El Ministerio de Construcción responde a la propuesta de renovación de la Carretera Nacional 51 bajo el método de Asociación Público-Privada (APP).

El Ministerio de Construcción acaba de emitir un documento en respuesta a la propuesta de renovar y mejorar la Carretera Nacional 51 (fase 2) bajo el método de asociación público-privada (PPP), contrato BOT de la empresa conjunta de Construction Corporation No. 1 - JSC y Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (empresa conjunta CC1 - BVEC).

La carretera nacional 51 sufrió daños en muchos tramos de la provincia de Dong Nai .

Según el Ministerio de Construcción , el proyecto de mejora y ampliación de la Carretera Nacional 51, fase 1, con el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) como organismo estatal competente, y el inversor siendo la empresa conjunta IDICO - DIC - Thai Ninh, se completó y se puso en funcionamiento en 2013. Este proyecto ha completado la fase de cobro de peaje para recuperar el capital.

Una vez finalizada la obra, el Ministerio ordenó a la Administración de Carreteras de Vietnam que transfiriera los activos de infraestructura vial de esta carretera nacional a los Comités Populares de la provincia de Dong Nai y de la provincia de Ba Ria - Vung Tau (actualmente Ciudad Ho Chi Minh) para su gestión y explotación.

Muchos tramos de la Carretera Nacional 51 están seriamente deteriorados.

Respecto a la propuesta para la fase 2, el Ministerio de Construcción indicó que este contenido es competencia del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh y del Comité Popular de la provincia de Dong Nai, organismos encargados de la gestión de la infraestructura de la ruta. Por lo tanto, el Ministerio no se pronuncia sobre la propuesta del consorcio CC1-BVEC.

Anteriormente, en octubre de 2025, el consorcio CC1-BVEC propuso implementar el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 51 mediante una alianza público-privada (APP). Según las opiniones recibidas, esta vía se encuentra actualmente en muy mal estado: la superficie de la carretera es irregular, con numerosos baches y surcos; la mediana y las tapas de alcantarilla están dañadas; la señalización vial está borrosa… lo que genera inseguridad vial y un riesgo potencial de accidentes para personas y vehículos.

PHU NGAN

Fuente: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-cai-tao-quoc-lo-51-theo-phuong-thuc-ppp-post821698.html