Se necesitan más de 2.085 billones de VND para convertir los ferrocarriles en energía verde

El Ministerio de Transporte acaba de emitir un Plan para implementar el Programa de Acción sobre conversión de energía verde y reducción de emisiones de carbono y metano en el sector del transporte.

En este sentido, el sector ferroviario tiene muchos proyectos clave que deben reconvertirse a energía verde y que se implementarán desde ahora hasta 2050.

Los ferrocarriles necesitan más de 2,085 billones para invertir en vehículos, líneas ferroviarias y conversión a energía verde (Foto: ilustración).

En cuanto a los vehículos, 244 locomotoras y 80 vagones generadores de energía se convertirán y reemplazarán para utilizar electricidad y energía verde en el período 2031-2050, con un costo estimado de 12,420 billones de VND, implementado por el Ministerio de Transporte, empresas de transporte ferroviario y de los presupuestos estatales y extranjeros.

En materia de infraestructura, en el período 2022-2050 se construirán 17 nuevas líneas ferroviarias nacionales, con un coste estimado de 738.742 millones de dongs. Además de esto, hay proyectos para construir ramales ferroviarios que conecten varios puertos marítimos (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long...) en el período 2022-2050. Estos proyectos son implementados por el Ministerio de Transporte y otros ministerios, sucursales y Comités Populares provinciales y municipales, con fuentes presupuestarias estatales y extranjeras.

En el cual, el proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan está previsto que se ejecute en el período 2026-2030, con un coste estimado de 6.000 billones; La ruta Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, fase 2026-2050, costó 158.842 millones; Ruta Bien Hoa - Vung Tau fase 2026-2050, costó 138,979 mil millones; La ruta Hanoi - Dong Dang 2031-2050 costó 65.209 millones.

Al mismo tiempo, las rutas que se desplegarán en el período 2026-2030 son: ruta Ciudad Ho Chi Minh - Loc Ninh, 20.938 mil millones; Ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, 172.200 millones; Ruta Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia; ruta Thap Cham - Da Lat, 12.248; Ruta Thu Thiem - Long Thanh...

Rutas a implementar en el período 2031-2050: ruta My Thuy - Dong Ha - Lao Bao, 16.623 mil millones; ruta Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc (Tierras Altas Centrales), 46.365 millones; Ruta Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh (incluido el tramo Nam Hai Phong - Ha Long, de unos 37 km de longitud), 10.116 millones; ruta Ha Long - Mong Cai, 22.083 millones; Dos rutas del cinturón oriental de Hanoi: Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - sección Thach Loi, rutas del cinturón occidental de Hanoi: sección Ngoc Hoi - Thach Loi...

En cuanto al ferrocarril de alta velocidad, preparar y construir tres secciones del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur (Hanói - Vinh, Vinh - Nha Trang, Nha Trang - Ciudad Ho Chi Minh) en el período 2022-2050, con un costo estimado de 1.334.243 billones de VND, implementado por el Ministerio de Transporte, ministerios, sucursales y Comités Populares provinciales/municipales, utilizando fuentes presupuestarias estatales y extranjeras.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-2085-nghin-ty-dong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-duong-sat-192231228182728423.htm