que todo tipo de buques internacionales puedan ser transportados a su llegada. Esto implica garantizar la operatividad del sistema de vías navegables, los puertos marítimos y las zonas de explotación de puertos de aguas profundas.

O en el sector de la aviación, el Sr. Minh dijo que en la planificación aeroportuaria , debido a la falta de financiación, solo se determinó la visión para 2030 de que algunos aeropuertos se construirán según los estándares 4C y después de 2030, se esforzarán por ser 4E, 4F, lo que hará imposible la llegada de aeronaves de fuselaje grande.

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Partiendo de esta realidad, el ministro Minh afirmó que es necesario renovar el pensamiento, determinar la posición y la importancia de la visión a largo plazo en la planificación para garantizar la conectividad.

En cuanto a la planificación de las reservas minerales, que algunos delegados mencionaron como un asunto en suspenso, el ministro Minh reconoció que se trata de un problema que requiere estudio. Esto provoca la paralización de recursos y la imposibilidad de llevar a cabo numerosos proyectos.

Dio el ejemplo de la reciente construcción de una carretera costera de unos 1200 metros en Quang Ngai. Si se hubiera ejecutado conforme a la ley, habría sido necesario explotar los minerales antes de su construcción. Abordando directamente el problema, el Sr. Minh preguntó por qué no se había ejecutado el proyecto de la carretera, cuando la explotación minera habría sido idónea para la investigación.

“Sugiero que debemos tener mayor apertura para el desarrollo socioeconómico. Ahora mismo, simplemente lo dejamos ahí, lo mantenemos sin poder hacer nada, lo cual dificultará enormemente el desarrollo. Sin mencionar que, tras planificar los recursos, dejamos muchos sin utilizar, y cuando llegue el momento de hacer otra cosa, no será posible”, planteó el Sr. Minh.

La planificación provincial debe estar interconectada, evitando la idea de "a esta persona le gusta hacerlo, a aquella no le gusta hacerlo".

En cuanto a la descentralización en la planificación, afirmó que la planificación nacional es fundamental e integra la planificación sectorial, regional y provincial. Asimismo, la planificación provincial debe estar vinculada con la planificación municipal para evitar la mentalidad actual de que «a esta persona le gusta hacerlo, a aquella no».

En consecuencia, el plan propone seis zonas, por lo que la planificación provincial debe ajustarse a la zonificación nacional. Esto implica que, al construir carreteras que conecten provincias, es imprescindible la coordinación entre ellas. Asimismo, al construir carreteras dentro de una misma provincia, entre municipios, es fundamental garantizar la conexión entre localidades y municipios para crear espacios de desarrollo.

En cuanto a la planificación a largo plazo, la acortamos porque existen problemas relacionados con la visión, por lo que necesitamos una visión a largo plazo; de lo contrario, estaremos ajustándola constantemente, los inversores vendrán, verán este hermoso lugar y lo explotarán, convirtiendo terrenos culturales y sociales en terrenos comerciales. Si no tenemos cuidado, los recursos de la provincia no se aprovecharán y, por lo tanto, no se desarrollará.

En cuanto a la duración de la planificación, el Ministro afirmó que el enfoque actual está provocando que la planificación tenga una vigencia corta en lo que respecta a la visión. Por consiguiente, aseguró que trabajará con el Ministerio de Hacienda para llevar a cabo una investigación específica que garantice su eficacia.

“Este camarada se convierte en secretario, aquel camarada en presidente, y al final de su mandato, hacen ajustes, todo el día. ¿Por qué hacen ajustes? Vienen inversores y ven lo bonito que es este lugar, así que lo diseñan y luego hacen ajustes. ¿En qué se basa este lugar?”, preguntó el señor Minh.

Por ejemplo, mencionó que actualmente se está dando el caso de que terrenos destinados al desarrollo sociocultural se estén utilizando para la inversión comercial. Según el ministro, si no se toman medidas al respecto, los recursos no se aprovecharán y el desarrollo será imposible.

Fuente: https://tuoitre.vn/bo-truong-xay-dung-tranh-tu-tuong-ong-nay-thich-lam-ong-kia-khong-thich-lam-20251107120000118.htm