Uno de los temas que interesaron y comentaron a muchos delegados de la Asamblea Nacional durante la sesión de discusión sobre el proyecto de Ley de Orden y Seguridad Vial de esta mañana fue la norma "que prohíbe la conducción de vehículos que participan en el tráfico" en la carretera, pero hay alcohol en la sangre o el aliento.
En la mañana del 27 de marzo, continuando con el programa de la V Conferencia de Delegados de la Asamblea Nacional a tiempo completo, el vicepresidente de la Asamblea Nacional, Nguyen Khac Dinh, moderó el contenido para hacer comentarios sobre el proyecto de Ley sobre el Orden y la Seguridad del Tráfico Vial.
Uno de los temas que interesó y comentó a muchos delegados durante la sesión de discusión fue el reglamento "que prohíbe conducir un vehículo que participe en el tráfico rodado con alcohol en la sangre o en el aliento" en la Cláusula 1, Artículo 9 del borrador. Ley.
Dos opciones y sus ventajas y desventajas.
En un informe sobre algunas cuestiones importantes del proyecto de ley enviado a la conferencia, el Comité Permanente de Defensa y Seguridad Nacional dijo que durante la discusión en la sexta sesión, la mayoría de los delegados estuvieron de acuerdo con la prohibición de controlar los vehículos que participan en el tráfico rodado. con contenido de alcohol en sangre o aliento. Pero algunos delegados también propusieron establecer el límite más bajo de los niveles de alcohol en sangre y aliento para los conductores que participan en el tráfico.
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El vicepresidente de la Asamblea Nacional, Nguyen Khac Dinh, moderó el debate sobre el proyecto de Ley sobre el orden y la seguridad del tráfico vial en la mañana del 27 de marzo. (Foto: DUY LINH) |
La agencia encargada de la verificación ha expuesto las ventajas y desventajas de ambos puntos de vista anteriores. En consecuencia, mantener esta prohibición es una de las soluciones fundamentales que contribuye a cambiar la cultura y los hábitos de consumo de alcohol y cerveza, especialmente cuando no se permite conducir después de beber alcohol o cerveza. Formar una cultura de "no conducir después de beber" puede ser un proceso largo, pero es adecuado para las condiciones económicas, sociales y de tráfico de Vietnam.
Por lo tanto, es necesario seguir promoviendo la formación de esa cultura, combinando otras medidas para construir un ambiente de vida saludable y un estilo de vida que no dependa del consumo de bebidas alcohólicas...
Por otro lado, según el informe, la regulación que prohíbe absolutamente la concentración de alcohol es más factible que la regulación que permite la concentración de alcohol en un determinado umbral. Con la prohibición absoluta de la concentración de alcohol, la gente no bebe alcohol ni cerveza antes de conducir un vehículo. Si las regulaciones tienen un umbral determinado, será difícil para la gente determinar cuánto beber y cómo beber por debajo de ese umbral, y también será difícil para las autoridades manejarlo. Además, cuando hay un umbral, es fácil que te obliguen a beber y una vez que bebes, te irritarás fácilmente, te resultará difícil controlarte y dejar de hacerlo.
Además, la regulación de los umbrales tiene muchas limitaciones, incluido el desperdicio de esfuerzo y dinero del Estado y de la gente cuando hemos propagado, inspeccionado y manejado diligentemente las violaciones, cada paso en la formación de la cultura de "no conducir después de beber". ".
El informe indica claramente que la Agencia Permanente de Inspección está de acuerdo con la propuesta del Gobierno de prohibir absolutamente los niveles de alcohol para los conductores que participan en el tráfico rodado. Sin embargo, según las sugerencias de algunos delegados, el Comité Permanente ha diseñado dos planes para informar al Comité Permanente de la Asamblea Nacional en el 2º período de sesiones (marzo de 31).
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Vista de la sesión de discusión. (Foto: DUY LINH) |
Opción 1: Reglamento que prohíbe el acto de conducir un vehículo que participa en el tráfico rodado con contenido de alcohol en sangre o aliento (heredado según lo prescrito en la Cláusula 6, Artículo 5 de la Ley de Prevención y Control de los Efectos Nocivos del Alcohol y la Cerveza de 2019, aplicado a todos los tipos de vehículos de carretera).
Opción 2: Normas como la Ley de circulación por carretera de 2008 prohíben: "Conducir coches, tractores o motocicletas especiales por la carretera con alcohol en la sangre o el aliento. Conducir una motocicleta o motocicleta con una concentración de alcohol en sangre superior a 50 miligramos/100 mililitros de sangre o 0,25 miligramos/1 litro de aire respirable." Al mismo tiempo, se deben modificar las disposiciones pertinentes de la cláusula 6 del artículo 5 de la Ley de Prevención y Control de los Efectos Nocivos del Alcohol y la Cerveza de 2019.
En el 31º período de sesiones, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional emitió opiniones específicas sobre las dos opciones anteriores y recomendó por unanimidad elegir la Opción 2.
