El Ministerio de Construcción decide desarrollar un sistema de infraestructura sincrónico, moderno e inteligente para formar básicamente un marco de infraestructura nacional en el próximo período.
Promoviendo los logros de los últimos 5 años con el espíritu de solidaridad, democracia, innovación, creatividad, atrevimiento para pensar, atrevimiento para hacer, atrevimiento para asumir la responsabilidad, los cuadros, funcionarios, empleados públicos y trabajadores del Ministerio de Construcción están decididos a completar con éxito las tareas políticas en el período 2025-2030.
En el plan para lanzar el movimiento de emulación "para que los funcionarios, empleados y trabajadores del Ministerio de Construcción lleven a cabo con éxito las tareas de desarrollo socioeconómico en el período 2025-2030" que se acaba de publicar, el Ministerio de Construcción ha determinado desarrollar un sistema de infraestructura sincrónico, moderno e inteligente, en el que los recursos centrales se centrarán en infraestructura estratégica y proyectos clave; básicamente formando un marco de infraestructura nacional, centrándose en la inversión en la autopista Norte-Sur del Este, algunos tramos de la autopista Norte-Sur del Oeste y el importante eje vial Este-Oeste.
Se dará prioridad a la inversión en puertos marítimos de acceso combinados con tránsito internacional; aeropuertos importantes; líneas ferroviarias de alta velocidad en el eje Norte-Sur, líneas ferroviarias de conexión internacionales y puertos marítimos de tránsito internacionales; la formación de autopistas de conexión interregionales, conectando puertos marítimos de acceso internacionales, aeropuertos internacionales y puertas fronterizas internacionales con gran demanda de importación y exportación.
En concreto, en lo que respecta a las carreteras, en el período 2026-2030 se construirán alrededor de 2.000 kilómetros de autopistas, completando el objetivo de tener 5.000 kilómetros de autopistas en todo el país para 2030; completar las carreteras costeras; modernizar una serie de importantes carreteras nacionales que conectan con centros con alta demanda de transporte; conectar la carretera Ho Chi Minh; ampliar las rutas que conectan las puertas de entrada a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Se da prioridad marítima a la modernización y expansión de las rutas marítimas públicas como Nghi Son, Cam Pha, Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai, Song Hau (fase de finalización); puertos marítimos clave combinados con tránsito internacional en Lach Huyen, Cai Mep, puerto de Lien Chieu (Da Nang), Nam Do Son (Hai Phong); centrándose en el desarrollo de la flota de transporte marítimo, las vías navegables interiores, la flota de búsqueda y rescate, la coordinación del tráfico marítimo y el sistema de monitoreo en todo el país.
Las vías navegables interiores priorizan la implementación del Proyecto para aumentar la distancia libre entre puentes en las vías navegables nacionales, creando condiciones para la circulación de grandes buques y reduciendo la carga en la red vial; implementando inversiones en el Proyecto para desarrollar corredores fluviales y logísticos en la región sur y desarrollando varios puertos y muelles fluviales en las regiones suroeste, sureste y del delta del río Rojo. Se impulsa un fuerte desarrollo del transporte fluvial-marítimo y costero en la región norte-sur.
El ferrocarril se esfuerza por completar la línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong antes de 2030; desplegar inversiones en la línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur; acelerar los procedimientos de inversión para una serie de líneas ferroviarias que conectan con puertos marítimos de acceso internacionales, conexiones internacionales con China, la línea ferroviaria Bien Hoa-Vung Tau, el ferrocarril que conecta el aeropuerto internacional (Thu Thiem-Long Thanh), el ferrocarril del cinturón oriental de Hanoi, las líneas ferroviarias de Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho, Hanoi-Ha Long; construir las líneas Lang Son-Hanoi, Mong Cai-Hai Phong.
El sector de la aviación implementará la fase 2 del Aeropuerto Internacional de Long Thanh; modernizará aeropuertos clave para satisfacer la demanda como Vinh, Lien Khuong, Noi Bai, Chu Lai; y solicitará inversiones en nuevos aeropuertos de acuerdo con el plan.
Desarrollo urbano orientado al transporte público
En materia de tráfico e infraestructura urbana, el Ministerio de Construcción se desarrolla en una dirección sincrónica y moderna, especialmente en las grandes ciudades, asociada a las exigencias de desarrollar ciudades verdes e inteligentes, adaptándose al cambio climático; priorizando la inversión en obras de infraestructura de tráfico, carreteras de circunvalación, obras de abastecimiento de agua y drenaje, tratamiento de aguas residuales y prevención de inundaciones en las grandes ciudades; desarrollando el transporte público urbano, centrándose en la inversión y acelerando la construcción de líneas ferroviarias urbanas.
El Ministerio de Construcción se centra en el modelo de desarrollo urbano orientado al transporte público en las grandes ciudades; desarrollo urbano en dirección de compacidad combinado con la creación de espacios públicos, espacios verdes y ecología para aumentar la eficiencia del uso del suelo y los recursos; seleccionando ciudades con ventajas especiales para construir centros económicos, financieros, comerciales, de servicios... con alta competitividad regional e internacional.
Poniendo el énfasis en el desarrollo de la infraestructura urbana un paso por delante, especialmente la infraestructura técnica y la infraestructura social esencial, el Ministerio de Construcción ha establecido el objetivo de explotar eficazmente el espacio subterráneo, especialmente los metros en las grandes ciudades.
En materia de gestión de las actividades de transporte y garantía de la seguridad vial, el Ministerio de Construcción ha desarrollado e implementado la Estrategia para el Desarrollo del Servicio de Transporte hasta 2035, con visión a 2050, y otros proyectos para promover un crecimiento de dos dígitos en la producción de transporte en los próximos años.
En concreto, el Ministerio de Construcción está estudiando y proponiendo soluciones para promover la formación de centros logísticos en los principales centros de transporte (puertos marítimos, puertos secos, estaciones de ferrocarril, aeropuertos, etc.) con servicios completos y alta automatización para recoger mercancías y distribuirlas según el modelo de "centro de tránsito", conectando muchos modos de transporte; continuar reestructurando el mercado del transporte en la dirección de reducir la cuota de mercado del transporte por carretera y aumentar la cuota de mercado del transporte fluvial, marítimo, ferroviario y aéreo.
El Ministerio de Construcción estudiará e implementará de manera sincrónica y drástica soluciones para promover el desarrollo del transporte fluvial y el transporte río-marítimo; estudiará soluciones para promover la formación y desarrollo de plataformas comerciales de transporte de carga; acelerará la construcción de un sistema de transporte público masivo en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, especialmente para las rutas ferroviarias urbanas.
Fuente: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html
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