BYD ya no es el rey de las baterías para vehículos eléctricos.

Los últimos datos publicados por Kerui sobre el mercado de baterías en abril revelan un panorama sumamente competitivo, en el que CATL continúa consolidando su posición de liderazgo absoluto con el 47,0% de la cuota de mercado nacional, mientras que FinDreams de BYD se queda muy rezagada en segundo lugar.

El fabricante de vehículos eléctricos BYD y la empresa de baterías FinDreams han perdido su posición de liderazgo en la carrera energética, alcanzando una capacidad instalada de tan solo 11.133 MWh en abril, lo que representa el 18,3% de la cuota de mercado y registra un ligero descenso del 3,2% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Según CarnewsChina , FinDreams sigue dependiendo en gran medida de su ecosistema interno, con hasta un 58% de su producción de baterías centrada exclusivamente en el suministro a su marca matriz, BYD.

La cuota de mercado restante se reparte entre varias otras marcas, entre ellas Xiaomi con un 7,5%, Fang Cheng Bao con un 7,0%, Xpeng con un 5,3% y Denza con un 5,1%.

En contraste con la desaceleración de BYD, CATL Group demostró su dominio del mercado con una capacidad instalada que alcanzó los 28.694 MWh en abril, un aumento del 30,2% interanual.

La base de clientes de este gigante presume de una diversidad excepcional, que abarca a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles del país, con más de mil millones de habitantes, incluidos Geely (9,5%), Changan (8,9%), Xiaomi (8,5%), Li Auto (8,3%) y Nio (6,6%) de la producción total de ensamblaje de la empresa.

CATL es ahora el mayor fabricante de baterías de China, superando a BYD. Foto: CATL .

Los siguientes puestos en el top 5 de productores están ocupados por CALB con 5.198 MWh, Gotion High-tech con 3.705 MWh y EVE Energy con 2.550 MWh.

Estas empresas de baterías están mostrando un fuerte crecimiento, con tasas de crecimiento interanual del 50,1%, 25,2% y 27,2%, respectivamente.

Los datos de análisis de mercado muestran que Xiaomi es el mayor cliente de baterías de FinDreams fuera del sistema interno de BYD. Mientras tanto, Leapmotor se está convirtiendo en el principal socio comercial para los tres fabricantes de baterías: Gotion, Zenergy y Svolt.

Aunque los modelos de gama alta D19 y el próximo D99 de Leapmotor utilizan baterías suministradas por CATL, la marca aún no se considera un cliente importante de CATL.

El panorama de la distribución también reveló un dato sorprendente: Great Wall Motor Corporation no es en realidad el mayor cliente de Svolt, a pesar de ser una filial de baterías que ellos fundaron.