Se necesitan casi 500 billones de VND para ampliar la autopista.

TPO - Con el fin de abordar la congestión del tráfico e impulsar la economía regional, el Ministerio de Construcción ha propuesto movilizar cerca de 500.000 billones de VND para ampliar las autopistas mediante una inversión por fases.

Según un informe de revisión presentado recientemente al Gobierno por el Ministerio de Construcción , el requerimiento de capital preliminar para la ampliación de todas las autopistas actualmente en construcción se estima en casi 500 billones de VND. Este proceso de mejora se divide en grupos prioritarios según la escala y el volumen de tráfico existente.

La agencia gestora recomienda priorizar la ampliación inmediata de las autopistas de dos carriles existentes hasta su plena capacidad para garantizar la seguridad vial y evitar cuellos de botella que obstaculicen el desarrollo económico local. Este conjunto de proyectos requiere una financiación aproximada de más de 80 billones de VND.

Actualmente, el país cuenta con 5 autopistas de 2 carriles, con una longitud total de 329 km, que se encuentran en construcción y en proceso de ampliación a 4 carriles (incluidas Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang y Coc Nam Border Gate - Huu Nghi), con una inversión total superior a 17.600 billones de VND, y la financiación ya está asegurada en gran medida. Además, se está preparando un estudio de viabilidad para la ampliación de la autopista Hoa Lac - Hoa Binh bajo el modelo de colaboración público-privada (PPP), con un coste estimado de 8 billones de VND.

El proyecto de ampliación de la autopista La Son - Hoa Lien, de 2 a 4 carriles, está prácticamente finalizado. Foto: Ministerio de Construcción.

Se propone la mejora de otras seis autopistas de dos carriles, con una longitud total de 298 km, que atraviesan difíciles regiones montañosas, utilizando aproximadamente 30.500 millones de VND del presupuesto del gobierno central. Estas seis rutas incluyen: Thai Nguyen - Cho Moi, Hanoi - Thai Nguyen (bajo el modelo de colaboración público-privada, que se espera que no requiera apoyo del presupuesto estatal); Dong Dang - Tra Linh; Tuyen Quang - Ha Giang, Hoa Binh - Moc Chau; y Ninh Binh - Hai Phong (en estudio por el Comité Popular de la ciudad de Hai Phong).

Para las autopistas con un límite de 4 carriles, el capital total necesario para ampliarlas a la escala prevista (de 4 a 8 carriles) es considerable, estimado en aproximadamente 414.580 millones de VND.

Concretamente en el eje Norte-Sur, específicamente en el tramo Hanói-Ciudad Ho Chi Minh, debido a las dificultades para movilizar capital no presupuestario, el Ministerio de Construcción ha propuesto dos escenarios para el uso del capital presupuestario a medio plazo para el período 2026-2030.

Escenario 1: Ampliar únicamente 534 km de tramos radiales con alta demanda de transporte hacia Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. La inversión total preliminar asciende a aproximadamente 64 billones de VND.

Escenario 2: Ampliar la ruta completa hasta alcanzar una longitud de 1.144 km, con una inversión total preliminar de casi 155.000 billones de VND.

El Ministerio de Construcción ha propuesto movilizar cerca de 500 billones de VND para ampliar las autopistas que se están desarrollando por fases.

Independientemente del escenario, el Ministerio de Construcción subraya la necesidad de que las autoridades locales y los organismos gestores elaboren un plan financiero minucioso. Los proyectos de inversión solo se aprobarán si garantizan una contabilidad eficiente y evitan el despilfarro. En los tramos de la ruta que requieran inversión pública, se cobrarán peajes una vez finalizadas las obras de mejora para recuperar el capital invertido y contribuir al presupuesto del Estado.

Desde la perspectiva de la planificación de la red vial para el período 2021-2030, con una visión a 2050, la Administración de Carreteras de Vietnam acaba de proponer la adición de tres nuevas autopistas, cuya inversión está programada para comenzar después de 2030.

Dos de ellas son las carreteras de circunvalación regionales del norte: la ruta Lang Son - Thai Nguyen - Tuyen Quang - Yen Bai - Son La (de 378 km de longitud) y la ruta Cao Bang - Tuyen Quang - Lao Cai - Son La (de 335 km de longitud). Ambas rutas tienen 4 carriles.

La tercera ruta es la autopista Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, de 141 km de longitud y cuatro carriles. Este proyecto reviste gran importancia para reducir los costos logísticos y facilitar el transporte de bauxita, alúmina y productos agrícolas para la exportación a través de los puertos marítimos de Binh Thuan, Ba Ria - Vung Tau y el aeropuerto de Long Thanh.

Fuente: https://tienphong.vn/can-gan-500000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-post1844208.tpo