Ca Mau gasta 7 mil millones de VND para apoyar a las aerolíneas, pero las ganancias superan las pérdidas.

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Específicamente, el apoyo para el costo de mantenimiento de la ruta de vuelo es igual al precio del boleto del 10% del número total de asientos de pasajeros de cada tipo de aeronave, según cada vuelo real. El precio del boleto para calcular el nivel de apoyo es de 3,000,000 VND/asiento para vuelos con una distancia de más de 1,000 km; el precio del boleto para calcular el nivel de apoyo es de 2,000,000 VND/asiento para vuelos con una distancia de 500 km a 1,000 km; el precio del boleto para calcular el nivel de apoyo es de 1,500,000 VND/asiento para vuelos con una distancia de menos de 500 km. El financiamiento para la implementación proviene del presupuesto provincial y otras fuentes legales.

A primera vista, podría parecer que Ca Mau está tirando el dinero a la basura. Pero si se calcula con cuidado, se verá que este gasto es muy razonable y aporta muchos beneficios a la localidad.

El Sr. Nguyen Tien Hai, secretario del Comité Provincial del Partido de Ca Mau, afirmó: «Esto no es un lujo, como argumentan algunos críticos. Desalojar las vías de comunicación, incluidas las rutas aéreas, es fundamental para reactivar el desarrollo rápido y sostenible de la provincia de Ca Mau. Por ello, cada año, la provincia no gasta más de 7 mil millones de dongs en apoyo, pero los beneficios son enormes».

Muy convincente, ya que el número de pasajeros que vuelan por la ruta Ca Mau sigue siendo bajo y las aerolíneas no están operando, así que ¿de dónde saldrán los aviones para que la gente pueda volar? La única opción es apoyar y compartir las dificultades con las aerolíneas; ambas partes asumirán parte de las pérdidas para estimular la demanda de aviación.

Gracias al vuelo, turistas de provincias lejanas pueden llegar a Ca Mau, en lugar de viajar miles de kilómetros por carretera, lo cual requiere mucho tiempo. La ventaja está aquí.

Otro beneficio es que la gente de Ca Mau tiene más medios de transporte aéreo para elegir, ahorrando tiempo para viajes de negocios, lo que también es un beneficio.

Cada año, funcionarios provinciales asisten a reuniones, conferencias y seminarios en Ciudad Ho Chi Minh, Hanói y otros lugares. Los vuelos directos suponen un gran ahorro, que en un año puede equivaler a la cantidad de dinero que aportan las aerolíneas.

Ca Mau no es la primera localidad con este problema; Can Tho y Quang Binh ya lo han experimentado. Por lo tanto, es necesario estudiar el modelo para comprobar si realmente es exitoso. Si el número de pasajeros no cubre el costo, incluso con apoyo, las aerolíneas no podrán aprovecharlo.

Tenemos que pensar más a fondo, además de apoyar a las aerolíneas para que operen rutas de vuelo, Ca Mau necesita centrarse en "extender la alfombra roja" para invitar a los inversores, una verdadera alfombra roja, y no "extender la alfombra arriba, esparciendo clavos abajo".

Además, atraer turistas no solo se trata de conectividad aérea, sino también de productos y servicios atractivos. De lo contrario, nadie volaría a Ca Mau.

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