Es necesario seguir evaluando el impacto de forma más profunda y exhaustiva
Hablando en la Conferencia de delegados de tiempo completo de la Asamblea Nacional esta mañana, el delegado Nguyen Dai Thang (delegación de Hung Yen) dijo que durante la sesión de discusión grupal en la sexta sesión de la Asamblea Nacional, los delegados propusieron considerar la necesidad de un umbral de concentración de alcohol. Sin embargo, después de evaluar cuidadosamente los pros y los contras, los delegados ahora están de acuerdo con el reglamento que prohíbe conducir un vehículo que participe en el tráfico rodado con alcohol en la sangre o en el aliento.
Según el delegado Thang, recientemente la policía de tránsito ha aumentado la inspección y el manejo de las infracciones de concentración de alcohol, mostrando rigor, sin áreas prohibidas, sin excepciones, contribuyendo así a reducir los accidentes de tránsito.
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El delegado Nguyen Dai Thang (delegación de Hung Yen) participó en el debate. (Foto: DUY LINH) |
“Según datos de las autoridades, en 2023 el número de accidentes de tránsito relacionados con el consumo de alcohol disminuirá en un 25%, el número de muertes en un 50% y el número de heridos en un 22% durante el mismo período. Con el lema de que la vida humana es lo primero, en primer lugar son necesarias normas que prohíban el consumo de alcohol al conducir vehículos", afirmó el delegado de la delegación de Hung Yen.
En cuanto a la regulación sobre las violaciones de la concentración de alcohol que alcanza el umbral, el delegado Thang planteó la pregunta: "Cuando nos sentamos a la mesa a beber alcohol o cerveza, ¿cómo determinamos si estamos bebiendo dentro del umbral permitido?". Además, según los delegados, en los últimos tiempos las autoridades han intensificado el tratamiento de las infracciones relacionadas con el alcohol y la gente ha ido adquiriendo gradualmente el hábito de "no conducir si bebe alcohol".
Al discutir este contenido, el delegado Nguyen Minh Tam (delegación de Quang Binh) dijo que, según el informe explicativo, está prohibido conducir un vehículo que participe en el tráfico rodado con un nivel de alcohol en la sangre o el aliento, con el fin de prevenir y reducir posibles riesgos y daños. causado por el uso de alcohol y cerveza al conducir un vehículo.
Al mismo tiempo, existen muchos datos que demuestran específicamente la realidad de los accidentes de tráfico relacionados con el alcohol y la cerveza.
“Por lo tanto, estoy de acuerdo con la norma que prohíbe el acto de conducir un vehículo en circulación con contenido de alcohol en sangre o aliento (esta norma es heredada de lo dispuesto en el inciso 6, artículo 5 de la Ley de Prevención y Control). de alcohol y cerveza en 2019, aplicable a todo tipo de vehículos de carretera)", afirmó Tam.
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El delegado Nguyen Minh Tam (delegación de Quang Binh) expresó su acuerdo con el reglamento que prohíbe conducir un vehículo en circulación con alcohol en la sangre o en el aliento. (Foto: DUY LINH) |
Sin embargo, según el delegado Nguyen Minh Tam, la práctica de consumir alcohol y cerveza en nuestro país se considera una característica cultural y un hábito de una parte del pueblo. Además, las actividades de producción, importación, distribución, suministro y consumo de alcohol y cerveza también han contribuido con una parte importante a los ingresos presupuestarios del Estado; crear puestos de trabajo e ingresos para una parte de los trabajadores de los establecimientos de producción y comercialización de bebidas alcohólicas.
"La prohibición absoluta del consumo de alcohol y cerveza al circular en el tráfico reducirá en gran medida el consumo de alcohol y cerveza y tendrá un cierto impacto en la vida cultural, los ingresos presupuestarios y los ingresos de los trabajadores en movimiento", afirmó el delegado.
Por lo tanto, para aumentar la persuasión, los delegados recomendaron que el Gobierno continúe evaluando el impacto más profundo y completo de esta política. Al mismo tiempo, la investigación para proporcionar datos que demuestren el "límite de concentración de alcohol permitido" para controlar el alcohol y la cerveza al participar en el tráfico como en el pasado no es factible y no reduce el número de accidentes de tráfico y la dificultad para controlar los accidentes de tráfico.
Con una opinión diferente a la de los delegados mencionados anteriormente, el delegado Pham Van Hoa (delegación de Dong Thap) dijo que es necesario regular las violaciones de la concentración de alcohol hasta un umbral antes de tratarlas.
“Creo que no es que mantenga obstinadamente mi punto de vista subjetivo. En realidad, hoy en día, después de una fiesta, la gente con dinero va al servicio, mientras que la gente sin dinero sigue conduciendo su propio coche.
Especialmente en el campo hay muchos trabajadores manuales que viajan en moto. Si el 100% no tiene contenido alcohólico, es poco factible. De hecho, cuando bebes 1 lata de cerveza o 1 o 2 vasos de vino, tu mente sigue siendo normal y aún puedes conducir. Por ejemplo, si ayer por la tarde bebes alcohol o cerveza, a la mañana siguiente todavía tienes una concentración de alcohol y te multarán, lo cual es muy irrazonable", opina el delegado Hoa.
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