Ministro de Transporte: Buscan fuentes de AOD para construir ferrocarril de alta velocidad en el norte

"El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur está incorporando opciones al informe de prefactibilidad para presentarlo al Consejo Estatal de Evaluación y, posteriormente, al Primer Ministro", declaró el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, en el marco de la Cumbre ampliada del G7 en Hiroshima (Japón), la tarde del 21 de mayo.

Ministro de Transporte Nguyen Van Thang

Además, el Sr. Thang dijo que las opciones de elegir la velocidad, transportar mercancías o no transportarlas son "cuestiones muy importantes" que necesitan ser estudiadas cuidadosamente. El Ministerio de Transportes envió recientemente una delegación de trabajo a visitar países europeos como España para conocer la experiencia en construcción ferroviaria; Una delegación viajará próximamente a China para conocer el ferrocarril de alta velocidad.

Respecto al plan de financiamiento, el líder del Ministerio de Transporte reveló que se está centrando en negociar con socios relevantes para encontrar financiación para el proyecto, centrándose en Japón, Corea del Sur y posiblemente otros países.

Según el Sr. Thang, Japón es el socio número uno de Vietnam en el suministro de préstamos de AOD para implementar proyectos. El sector del transporte representa una gran proporción de esta financiación de apoyo. Además del capital presupuestario y del capital de inversión de las empresas, también se necesita capital de AOD de todo el mundo .

Vietnam propone que Japón continúe brindando apoyo de capital de AOD para el desarrollo de infraestructura, especialmente infraestructura estratégica como autopistas, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh -Can Tho . Es importante movilizar capital de AOD, pero debe ser capital con incentivos especiales para ser eficaz.

"El capital AOD preferencial aliviará la carga sobre el presupuesto nacional en el contexto de que tenemos muchos objetivos y tareas que requieren el uso del presupuesto", dijo el Sr. Thang.

Sin embargo, para utilizar la AOD de manera efectiva, la mayor preocupación según el líder del Ministerio de Transporte es que el proceso y los procedimientos son largos, lo que lleva a que los préstamos con tasas de interés preferenciales se conviertan en préstamos con tasas de interés altas si el tiempo se extiende.

Anteriormente, según el borrador del Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto de ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur (2019), el Ministerio de Transporte propuso invertir en la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur solo para pasajeros, con una velocidad de diseño de 350 km/h y una velocidad de operación de 320 km/h. La inversión total del proyecto se estima en 58,71 mil millones de dólares; En el cual, el capital estatal representa el 80%, el capital privado alrededor del 20% de la inversión total. Ferrocarril existente rehabilitado para el transporte de mercancías.

Sin embargo, el asesor de evaluación del Consejo de Aceptación del Estado propuso que la velocidad máxima de diseño de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur sea de 250 km/h para transportar tanto pasajeros como mercancías. Los ferrocarriles existentes se modernizan para transportar pasajeros interregionales y trenes de contenedores.

Según el comunicado de conclusiones emitido recientemente por la Oficina del Ministerio de Transporte, el jefe del Ministerio de Transporte afirmó que el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un proyecto a gran escala con tecnología e ingeniería complejas, que requiere grandes recursos para inversión, es una fuerza impulsora importante para crear un avance en el desarrollo socioeconómico de todo el país y el Politburó requiere que se estudie de manera cuidadosa, integral y exhaustiva.

Por tanto, el Ministerio de Transporte solicita a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, a los consultores y a las unidades relacionadas que sigan revisando y tomando como referencia la experiencia internacional; Actualizar, complementar, investigar y completar el informe del estudio de viabilidad del proyecto. Centrémonos en dos opciones: construir una nueva línea ferroviaria que sólo transporte pasajeros y una nueva línea ferroviaria que transporte tanto pasajeros como mercancías para comparar y seleccionar.

Japón apoyará la AOD de nueva generación para Vietnam

En la tarde del 21 de mayo, en Hiroshima, en las conversaciones, el primer ministro Pham Minh Chinh y el primer ministro japonés Kishida Fumio elogiaron altamente la finalización por parte de las dos partes de los procedimientos de compromiso de capital para el programa de AOD de nueva generación para la recuperación económica después de la pandemia de Covid-19 con una escala de 50 mil millones de yenes.

La nueva generación de AOD con altos incentivos, procedimientos simples y flexibles se centrará en proyectos de desarrollo de infraestructura estratégica a gran escala en Vietnam, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la construcción de ferrocarriles urbanos, la respuesta al cambio climático, la transformación digital, la transformación verde y la atención médica.

Los dos primeros ministros también presenciaron el intercambio de documentos para la firma de tres proyectos de cooperación AOD con un valor total de 61 mil millones de yenes (alrededor de 500 millones de dólares), incluidos: el programa de apoyo presupuestario AOD de nueva generación para la recuperación socioeconómica y el desarrollo posteriores al Covid-19, el proyecto para mejorar la infraestructura de transporte público en la provincia de Binh Duong y el proyecto para mejorar la infraestructura de desarrollo agrícola en la provincia de Lam Dong.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-dang-tim-kiem-nguon-oda-xay-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-185230522004718652.htm