Se necesitan 18.489 millones de VND para construir la autopista Huu Nghi-Chi Lang con 6 carriles
Actualmente, la ruta principal del proyecto BOT de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang se está implementando en fases de inversión con una escala de 4 carriles, un ancho de plataforma de 17 m y sin carril continuo para parada de emergencia.
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El Comité Popular de la provincia de Lang Son acaba de enviar un despacho oficial al Ministerio de Transporte sobre un plan de inversión y la mejora a gran escala de las rutas de autopistas divergentes en esta provincia, incluido el proyecto BOT de la autopista Huu Nghi - Border Gate Expressway Chi Lang.
Según la Decisión N° 1454/QD-TTg del 1 de septiembre de 9 del Primer Ministro que aprueba la Planificación de la Red Vial para el período 2021 - 2021, con visión al 2030, la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang pertenece a la Región Oriental La Autopista Norte - Sur tiene una longitud total de unos 2050 km, incluido el tramo Huu Nghi - Chi Lang de unos 60 km, con una escala prevista de 43,43 carriles; La ruta que conecta la puerta fronteriza de Tan Thanh, la puerta fronteriza de Coc Nam y la autopista Dong Dang - Tra Linh tiene aproximadamente 6 km de largo y 16,44 carriles.
Actualmente, el Comité Popular de la provincia de Lang Son está ejecutando el proyecto de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang en forma de BOT, en la fase de fase, inversión con una escala de 4 carriles, ancho de la carretera Ben Ben = 17 m (sin carril de parada de emergencia) para el tramo Huu Nghi - Chi Lang, de unos 43,43 km de longitud; La ruta que conecta la puerta fronteriza de Tan Thanh y la puerta fronteriza de Coc Nam tiene 2 carriles y un ancho de calzada de 14,5 m (con carril de parada de emergencia).
La inversión total del proyecto es de 11.029 mil millones de VND, incluido el capital contratado por el inversionista y la empresa del proyecto de APP (incluido: capital social, capital de préstamo y otras fuentes movilizadas) es de aproximadamente 5.529 mil millones de VND (que representa el 50,13% de la inversión total del proyecto); El capital estatal que participa en el proyecto de APP es de 5.500 mil millones de VND (lo que representa el 49,87% de la inversión total), de los cuales el capital del presupuesto central es de 3.500 mil millones de VND y el capital del presupuesto provincial es de 2.000 mil millones de VND.
En el caso de invertir en la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang con una longitud de aproximadamente 43,43 km, alcanzando 6 carriles estándar, 32,25 m de superficie de carretera y ampliando la ruta que conecta la puerta fronteriza de Tan Thanh y la puerta fronteriza de Coc. Nam tiene una longitud de unos 16,44 km con una escala de 4 carriles, una carretera de 22 m que requiere 18.019,96 mil millones de VND (sin incluir los intereses del préstamo).
Por lo tanto, la falta de capital del presupuesto estatal para la construcción de una escala completa según el plan mencionado anteriormente es de aproximadamente 7.315,59 mil millones de VND en comparación con el plan de inversión existente.
Cabe mencionar que el proyecto BOT en la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang no está incluido en la lista de proyectos del Apéndice I adjunto a la Resolución N° 106/2023/QH15 de la Asamblea Nacional sobre inversión en construcción de carreteras (Permite la proporción de capital estatal que participa en la inversión bajo el método de APP debe exceder el 50% de la inversión total).
En caso de culminada la fase de inversión del proyecto, se procederá a su puesta en operación y uso; Después de eso, continuar invirtiendo en la mejora de la autopista a gran escala según el método de APP del tipo de contrato BOT estará sujeto a las regulaciones de la Cláusula 4, Artículo 45 de la Ley de APP: "Para los proyectos especificados en el Punto b, Cláusula 91, El artículo 3 de esta Ley, no se aplica a los contratos mediante el mecanismo de cobro de tarifas directamente a los usuarios.
Además, Lang Son es una provincia montañosa fronteriza con condiciones socioeconómicas extremadamente difíciles y recibe anualmente un saldo de alrededor del 80% del presupuesto central. Actualmente, el capital del plan de inversión pública a mediano plazo de la provincia para el período 2021-2025 solo está equilibrado y se le han asignado VND 1.500 mil millones para el proyecto, el resto debe seguir estando equilibrado y dispuesto en el plan de inversión pública a mediano plazo para el Periodo 2026-2030.
La provincia de Lang Son se ha centrado en revisar los recursos y reducir la lista de proyectos de inversión pública para asignar capital al proyecto, pero debido al presupuesto provincial limitado, así como al plan de inversión pública, esto afectará el progreso de la implementación general del proyecto. por lo tanto, si el capital faltante del presupuesto estatal se complementa con la mejora de la autopista a gran escala, la provincia de Lang Son no tendrá recursos suficientes para implementarla.
Para mejorar el proyecto BOT de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang T para alcanzar una escala de autopista completa, el Comité Popular Provincial de Lang Son recomienda que el Ministerio de Transporte informe a la Asamblea Nacional y al Primer Ministro para su consideración y aprobación: + Aplicado El mecanismo Se aplica la Resolución N° 106/2023/QH15: la proporción de capital estatal que participa en la inversión mediante el método APP debe exceder el 50% de la inversión total.
Debido a que el proyecto se encuentra en la etapa de selección de inversionistas, y se espera que esté terminado en marzo de 3 y comience la construcción, el Comité Popular Provincial de Lang Son solicitó al Ministerio de Transporte que informe al Primer Ministro y a la Asamblea Nacional para considerar agregar suficiente fuente de capital. al invertir en una autopista completa utilizando capital del presupuesto central como base para que el Comité Popular Provincial de Lang Son implemente procedimientos de ajuste de inversiones.
“En caso de que el presupuesto estatal aún no haya asignado rápidamente el capital que falta para invertir en una autopista completa. Solicitamos al Ministerio de Transportes que presente un informe al Primer Ministro y a la Asamblea Nacional para que consideren permitir que el proyecto aplique el tipo de contrato APP a través del mecanismo de cobro directo de tarifas a los usuarios", propuso el líder del Comité Popular Provincial de Lang Son.
