"El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur está incorporando opciones al informe de prefactibilidad para presentarlo al Consejo Estatal de Evaluación y, posteriormente, al Primer Ministro", declaró el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, en el marco de la Cumbre ampliada del G7 en Hiroshima (Japón), la tarde del 21 de mayo.
Ministro de Transporte Nguyen Van Thang
Para más información, el Sr. Thang afirmó que las opciones para elegir la velocidad, transportar mercancías o no transportarlas son cuestiones cruciales que requieren un estudio minucioso. El Ministerio de Transporte envió recientemente un grupo de trabajo a países europeos como España para conocer la experiencia en construcción ferroviaria; próximamente, un grupo de trabajo visitará China para conocer los ferrocarriles de alta velocidad.
Respecto al plan de financiamiento, el líder del Ministerio de Transporte reveló que se está centrando en negociar con socios relevantes para encontrar financiación para el proyecto, centrándose en Japón, Corea del Sur y posiblemente otros países.
Según el Sr. Thang, Japón es el principal socio de Vietnam en la provisión de préstamos de AOD para la implementación de proyectos. El sector del transporte representa una gran proporción de este capital de apoyo. Además del capital presupuestario y de inversión de las empresas, el capital de AOD internacional también es muy necesario.
Vietnam propone que Japón continúe brindando apoyo de capital de AOD para el desarrollo de infraestructura, especialmente infraestructura estratégica como autopistas, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh -Can Tho . Es importante movilizar capital de AOD, pero debe ser capital con incentivos especiales para ser eficaz.
"El capital AOD preferencial aliviará la carga sobre el presupuesto nacional en el contexto de que tenemos muchos objetivos y tareas que requieren el uso del presupuesto", dijo el Sr. Thang.
Sin embargo, para utilizar la AOD de manera efectiva, la mayor preocupación según el líder del Ministerio de Transporte es que el proceso y los procedimientos son largos, lo que lleva a que los préstamos con tasas de interés preferenciales se conviertan en préstamos con tasas de interés altas si el tiempo se extiende.
Anteriormente, según el borrador del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto Ferroviario de Alta Velocidad Norte-Sur (2019), el Ministerio de Transporte propuso invertir en la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur exclusivamente para pasajeros, con una velocidad de diseño de 350 km/h y una velocidad operativa de 320 km/h. La inversión total del proyecto se estima en aproximadamente 58.710 millones de dólares estadounidenses; de los cuales el 80% corresponde a capital estatal y aproximadamente el 20% a capital privado. La línea ferroviaria existente se renovará para el transporte de mercancías.
Sin embargo, el asesor de evaluación del Consejo de Aceptación Estatal propuso que la velocidad máxima de diseño de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur sea de 250 km/h para transportar tanto pasajeros como mercancías. La línea ferroviaria existente se modernizará para transportar trenes interregionales de pasajeros y contenedores.
Según el comunicado de conclusiones emitido recientemente por la Oficina del Ministerio de Transporte, el jefe del Ministerio de Transporte afirmó que el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un proyecto a gran escala con tecnología e ingeniería complejas, que requiere grandes recursos para inversión, es una fuerza impulsora importante para crear un avance en el desarrollo socioeconómico de todo el país y el Politburó requiere que se estudie de manera cuidadosa, integral y exhaustiva.
Por lo tanto, el Ministerio de Transporte exige a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario, a los consultores y a las unidades relacionadas que sigan revisando y consultando la experiencia internacional, actualizando, complementando y completando el informe del estudio de viabilidad del proyecto. Se centran en dos opciones: construir una nueva línea ferroviaria exclusivamente para el transporte de pasajeros y una nueva línea ferroviaria que transporte tanto pasajeros como mercancías, para fines de comparación y selección.
Japón apoyará la AOD de nueva generación para Vietnam
En la tarde del 21 de mayo, en Hiroshima, en las conversaciones, el primer ministro Pham Minh Chinh y el primer ministro japonés Kishida Fumio elogiaron altamente la finalización por parte de las dos partes de los procedimientos de compromiso de capital para el programa de AOD de nueva generación para la recuperación económica después de la pandemia de Covid-19 con una escala de 50 mil millones de yenes.
La nueva generación de AOD con altos incentivos, procedimientos simples y flexibles se centrará en proyectos de desarrollo de infraestructura estratégica a gran escala en Vietnam, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la construcción de ferrocarriles urbanos, la respuesta al cambio climático, la transformación digital, la transformación verde y la atención médica.
Los dos primeros ministros también presenciaron el intercambio de documentos para la firma de tres proyectos de cooperación AOD con un valor total de 61 mil millones de yenes (alrededor de 500 millones de dólares), incluidos: el programa de apoyo presupuestario AOD de nueva generación para la recuperación socioeconómica y el desarrollo posteriores al Covid-19, el proyecto para mejorar la infraestructura de transporte público en la provincia de Binh Duong y el proyecto para mejorar la infraestructura de desarrollo agrícola en la provincia de Lam Dong.
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