En concreto, el apoyo para el coste de mantenimiento de las operaciones de vuelo equivale al precio del billete del 10% del número total de plazas de pasajeros de cada tipo de aeronave, según cada vuelo. El precio del billete para calcular el nivel de apoyo es de 3.000.000 VND/plaza para vuelos con una distancia superior a 1.000 km; el precio del billete para calcular el nivel de apoyo es de 2.000.000 VND/plaza para vuelos con una distancia de entre 500 km y 1.000 km; el precio del billete para calcular el nivel de apoyo es de 1.500.000 VND/plaza para vuelos con una distancia inferior a 500 km. La financiación para la implementación proviene del presupuesto provincial y otras fuentes legales.
A primera vista, parece que Ca Mau está tirando el dinero a la basura. Pero si se calcula con cuidado, se verá que este gasto es muy razonable y aporta muchos beneficios a la localidad.
El Sr. Nguyen Tien Hai, secretario del Comité Provincial del Partido de Ca Mau, afirmó: «Esto no es un lujo, como argumentan algunos críticos. Desalojar las vías de comunicación, incluidas las rutas aéreas, es clave para reactivar el desarrollo rápido y sostenible de la provincia de Ca Mau. Por ello, cada año, la provincia no gasta más de 7 mil millones de dongs en apoyo, pero los beneficios son enormes».
Muy convincente, ya que hay pocos pasajeros que vuelan a Ca Mau y las aerolíneas no operan, así que ¿de dónde saldrán los aviones para que la gente viaje? La única opción es apoyar a las aerolíneas para compartir las dificultades; ambas partes deberían asumir parte de las pérdidas para estimular la demanda de aviación.
Gracias al vuelo, turistas de provincias lejanas pueden llegar a Ca Mau, en lugar de viajar miles de kilómetros por carretera, lo cual requiere mucho tiempo. La ventaja está aquí.
Otro beneficio es que la gente de Ca Mau tiene más medios de transporte aéreo para elegir, ahorrando tiempo para viajes de negocios, lo que también es un beneficio.
Cada año, funcionarios provinciales asisten a reuniones, conferencias y seminarios en Ciudad Ho Chi Minh, Hanói y otros lugares. Contar con vuelos directos supone un gran ahorro, que en un año puede equivaler a una inversión anual equivalente a la de las aerolíneas.
Ca Mau no es la primera localidad con este problema; Can Tho y Quang Binh ya lo han experimentado. Por lo tanto, es necesario estudiar el modelo para comprobar si realmente tiene éxito. Si el número de pasajeros no cubre el coste, incluso con apoyo, las aerolíneas no podrán aprovecharlo.
Tenemos que pensar más a fondo, además de apoyar a las aerolíneas para que operen vuelos, Ca Mau necesita centrarse en "extender la alfombra roja" para invitar a los inversores, una verdadera alfombra roja, y no "extender la alfombra arriba, esparciendo clavos abajo".
Además, atraer turistas no se trata solo de las conexiones aéreas, sino también de productos y servicios atractivos. De lo contrario, nadie volaría a Ca Mau.
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